一种汽车门锁电动锁止、解止的传动机构的制作方法

技术特征：
1.一种汽车门锁电动锁止、解止的传动机构，其特征在于，包括：第二闭锁器组件，所述第二闭锁器组件包括第二壳体和蜗杆联动组件，所述蜗杆联动组件安装于所述第二壳体的内部；所述蜗杆联动组件包括驱动蜗杆，所述驱动蜗杆的表面传动连接有涡轮，所述涡轮的一侧固定安装有传动凸轮，所述第二壳体的内部滑动安装有第二推杆，所述第二推杆的表面开设有传动槽。2.根据权利要求1所述的汽车门锁电动锁止、解止的传动机构，其特征在于，所述蜗杆的轴端转动安装于所述第二壳体的内表面，并且蜗杆的表面与所述涡轮的表面平行分布。3.根据权利要求1所述的汽车门锁电动锁止、解止的传动机构，其特征在于，所述传动凸轮的表面与所述传动槽的内表面传动连接，并且传动凸轮的外径为所述涡轮外径的三分之二。4.根据权利要求1所述的汽车门锁电动锁止、解止的传动机构，其特征在于，所述第二推杆的一端贯穿所述第二壳体的表面且延伸至所述第二壳体的外部，并且第二推杆的表面与所述第二壳体的内表面滑动连接，所述第二推杆的表面与所述涡轮的下表面滑动连接。5.根据权利要求1所述的汽车门锁电动锁止、解止的传动机构，其特征在于，所述涡轮的轴端与所述第二壳体的内表面转动连接。6.根据权利要求1所述的汽车门锁电动锁止、解止的传动机构，其特征在于，所述涡轮的轴端固定安装有支撑轴，所述支撑轴的外表面套设有套管，所述套管的一端固定安装有至少两组连接杆，所述连接杆的底端固定安装有转动套环。7.根据权利要求6所述的汽车门锁电动锁止、解止的传动机构，其特征在于，所述套管的内表面与所述支撑轴的内表面转动连接，所述套管的底部与所述涡轮的上表面滑动连接。8.根据权利要求6所述的汽车门锁电动锁止、解止的传动机构，其特征在于，两组连接杆的表面在同一平面上，所述转动套环的内表面与所述驱动蜗杆的轴端转动连接。

技术总结
本实用新型提供一种汽车门锁电动锁止、解止的传动机构。所述汽车门锁电动锁止、解止的传动机构包括：第二闭锁器组件，所述第二闭锁器组件包括第二壳体和蜗杆联动组件，所述蜗杆联动组件安装于所述第二壳体的内部；所述蜗杆联动组件包括驱动蜗杆，所述驱动蜗杆的表面传动连接有涡轮，所述涡轮的一侧固定安装有传动凸轮，所述第二壳体的内部滑动安装有第二推杆，所述第二推杆的表面开设有传动槽。本实用新型提供的汽车门锁电动锁止、解止的传动机构，将原本的多级直齿轮、齿轮齿条传动改为涡轮蜗杆传动，将原本需要靠弹簧自复位的结构改为无复位结构，一方面零件数量减少降低成本，提高生产效率，另一方面传动结构更可靠，产品总体性能提高。总体性能提高。总体性能提高。


技术研发人员：王松阁 陈自力 徐静
受保护的技术使用者：合肥创佳汽车电器有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/12/1