一种便于安装的汽车行李架的制作方法

1.本技术属于汽车行李架技术领域，具体涉及一种便于安装的汽车行李架。


背景技术：

2.汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载后备箱放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。
3.目前，车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱及车顶框搭载旅游行李，增大储物空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。
4.然而，相关技术中汽车行李架安装较为繁琐，在对汽车行李架进行安装时，需要借助各种电动工具，十分不方便使用者进行安装。


技术实现要素：

5.实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种便于安装的汽车行李架，所要解决的技术问题是如何使汽车行李架安装更加方便，不需要借助工具就可随时实现行李架的安装及拆除，提高使用者的安装效率。
6.技术方案：为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
7.一种便于安装的汽车行李架，包括行李架本体，所述行李架本体的底部连接有至少两组相互平行的连接板，所述行李架本体的底部两侧设有两组相互平行的支撑架，所述支撑架与所述连接板相互垂直，所述连接板的两端分别与所述两组支撑架靠近所述行李架本体的一侧可拆卸连接；
8.所述支撑架的内部具有活动槽；所述支撑架靠近所述连接板的一侧壁上具有第三通孔，所述第三通孔与所述活动槽连通；所述支撑架的顶壁上具有第四通孔，所述第四通孔与所述活动槽连通；所述支撑架内位于所述活动槽的下方还具有第一通孔以及滑槽，所述活动槽、所述第一通孔以及所述滑槽顺次连通；
9.所述活动槽的内部还连接有固定机构，所述固定机构的第一端与所述活动槽远离所述连接板一侧壁弹性连接，第二端穿过所述第三通孔伸出所述支撑架的外部；
10.所述固定机构上连接有调节机构，所述调节机构的一端与所述固定机构可调节连接，另一端穿过所述第四通孔伸出所述支撑架的外部，所述调节机构与所述固定机构相互垂直；
11.所述固定机构的第三端穿过所述第一通孔与所述滑槽滑动连接；
12.所述连接板靠近所述支撑架的一侧具有固定槽，所述固定槽与所述固定机构相适配；
13.当所述行李架本体处于拆卸状态时，通过控制所述调节机构使所述固定机构的第三端在所述滑槽内滑动的同时，所述固定机构的第二端回缩至所述支撑架内；
14.当所述行李架本体处于安装状态时，通过控制所述调节机构使所述固定机构的第三端在所述滑槽内滑动的同时，所述固定机构第二端穿过所述第三通孔伸出所述支撑架并
伸入所述固定槽内。
15.可选地，所述固定机构包括弹簧、固定柱、滑杆以及滑块，所述弹簧的第一端与所述活动槽远离所述连接板的一侧壁固连，第二端与所述固定柱的第一端固连；
16.所述滑杆的第一端与所述固定柱的底部固连，所述滑杆的第二端穿过所述第一通孔与位于所述滑槽内的滑块固连，所述第一通孔呈长腰孔状；
17.当所述行李架本体处于拆卸状态时，通过控制所述调节机构使所述滑块在所述滑槽内滑动的同时，所述固定柱的第二端回缩至所述支撑架内，并压缩所述弹簧；
18.当所述行李架本体处于安装状态时，通过控制所述调节机构使所述弹簧复位，所述滑块在所述滑槽内滑动的同时，所述固定柱的第二端穿过所述第三通孔伸出所述支撑架并伸入所述固定槽内。
19.可选地，所述固定机构还包括第二通孔，所述第二通孔设于所述固定柱内，所述第二通孔呈倾斜的长腰孔状；
20.所述调节机构包括拉杆、调节柱以及调节杆，所述调节杆与所述第二通孔相适配，所述调节杆的第一端伸入所述第二通孔内且与所述第二通孔滑动连接，所述调节杆的第二端与所述调节柱的侧壁固连，所述调节柱与所述固定柱相互垂直，所述调节柱的顶端穿过所述第四通孔伸出所述支撑架的外部且所述拉杆固连；
21.当所述行李架本体处于拆卸状态时，通过提拉所述拉杆使所述调节杆在所述第二通孔内滑动，所述滑块在所述滑槽内滑动的同时，所述固定柱的第二端回缩至所述支撑架内，并压缩所述弹簧；
22.当所述行李架本体处于安装状态时，通过放开所述拉杆使所述弹簧复位，所述滑块在所述滑槽内滑动的同时，所述固定柱的第二端穿过所述第三通孔伸出所述支撑架并伸入所述固定槽内。
23.可选地，所述第二通孔靠近所述连接板的一侧高于所述第二通孔靠近所述弹簧的一侧。
24.可选地，所述连接板为两组。
25.有益效果：与现有技术相比，本技术提供的一种便于安装的汽车行李架，通过固定机构以及调节机构的设置，实现了汽车行李架安装更加方便，不需要借助工具就可随时实现行李架的安装及拆除，提高了使用者的安装效率。
附图说明
26.附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
27.图1示出了本技术一个示例性实施例提供的一种便于安装的汽车行李架的结构示意图；
28.图2示出了本技术一个示例性实施例提供的一种便于安装的汽车行李架的图1中a处的局部剖视图；
29.图3示出了本技术一个示例性实施例提供的一种便于安装的汽车行李架的图1中b处的局部放大图；
30.图中：1、行李架本体；101、连接板；2、支撑架；3、活动槽；4、固定机构；401、弹簧；
402、固定柱；403、滑杆；404、滑块；405、第二通孔；5、固定槽；6、滑槽；7、第一通孔；8、调节机构；801、拉杆；802、调节柱；803、调节杆；9、第三通孔；10、第四通孔。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
32.下面结合附图和实施例对本技术作更进一步的说明。
33.图1示出了本技术一个示例性实施例提供的一种便于安装的汽车行李架的结构示意图，包括行李架本体1，行李架本体1的底部连接有至少两组相互平行的连接板101，可选地，该行李架本体1与所述连接板101的连接方式包括但不限于焊接、铆接、螺栓固定的其中一种；行李架本体1的底部两侧设有两组相互平行的支撑架2，支撑架2与连接板101相互垂直，连接板101的两端分别与两组支撑架2靠近行李架本体1的一侧可拆卸连接，需要说明的是该支撑架2通过螺栓固定连接于汽车的顶部。
34.图2示出了本技术一个示例性实施例提供的一种便于安装的汽车行李架的图1中a处的局部剖视图，支撑架2的内部开设有活动槽3；支撑架2靠近连接板101的一侧壁上开设有第三通孔9，第三通孔9与活动槽3连通；支撑架2的顶壁上开设有第四通孔10，第四通孔10与活动槽3连通；支撑架2内位于活动槽3的下方还开设有第一通孔7以及滑槽6，活动槽3、第一通孔7以及滑槽6顺次连通；活动槽3的内部还连接有固定机构4，固定机构4的第一端与活动槽3远离连接板101一侧壁弹性连接，第二端穿过第三通孔9伸出支撑架2的外部；固定机构4上连接有调节机构8，调节机构8的一端与固定机构4可调节连接，另一端穿过第四通孔10伸出支撑架2的外部，调节机构8与固定机构4相互垂直；固定机构4的第三端穿过第一通孔7与滑槽6滑动连接；连接板101靠近支撑架2的一侧开设有固定槽5，固定槽5与固定机构4相适配。
35.当行李架本体1处于拆卸状态时，通过控制调节机构8使固定机构4的第三端在滑槽6内滑动的同时，固定机构4的第二端回缩至支撑架2内。
36.当行李架本体1处于安装状态时，通过控制调节机构8使固定机构4的第三端在滑槽6内滑动的同时，固定机构4第二端穿过第三通孔9伸出支撑架2并伸入固定槽5内。
37.在本技术实施例中，通过该调节机构8以及固定机构4的配合，实现了行李架本体1与支撑架2的快速拆装，进而使汽车行李架安装更加方便，不需要借助工具就可随时实现行李架的安装及拆除，提高了使用者的安装效率。
38.作为一种可选实施方式，图2示出了本技术一个示例性实施例提供的一种便于安装的汽车行李架的图1中a处的局部剖视图，固定机构4包括弹簧401、固定柱402、滑杆403以及滑块404，弹簧401的第一端与活动槽3远离连接板101的一侧壁焊接连接，第二端与固定柱402的第一端焊接连接；滑杆403的第一端与固定柱402的底部焊接连接，滑杆403的第二端穿过第一通孔7与位于滑槽6内的滑块404焊接连接，第一通孔7呈长腰孔状，用于作为滑杆403的滑道。
39.当行李架本体1处于拆卸状态时，通过控制调节机构8使滑块404在滑槽6内滑动的
同时，固定柱402的第二端回缩至支撑架2内，并压缩弹簧401。
40.当行李架本体1处于安装状态时，通过控制调节机构8使弹簧401复位，滑块404在滑槽6内滑动的同时，固定柱402的第二端穿过第三通孔9伸出支撑架2并伸入固定槽5内。
41.在本技术实施例中，该滑块404的最大外径大于该第一通孔7的宽度，使滑块404能卡在滑槽6内滑动。
42.作为一种可选实施方式，图2和图3示出了本技术一个示例性实施例提供的一种便于安装的汽车行李架的图1中a处的局部剖视图以及图1中b处的局部放大图，固定机构4还包括第二通孔405，第二通孔405开设于固定柱402内，第二通孔405呈倾斜的长腰孔状。
43.调节机构8包括拉杆801、调节柱802以及调节杆803，调节杆803与第二通孔405相适配，调节杆803的第一端伸入第二通孔405内且与第二通孔405滑动连接，调节杆803的第二端与调节柱802的侧壁焊接连接，调节柱802与固定柱402相互垂直，调节柱802的顶端穿过第四通孔10伸出支撑架2的外部且拉杆801焊接连接。
44.当行李架本体1处于拆卸状态时，通过提拉拉杆801使调节杆803在第二通孔405内滑动，滑块404在滑槽6内滑动的同时，固定柱402的第二端回缩至支撑架2内，并压缩弹簧401。
45.当行李架本体1处于安装状态时，通过放开拉杆801使弹簧401复位，滑块404在滑槽6内滑动的同时，固定柱402的第二端穿过第三通孔9伸出支撑架2并伸入固定槽5内。
46.在本技术实施例中，通过第二通孔405与调节机构8的配合，实现了固定柱402的伸缩运动。
47.作为一种可选实施方式，图2示出了本技术一个示例性实施例提供的一种便于安装的汽车行李架的图1中a处的局部剖视图，第二通孔405靠近连接板101的一侧高于第二通孔405靠近弹簧401的一侧，从而实现提拉拉杆801使固定柱402伸出，放开拉杆801使固定柱402缩回。
48.作为一种可选实施方式，图1示出了本技术一个示例性实施例提供的一种便于安装的汽车行李架的结构示意图，连接板101为两组，可选地，连接板101也可大于两组，进而加强行李架本体1与支撑架2的连接强度。
49.为了更好的理解本技术，下面结合附图和一个具体实施例对本技术作更进一步的说明。需要说明的是，该具体实施例所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，不限定本技术保护的范围。
50.本实施例中，为了解决如何使汽车行李架安装更加方便的问题，使用上述任一实施例中记载的便于安装的汽车行李架，该汽车行李架的工作原理如下：
51.当行李架本体1处于拆卸状态时，通过提拉拉杆801使调节杆803在第二通孔405内滑动，滑块404在滑槽6内滑动的同时，固定柱402的第二端回缩至支撑架2内，并压缩弹簧401；
52.当行李架本体1处于安装状态时，通过放开拉杆801使弹簧401复位，滑块404在滑槽6内滑动的同时，固定柱402的第二端穿过第三通孔9伸出支撑架2并伸入固定槽5内。
53.在本技术实施例中，通过该调节机构8以及固定机构4的配合，实现了行李架本体1与支撑架2的快速拆装。
54.综上所述，本技术提供的一种便于安装的汽车行李架，通过固定机构以及调节机
构的设置，实现了汽车行李架安装更加方便，不需要借助工具就可随时实现行李架的安装及拆除，提高了使用者的安装效率。
55.以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。