两轮车、尾箱及尾箱锁结构的制作方法

1.本实用新型涉及两轮车的技术领域，特别是涉及两轮车、尾箱及尾箱锁结构。


背景技术：

2.两轮车包括摩托车、电动车等，随着两轮车的不断更新迭代，两轮车会在车架尾部装设尾箱用于装设物品。传统的尾箱装设在两轮车上后，尾箱上会设置尾箱开合按钮和尾箱拆卸按钮，并通过尾箱锁对尾箱开合按钮与尾箱拆卸按钮进行锁止和解锁，但是，传统的尾箱锁往往是同步实现对尾箱开合按钮与尾箱拆卸按钮的锁止和解锁，当需要进行尾箱开合时，随着尾箱锁的解锁，由于尾箱拆卸按钮也处于解锁状态，导致在尾箱开合过程中，存在尾箱意外拆卸的风险。或者，当需要进行尾箱拆卸时，随着尾箱锁的解锁，由于尾箱开合按钮也处于解锁状态，导致在尾箱拆卸过程中，存在尾箱意外打开的风险。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对传统尾箱锁容易造成尾箱开合按钮与尾箱拆卸按钮误操作的问题，提供一种两轮车、尾箱及尾箱锁结构。
4.一种尾箱锁结构。所述尾箱锁结构包括：开合按钮组件、拆卸按钮组件与锁止件，所述开合按钮组件与所述拆卸按钮组件均用于可活动地装设在所述尾箱上，且所述开合按钮组件用于调节所述尾箱的开合，所述拆卸按钮组件用于调节所述尾箱的安装与拆卸，所述锁止件装设在所述尾箱上，所述锁止件上设有锁板，所述锁板用于与所述开合按钮组件及所述拆卸按钮组件锁止抵触，且所述锁板上设有避让口，当所述锁板随所述锁止件转动第一角度时，所述避让口与所述开合按钮组件相对位，且所述锁板与所述拆卸按钮组件锁止抵触；当所述锁板随所述锁止件转动第二角度时，所述避让口与所述拆卸按钮组件相对位，且所述锁板与所述开合按钮组件锁止抵触。
5.一种尾箱，包括所述的尾箱锁结构，还包括尾箱本体，所述尾箱锁结构与所述尾箱本体安装配合。
6.一种两轮车，包括所述的尾箱。
7.在其中一个实施例中，所述尾箱锁结构还包括安装本体，所述开合按钮组件、所述拆卸按钮组件与所述锁止件均可活动地装设在所述安装本体上，所述安装本体与所述尾箱安装配合。
8.在其中一个实施例中，所述开合按钮组件包括第一调节板与转轴，所述第一调节板通过所述转轴可活动地装设在所述安装本体上，所述第一调节板的第一端与用于尾箱的开合盖限位连接，所述第一调节板的第二端与所述锁板锁止配合，且所述第二端能够经过所述避让口。
9.在其中一个实施例中，所述拆卸按钮组件包括第二调节板与限位块，所述限位块装设在所述第二调节板上，所述第二调节板可活动地装设在所述安装本体上，所述限位块与所述锁板锁止限位，且所述限位块能够经过所述避让口。
10.在其中一个实施例中，所述第一调节板与所述第二调节板在所述安装本体上间隔设置，所述第一调节板与所述第二调节板均沿靠近或远离所述安装本体表面的方向移动，所述锁板位于所述第一调节板与所述第二调节板之间，且所述锁板通过所述锁止件保持与所述安装本体表面具有固定间距。
11.在其中一个实施例中，所述锁止件包括钥匙、锁头与锁芯，所述锁头与锁芯安装配合，所述锁头装设在所述安装本体上，所述锁板套设在所述锁芯上，所述钥匙插入锁头带动所述锁芯转动。
12.在其中一个实施例中，沿所述锁头的周向在所述安装本体朝向外部的一面上对应设有锁止提示位、尾箱打开位与尾箱拆卸位，当所述钥匙插入所述锁头并转动至所述锁止提示位时，所述第一调节板的第二端及所述限位块均与所述锁板锁止限位；当所述钥匙插入所述锁头变转动至所述尾箱打开位时，所述第一调节板的第二端经过所述避让口，所述限位块与所述锁板锁止限位；当所述钥匙插入所述锁头变转动至所述尾箱拆卸位时，所述限位块经过所述避让口，所述第一调节板的第二端与所述锁板锁止限位。
13.在其中一个实施例中，所述尾箱本体包括尾箱壳与盖设壳，所述尾箱锁结构装设在所述尾箱壳上，所述尾箱锁结构通过所述开合按钮组件与所述盖设壳连接限位，所述尾箱锁结构通过所述拆卸按钮组件用于与车架尾端连接限位。
14.上述尾箱锁结构在使用时，将开合按钮组件与拆卸按钮组件可活动地装设在尾箱上，即通过按压或调整开合按钮组件在尾箱上的位置，从而实现开合按钮组件对尾箱开合的限位和解除。以及通过按压或调整拆卸按钮组件在尾箱上的位置，从而实现拆卸按钮组件对尾箱装卸的限制和解除。进一步地，锁止件利用锁板与开合按钮组件及拆卸按钮组件进行锁止抵触，从而避免开合按钮组件与拆卸按钮组件在无外力作用时出现移位情况。同时在锁板上开设避让口，当锁板随锁止件转动第一角度时，避让口与开合按钮组件相对位，且锁板与拆卸按钮组件锁止抵触；当锁板随锁止件转动第二角度时，避让口与拆卸按钮组件相对位，且锁板与开合按钮组件锁止抵触。因此，上述尾箱锁结构能够避免开合按钮组件与拆卸按钮组件同时解锁的情况，避免出现误操作。
15.上述尾箱采用上述尾箱锁结构，进一步地，锁止件利用锁板与开合按钮组件及拆卸按钮组件进行锁止抵触，从而避免开合按钮组件与拆卸按钮组件在无外力作用时出现移位情况。同时在锁板上开设避让口，当锁板随锁止件转动第一角度时，避让口与开合按钮组件相对位，且锁板与拆卸按钮组件锁止抵触；当锁板随锁止件转动第二角度时，避让口与拆卸按钮组件相对位，且锁板与开合按钮组件锁止抵触。因此，上述尾箱锁结构能够避免开合按钮组件与拆卸按钮组件同时解锁的情况，避免尾箱出现误操作。
16.上述两轮车装设上述尾箱，尾箱通过上述尾箱锁结构进行安装。进一步地，锁止件利用锁板与开合按钮组件及拆卸按钮组件进行锁止抵触，从而避免开合按钮组件与拆卸按钮组件在无外力作用时出现移位情况。同时在锁板上开设避让口，当锁板随锁止件转动第一角度时，避让口与开合按钮组件相对位，且锁板与拆卸按钮组件锁止抵触；当锁板随锁止件转动第二角度时，避让口与拆卸按钮组件相对位，且锁板与开合按钮组件锁止抵触。因此，上述尾箱锁结构能够避免开合按钮组件与拆卸按钮组件同时解锁的情况，避免尾箱出现误操作。
附图说明
17.图1为尾箱锁结构的示意图；
18.图2为尾箱锁结构的截面示意图；
19.图3为安装本体外表面的结构示意图；
20.图4为尾箱的结构示意图。
21.10、锁止提示位，20、尾箱打开位，30、尾箱拆卸位，100、开合按钮组件，110、第一调节板，111、第一端，112、第二端，120、转轴，200、拆卸按钮组件，210、第二调节板，220、限位块，300、锁止件，310、锁板，311、避让口，320、锁头，330、锁芯，400、安装本体，500、尾箱本体，510、尾箱壳，520、盖设壳。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平
的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
28.结合图1至图4所示，在一个实施例中，一种尾箱锁结构，所述尾箱锁结构包括：开合按钮组件100、拆卸按钮组件200与锁止件300，所述开合按钮组件100与所述拆卸按钮组件200均用于可活动地装设在所述尾箱上，且所述开合按钮组件100用于调节所述尾箱的开合，所述拆卸按钮组件200用于调节所述尾箱的安装与拆卸，所述锁止件300装设在所述尾箱上，所述锁止件300上设有锁板310，所述锁板310用于与所述开合按钮组件100及所述拆卸按钮组件200锁止抵触，且所述锁板310上设有避让口311，当所述锁板310随所述锁止件300转动第一角度时，所述避让口311与所述开合按钮组件100相对位，且所述锁板310与所述拆卸按钮组件200锁止抵触；当所述锁板310随所述锁止件300转动第二角度时，所述避让口311与所述拆卸按钮组件200相对位，且所述锁板310与所述开合按钮组件100锁止抵触。
29.上述尾箱锁结构在使用时，将开合按钮组件100与拆卸按钮组件200可活动地装设在尾箱上，即通过按压或调整开合按钮组件100在尾箱上的位置，从而实现开合按钮组件100对尾箱开合的限位和解除。以及通过按压或调整拆卸按钮组件200在尾箱上的位置，从而实现拆卸按钮组件200对尾箱装卸的限制和解除。进一步地，锁止件300利用锁板310与开合按钮组件100及拆卸按钮组件200进行锁止抵触，从而避免开合按钮组件100与拆卸按钮组件200在无外力作用时出现移位情况。同时在锁板310上开设避让口311，当锁板310随锁止件300转动第一角度时，避让口311与开合按钮组件100相对位，且锁板310与拆卸按钮组件200锁止抵触；当锁板310随锁止件300转动第二角度时，避让口311与拆卸按钮组件200相对位，且锁板310与开合按钮组件100锁止抵触。因此，上述尾箱锁结构能够避免开合按钮组件100与拆卸按钮组件200同时解锁的情况，避免出现误操作。
30.结合图1至图4所示，在一个实施例中，所述尾箱锁结构还包括安装本体400，所述开合按钮组件100、所述拆卸按钮组件200与所述锁止件300均可活动地装设在所述安装本体400上，所述安装本体400与所述尾箱安装配合。具体地，安装本体400可以是安装板和安装座。通过安装本体400对开合按钮组件100、拆卸按钮组件200与锁止件300进行整合安装，然后将安装本体400装设在尾箱上，安装本体400与尾箱的安装固定包括卡接固定、螺纹固定等。上述这种实施方式可以使得尾箱锁结构的安装更加方便。进一步地，再安装本体400装设在尾箱上时，尾箱包括上壳与下壳，根据安装需要，安装本体400可以与上壳或下壳安装固定，然后再利用开合安装组件与尾箱相应壳进行连接限位，例如：安装本体400装设在尾箱下壳，开合安装组件便与尾箱上壳可活动地连接限位。
31.结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述开合按钮组件100包括第一调节板110与转轴120，所述第一调节板110通过所述转轴120可活动地装设在所述安装本体400上，所述第一调节板110的第一端111与用于尾箱的开合盖限位连接，所述第一调节板110的第二端112与所述锁板310锁止配合，且所述第二端112能够经过所述避让口311。具体地，通过按压第一调节板110实现第一调节板110相对于安装本体400的转动调节，即当第一调节板110转动一定角度时，可以实现第一调节板110与尾箱开合盖的限位连接，或者第一调节板110与尾箱开合盖的限位打开。进一步地，通过锁板310对第一调节板110进行锁止限位，同时，对第一调节板110的第二端112(用于与锁板310锁止限位的一端)进行适应性设计(包括第二端112的形状、尺寸调整)，以保证第二端112能够经过避让口311。因此，当需要解除锁板
310对第一调节板110的锁止限位时，只需通过锁止件300带动锁板310转动直至第二端112经过避让口311，此时便解除了锁板310对于第一调节板110的锁止限位，当需要重新对第一调节板110进行锁止时，只需重新将锁板310(将锁板310除避让口311的部位与第一调节板110锁止限位)与第一调节板110锁止限位即可。
32.结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述拆卸按钮组件200包括第二调节板210与限位块220，所述限位块220装设在所述第二调节板210上，所述第二调节板210可活动地装设在所述安装本体400上，所述限位块220与所述锁板310锁止限位，且所述限位块220能够经过所述避让口311。具体地，通过按压第二调节板210实现第一调节板110相对于安装本体400的移动，即当第二调节板210移动一定角度时，可以实现第二调节板210与车架尾端的限位连接，或者第二调节板210与车架尾端的限位打开。进一步地，通过锁板310对第二调节板210进行锁止限位，同时，对限位块220的形状和尺寸进行适应性设计，以保证限位块220能够经过避让口311。因此，当需要解除锁板310对第二调节板210的锁止限位时，只需通过锁止件300带动锁板310转动直至限位块220经过避让口311，此时便解除了锁板310对于第二调节板210的锁止限位，当需要重新对第二调节板210进行锁止时，只需重新将锁板310(将锁板310除避让口311的部位与第二调节板210锁止限位)与第二调节板210锁止限位即可。
33.在一个实施例中，所述第一调节板110与所述第二调节板210在所述安装本体400上间隔设置，所述第一调节板110与所述第二调节板210均沿靠近或远离所述安装本体400表面的方向移动，所述锁板310位于所述第一调节板110与所述第二调节板210之间，且所述锁板310通过所述锁止件300保持与所述安装本体400表面具有固定间距。具体地，根据安装需要，为了便于锁板310对开合按钮组件100与拆卸按钮组件200进行锁止限位，可以对开合按钮组件100与锁止按钮组件在安装本体400上的安装位置进行适应性调整。例如：沿所述尾箱的开合方向，所述开合按钮组件100与所述拆卸按钮组件200在所述安装本体400上间隔设置，且所述锁板310位于所述开合按钮组件100与所述拆卸按钮组件200之间。上述这种实施方式更加便于锁板310对开合按钮组件100与拆卸按钮组件200进行锁止调整。
34.结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述锁止件300包括钥匙、锁头320与锁芯330，所述锁头320与锁芯330安装配合，所述锁头320装设在所述安装本体400上，所述锁板310套设在所述锁芯330上，所述钥匙插入锁头320带动所述锁芯330转动。具体地，采用上述这种实施方式，用户可以更加方便地通过锁止件300对锁板310进行角度调整。
35.结合图3和图4所示，在一个实施例中，沿所述锁头320的周向在所述安装本体400朝向外部的一面上对应设有锁止提示位10、尾箱打开位20与尾箱拆卸位30，当所述钥匙插入所述锁头320并转动至所述锁止提示位10时，所述第一调节板110的第二端112及所述限位块220均与所述锁板310锁止限位；当所述钥匙插入所述锁头320变转动至所述尾箱打开位20时，所述第一调节板110的第二端112经过所述避让口311，所述限位块220与所述锁板310锁止限位；当所述钥匙插入所述锁头320变转动至所述尾箱拆卸位30时，所述限位块220经过所述避让口311，所述第一调节板110的第二端112与所述锁板310锁止限位。具体地，上述这种实施方式用户可以根据锁止提示位10、尾箱打开位20于尾箱拆卸位30进行参考，从而便于用户将锁板310转动至所需位置。
36.结合图1至图4所示，在一个实施例中，一种尾箱，包括所述的尾箱锁结构，还包括
尾箱本体500，所述尾箱锁结构与所述尾箱本体500安装配合。
37.上述尾箱采用上述尾箱锁结构，进一步地，锁止件300利用锁板310与开合按钮组件100及拆卸按钮组件200进行锁止抵触，从而避免开合按钮组件100与拆卸按钮组件200在无外力作用时出现移位情况。同时在锁板310上开设避让口311，当锁板310随锁止件300转动第一角度时，避让口311与开合按钮组件100相对位，且锁板310与拆卸按钮组件200锁止抵触；当锁板310随锁止件300转动第二角度时，避让口311与拆卸按钮组件200相对位，且锁板310与开合按钮组件100锁止抵触。因此，上述尾箱锁结构能够避免开合按钮组件100与拆卸按钮组件200同时解锁的情况，避免尾箱出现误操作。
38.结合图4所示，在一个实施例中，所述尾箱本体500包括尾箱壳510与盖设壳520，所述尾箱锁结构装设在所述尾箱壳510上，所述尾箱锁结构通过所述开合按钮组件100与所述盖设壳520连接限位，所述尾箱锁结构通过所述拆卸按钮组件200用于与车架尾端连接限位。具体地，通过上述尾箱锁结构可以避免尾箱打开限位与尾箱拆卸限位同时解除，避免了尾箱出现误操作。
39.在一个实施例中，一种两轮车，包括所述的尾箱。
40.上述两轮车装设上述尾箱，尾箱通过上述尾箱锁结构进行安装。进一步地，锁止件300利用锁板310与开合按钮组件100及拆卸按钮组件200进行锁止抵触，从而避免开合按钮组件100与拆卸按钮组件200在无外力作用时出现移位情况。同时在锁板310上开设避让口311，当锁板310随锁止件300转动第一角度时，避让口311与开合按钮组件100相对位，且锁板310与拆卸按钮组件200锁止抵触；当锁板310随锁止件300转动第二角度时，避让口311与拆卸按钮组件200相对位，且锁板310与开合按钮组件100锁止抵触。因此，上述尾箱锁结构能够避免开合按钮组件100与拆卸按钮组件200同时解锁的情况，避免尾箱出现误操作。
41.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
42.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。