1.本实用新型属于车门加工领域，具体为一种车门总成加工用固定装置。
背景技术：
2.在进行车辆生产时，需要对车门进行加工，在车门上安装设备，而在车门进行加工过程中，一般需要将车门进行固定，从而方便车门的加工，在车门的固定时，一般将车门放置于工作台上，开启两侧的气缸，使得两侧气缸的输出端推动夹板朝着车门移动，从而使得两个夹板与车门的两侧接触，从而对车门进行夹持固定，但是仍旧存在以下缺陷：
3.夹板只能对车门的两侧进行支撑，而无法对车门的正背面进行支撑，从而使得夹持固定效果不佳。
技术实现要素：
4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车门总成加工用固定装置，有效的解决了目前对车门进行夹持过程中，不能对车门的正背面进行支撑，使得夹持效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门总成加工用固定装置，包括工作台，所述工作台的顶端安装有龙门架，龙门架的两侧对称安装有气缸，气缸的输出端安装有夹持组件；
6.夹持组件包括安装于气缸输出端的侧面夹板，侧面夹板的正面和背面均对称设有限位板，限位板的内部开设有插槽，插槽的内部插接有插杆，两个插杆相互靠近的一端安装有夹杆。
7.优选的，所述侧面夹板的正面和背面均对称开设有限位槽，限位板滑动连接于限位槽的内部。
8.优选的，两个所述限位板的一端安装有连接板，连接板位于侧面夹板靠近气缸的一侧。
9.优选的，所述连接板的上方和下方均对称设有固定杆，固定杆的一端与侧面夹板固定连接，固定杆的另一端安装有固定板，固定板位于连接板靠近气缸的一侧。
10.优选的，所述固定板的两侧对称转动连接有转动板，转动板的一端转动连接有连接块，连接块与插杆固定连接。
11.优选的，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，螺杆的一端安装有转块。
12.优选的，所述转块转动连接于转槽的内部，转槽开设于连接板靠近固定板的一侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)、本实用新型，通过两侧气缸的输出端推动侧面夹板朝着车门的两侧移动，从而两个侧面夹板将车门的两侧夹紧，从而对车门起到夹持固定作用，方便车门的固定；
15.(2)、该新型通过转动螺杆带动限位板朝着车门一侧移动，在限位板移动后，带动插杆横向移动，而插杆通过转动板与固定板连接，从而在限位板移动后，带动转动板转动，
从而推动两个夹杆将车门的正面和背面夹紧，从而提高车门的固定效果。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.在附图中：
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型夹持组件结构示意图；
20.图3为本实用新型固定板结构示意图；
21.图4为本实用新型螺杆结构示意图；
22.图中：1、工作台；2、龙门架；3、气缸；4、夹持组件；401、侧面夹板；402、固定杆；403、固定板；404、限位槽；405、限位板；406、连接板；407、插槽；408、插杆；409、连接块；410、转动板；411、夹杆；412、螺杆；413、转槽；414、转块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一，由图1-图4给出，本实用新型包括工作台1，工作台1的顶端安装有龙门架2，龙门架2的两侧对称安装有气缸3，气缸3的输出端安装有夹持组件4，夹持组件4包括安装于气缸3输出端的侧面夹板401，侧面夹板401的正面和背面均对称设有限位板405，限位板405的内部开设有插槽407，插槽407的内部插接有插杆408，两个插杆408相互靠近的一端安装有夹杆411，侧面夹板401的正面和背面均对称开设有限位槽404，限位板405滑动连接于限位槽404的内部，两个限位板405的一端安装有连接板406，连接板406位于侧面夹板401靠近气缸3的一侧，连接板406的上方和下方均对称设有固定杆402，固定杆402的一端与侧面夹板401固定连接，固定杆402的另一端安装有固定板403，固定板403位于连接板406靠近气缸3的一侧，固定板403的两侧对称转动连接有转动板410，转动板410的一端转动连接有连接块409，连接块409与插杆408固定连接，固定板403的内部螺纹连接有螺杆412，螺杆412的一端安装有转块414，转块414转动连接于转槽413的内部，转槽413开设于连接板406靠近固定板403的一侧；
25.两侧气缸3的输出端推动侧面夹板401朝着车门的两侧移动，从而两个侧面夹板401将车门的两侧夹紧，从而对车门起到夹持固定作用，方便车门的固定，在转动螺杆412带动限位板405朝着车门一侧移动，在限位板405移动后，带动插杆408横向移动，而插杆408通过转动板410与固定板403连接，从而在限位板405移动后，带动转动板410转动，从而推动两个夹杆411将车门的正面和背面夹紧，从而提高车门的固定效果。
26.工作原理：在使用时，将需要固定的车门放置与工作台1的顶端，开启气缸3，使得两侧的气缸3的输出端推动侧面夹板401相互靠近，从而使得两个侧面夹板401将车门的两侧夹紧，从而方便对车门进行固定；
27.在侧面夹板401与车门侧面紧贴后，转动螺杆412，由于螺杆412与固定板403螺纹连接，而螺杆412与连接板406转动卡接，从而在螺杆412转动后，推动连接板406朝着车门一侧移动，而固定板403的两侧转动连接有转动板410，转动板410与插杆408转动连接，同时插杆408受到限位板405的限位作用，从而在限位板405移动后，转动板410朝着限位板405一侧转动，从而推动夹杆411将车门的正面和背面压紧，从而提高车门的固定效果。
技术特征：
1.一种车门总成加工用固定装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端安装有龙门架(2)，龙门架(2)的两侧对称安装有气缸(3)，气缸(3)的输出端安装有夹持组件(4)；夹持组件(4)包括安装于气缸(3)输出端的侧面夹板(401)，侧面夹板(401)的正面和背面均对称设有限位板(405)，限位板(405)的内部开设有插槽(407)，插槽(407)的内部插接有插杆(408)，两个插杆(408)相互靠近的一端安装有夹杆(411)。2.根据权利要求1所述的一种车门总成加工用固定装置，其特征在于：所述侧面夹板(401)的正面和背面均对称开设有限位槽(404)，限位板(405)滑动连接于限位槽(404)的内部。3.根据权利要求1所述的一种车门总成加工用固定装置，其特征在于：两个所述限位板(405)的一端安装有连接板(406)，连接板(406)位于侧面夹板(401)靠近气缸(3)的一侧。4.根据权利要求3所述的一种车门总成加工用固定装置，其特征在于：所述连接板(406)的上方和下方均对称设有固定杆(402)，固定杆(402)的一端与侧面夹板(401)固定连接，固定杆(402)的另一端安装有固定板(403)，固定板(403)位于连接板(406)靠近气缸(3)的一侧。5.根据权利要求4所述的一种车门总成加工用固定装置，其特征在于：所述固定板(403)的两侧对称转动连接有转动板(410)，转动板(410)的一端转动连接有连接块(409)，连接块(409)与插杆(408)固定连接。6.根据权利要求4所述的一种车门总成加工用固定装置，其特征在于：所述固定板(403)的内部螺纹连接有螺杆(412)，螺杆(412)的一端安装有转块(414)。7.根据权利要求6所述的一种车门总成加工用固定装置，其特征在于：所述转块(414)转动连接于转槽(413)的内部，转槽(413)开设于连接板(406)靠近固定板(403)的一侧。
技术总结
本实用新型涉及车门加工领域，且公开了一种车门总成加工用固定装置，有效的解决了目前对车门进行夹持过程中，不能对车门的正背面进行支撑，使得夹持效果不佳的问题，包括工作台，所述工作台的顶端安装有龙门架，龙门架的两侧对称安装有气缸，气缸的输出端安装有夹持组件，夹持组件包括安装于气缸输出端的侧面夹板，侧面夹板的正面和背面均对称设有限位板，限位板的内部开设有插槽，插槽的内部插接有插杆，两个插杆相互靠近的一端安装有夹杆，本实用新型，通过两侧气缸的输出端推动侧面夹板朝着车门的两侧移动，从而两个侧面夹板将车门的两侧夹紧，从而对车门起到夹持固定作用，方便车门的固定。车门的固定。车门的固定。
技术研发人员：杨庆虎
受保护的技术使用者：扬州市宇联车身有限公司
技术研发日：2022.07.23
技术公布日：2022/12/2
再多了解一些
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