一种节能型船舶尾轴密封装置

1.本发明涉及节能型船舶领域，更具体地说，尤其是涉及到一种节能型船舶尾轴密封装置。


背景技术：

2.艉轴又称为尾轴，艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨，艉轴用优质碳钢锻造，尾轴与船舶机舱相接处需要使用到密封装置将尾轴进行密封，避免发生进水问题，但是由于密封装置是将尾轴是安装在两个轴承上的，一个叫尾轴承是船体与水接触的部分，另外一个叫前轴承是与机舱相接的，依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现密封效果，而密封环只是一圈密闭的橡胶环套在轴上，尾轴在进行工作时产生较大的转动力，容易与密封环之间发生摩擦，并且发生摩擦时产生一定的热量，密封不一将热量从尾轴和密封环之间散出，造成密封环受热发生变形，从而导致对尾轴的密封性逐渐下降，降低密封装置的使用寿命。


技术实现要素：

3.本发明实现技术目的所采用的技术方案是：该一种节能型船舶尾轴密封装置，其结构包括尾轴、轴承、密封筒，所述括尾轴贯穿于轴承内部，并且轴承安装在密封筒内部，所述尾轴位于密封筒内部，所述密封筒包括拆卸筒板、拆装机构、抵触机构、冷却机构，所述拆卸筒板上下两端均安装有拆装机构，并且抵触机构安装在拆卸筒板内部，所述抵触机构内侧端与轴承外侧端相抵触，所述轴承外侧端安装在拆卸筒板内部，所述冷却机构安装在拆卸筒板内侧，并且拆卸筒板位于尾轴外侧，所述拆卸筒板共设有两个，呈弧形板机构并且左右对称安装，形成圆筒型结构，并且两个拆卸筒板上下两端连接处均设有一个拆装机构。
4.作为本发明的进一步改进，所述拆装机构包括接缝板、弹簧卡杆、限位片、磁片，所述接缝板安装在拆卸筒板上端外侧，并且弹簧卡杆采用间隙配合安装在接缝板右端内部，所述弹簧卡杆下端卡合安装在拆卸筒板上端内部，所述限位片固定安装在弹簧卡杆中部，所述磁片位于接缝板下端，并且磁片安装在拆卸筒板上端内侧，所述接缝板呈弧形结构，接缝板的左侧端与左端的拆卸筒板上端轴连接，而接缝板的右侧端与右侧的拆卸筒板上端通过弹簧卡杆进行卡合连接。
5.作为本发明的进一步改进，所述抵触机构包括限位转槽、连动板、滑动轴、弹簧滑槽、吸附机构，所述限位转槽固定安装在拆卸筒板内壁，并且限位转槽内部与连动板外侧端相铰接，所述连动板内侧端设有滑动轴，并且滑动轴滑动安装在弹簧滑槽内部，所述弹簧滑槽嵌在吸附机构内部，所述吸附机构与轴承外侧端相抵触，所述连动板、滑动轴和弹簧滑槽均设有两个，并且两个连动板连接形成v字型结构。
6.作为本发明的进一步改进，所述吸附机构包括贴合片、伸缩软管、吸盘，所述弹簧滑槽嵌在贴合片内部，所述贴合片与轴承外侧端相贴合，并且贴合片内部设有伸缩软管，所述伸缩软管下端安装有吸盘并且相贯通，所述吸盘与轴承外侧端相抵触，所述伸缩软管和
吸盘均设有三个，等距分布在弧形的贴合片内侧端，并且伸缩软管呈褶皱型结构，采用橡胶材质，具有较好的回弹性。
7.作为本发明的进一步改进，所述冷却机构包括进水管、传导管、冷却管、返气机构，所述进水管嵌在拆卸筒板前端内部，并且进水管下单连接有传导管，所述传导管与冷却管相贯通，所述返气机构安装在拆卸筒板内部，并且返气机构位于冷却管外侧，所述冷却管位于尾轴外侧，所述传导管和冷却管均设有十个，并且十个冷却管之间通过十个传导管进行连接传导，形成弯折型结构分布在拆卸筒板内侧。
8.作为本发明的进一步改进，所述返气机构包括拨板、扭力轴、弹簧管套、挤压杆，所述拨板外侧端安装有扭力轴，并且弹簧管套内侧端与拨板外侧端面相固定，所述挤压杆内侧端采用间隙配合安装在弹簧管套内侧端内部，并且挤压杆外侧端固定安装在拆卸筒板内壁上，所述拨板共设有两个，并且两个拨板形成v字型结构，两个拨板之间通过扭力轴进行弹性铰接。
9.本发明的有益效果在于：1.接缝板抵触在两个拆卸筒板的连接缝之间，并且两侧的拆卸筒板之间通过磁片进行磁性吸附，提高两个拆卸筒板安装连接的密封性，尾轴在轴承内部进行转动时，连动板内侧端的滑动轴在弹簧滑槽内部进行微距弹性滑动，确保贴合片对轴承外侧进行弹性抵触缓冲，防止轴承在拆卸筒板内部发生振动位移，提高轴承在拆卸筒板与尾轴之间进行密封的效果。
10.2.尾轴在转动时产生一定的热量，经过进水管注入冷却水，通过传导管和冷却管形成弯折型结构，使得冷却水在拆卸筒板内部从上往下进行弯折流动，提高冷却水在拆卸筒板内部的流动面积，同时尾轴的转动产生的旋转气流对拨板往外进行拨动，而扭力轴对两个连接的拨板进行复位，使得拨板反复的内外拨动，将冷却管内部冷却水的低温拨向尾轴处，避免连接在尾轴与轴承之间的密封环发生高温形变，提高对尾轴进行密封的效果。
附图说明
11.图1为本发明一种节能型船舶尾轴密封装置的结构示意图。
12.图2为本发明一种密封筒的侧视内部结构示意图。
13.图3为本发明图2的a处局部放大结构示意图。
14.图4为本发明一种抵触机构的结构示意图。
15.图5为本发明一种吸附机构的结构示意图。
16.图6为本发明一种冷却机构的侧视内部结构示意图。
17.图7为本发明一种返气机构的结构示意图。
18.图中：尾轴-z、轴承-c、密封筒-m、拆卸筒板-m5、拆装机构-m3、抵触机构-m8、冷却机构-m1、接缝板-m37、弹簧卡杆-m32、限位片-m34、磁片-m39、限位转槽-m86、连动板-m82、滑动轴-m87、弹簧滑槽-m89、吸附机构-m83、贴合片-32、伸缩软管-3s、吸盘-3x、进水管-m15、传导管-m13、冷却管-m18、返气机构-m11、拨板-1b、扭力轴-1n、弹簧管套-15、挤压杆-1g。
具体实施方式
19.以下结合附图对本发明做进一步描述：实施例1：如附图1至附图5所示：本发明一种节能型船舶尾轴密封装置，其结构包括尾轴z、轴承c、密封筒m，所述括尾轴z贯穿于轴承c内部，并且轴承c安装在密封筒m内部，所述尾轴z位于密封筒m内部，所述密封筒m包括拆卸筒板m5、拆装机构m3、抵触机构m8、冷却机构m1，所述拆卸筒板m5上下两端均安装有拆装机构m3，并且抵触机构m8安装在拆卸筒板m5内部，所述抵触机构m8内侧端与轴承c外侧端相抵触，所述轴承c外侧端安装在拆卸筒板m5内部，所述冷却机构m1安装在拆卸筒板m5内侧，并且拆卸筒板m5位于尾轴z外侧，所述拆卸筒板m5共设有两个，呈弧形板机构并且左右对称安装，形成圆筒型结构，并且两个拆卸筒板m5上下两端连接处均设有一个拆装机构m3，通过两个拆卸筒板m5便于对密封的尾轴z进行拆装维修。
20.其中，所述拆装机构m3包括接缝板m37、弹簧卡杆m32、限位片m34、磁片m39，所述接缝板m37安装在拆卸筒板m5上端外侧，并且弹簧卡杆m32采用间隙配合安装在接缝板m37右端内部，所述弹簧卡杆m32下端卡合安装在拆卸筒板m5上端内部，所述限位片m34固定安装在弹簧卡杆m32中部，所述磁片m39位于接缝板m37下端，并且磁片m39安装在拆卸筒板m5上端内侧，所述接缝板m37呈弧形结构，接缝板m37的左侧端与左端的拆卸筒板m5上端轴连接，而接缝板m37的右侧端与右侧的拆卸筒板m5上端通过弹簧卡杆m32进行卡合连接，从而使得接缝板m37抵触在两个拆卸筒板m5的连接缝之间，提高两个拆卸筒板m5连接的密封性。
21.其中，所述抵触机构m8包括限位转槽m86、连动板m82、滑动轴m87、弹簧滑槽m89、吸附机构m83，所述限位转槽m86固定安装在拆卸筒板m5内壁，并且限位转槽m86内部与连动板m82外侧端相铰接，所述连动板m82内侧端设有滑动轴m87，并且滑动轴m87滑动安装在弹簧滑槽m89内部，所述弹簧滑槽m89嵌在吸附机构m83内部，所述吸附机构m83与轴承c外侧端相抵触，所述连动板m82、滑动轴m87和弹簧滑槽m89均设有两个，并且两个连动板m82连接形成v字型结构，通过滑动轴m87在弹簧滑槽m89内部进行微距弹性滑动，从而使得两个连动板m82之间的角度进行微距调节，能够确保吸附机构m83对轴承c外侧进行弹性抵触缓冲，从而提高轴承c安装在拆卸筒板m5内部的牢固性，避免尾轴z在轴承c内部进行转动时产生转动振动力，导致轴承c在拆卸筒板m5内部发生振动位移，提高轴承c在拆卸筒板m5与尾轴z之间进行密封的效果。
22.其中，所述吸附机构m83包括贴合片32、伸缩软管3s、吸盘3x，所述弹簧滑槽m89嵌在贴合片32内部，所述贴合片32与轴承c外侧端相贴合，并且贴合片32内部设有伸缩软管3s，所述伸缩软管3s下端安装有吸盘3x并且相贯通，所述吸盘3x与轴承c外侧端相抵触，所述伸缩软管3s和吸盘3x均设有三个，等距分布在弧形的贴合片32内侧端，并且伸缩软管3s呈褶皱型结构，采用橡胶材质，具有较好的回弹性，贴合片32与轴承c外侧端面进行贴合时，伸缩软管3s受到挤压，从而将吸盘3x内部的气压挤出，确保吸盘3x对轴承c外侧端面进行真空吸附，提高贴合片32与轴承c外侧端面贴合的牢固性。
23.本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，通过密封筒m对尾轴z进行密封，并且通过轴承c的连接，确保尾轴z在密封筒m进行内部进行密封时能够正常的转动，密封筒m为可拆装结构，通过拉起弹簧卡杆
m32，使得弹簧卡杆m32与右端的拆卸筒板m5上端内部分离，从而使得接缝板m37能够在拆卸筒板m5上端进行转动，将两侧的拆卸筒板m5进行分离，使得尾轴z露出，便于对尾轴z进行维修，密封时通过接缝板m37的右侧端与右侧的拆卸筒板m5上端通过弹簧卡杆m32进行卡合连接，从而使得接缝板m37抵触在两个拆卸筒板m5的连接缝之间，并且两侧的拆卸筒板m5之间通过磁片m39进行磁性吸附，提高两个拆卸筒板m5安装连接的密封性，从而对尾轴z进行密封保护，安装的同时贴合片32与轴承c外侧端面进行贴合，伸缩软管3s受到挤压将吸盘3x内部的气压挤出，确保吸盘3x对轴承c外侧端面进行真空吸附，提高贴合片32与轴承c外侧端面贴合的牢固性，而尾轴z在轴承c内部进行转动时，尾轴z和轴承c之间存在一定的传导振动，通过限位转槽m86对连动板m82进行限位转动，而连动板m82内侧端的滑动轴m87在弹簧滑槽m89内部进行微距弹性滑动，确保贴合片32对轴承c外侧进行弹性抵触缓冲，从而提高轴承c安装在拆卸筒板m5内部的牢固性，防止轴承c在拆卸筒板m5内部发生振动位移，提高轴承c在拆卸筒板m5与尾轴z之间进行密封的效果。
24.实施例2：如附图6至附图7所示：其中，所述冷却机构m1包括进水管m15、传导管m13、冷却管m18、返气机构m11，所述进水管m15嵌在拆卸筒板m5前端内部，并且进水管m15下单连接有传导管m13，所述传导管m13与冷却管m18相贯通，所述返气机构m11安装在拆卸筒板m5内部，并且返气机构m11位于冷却管m18外侧，所述冷却管m18位于尾轴z外侧，所述传导管m13和冷却管m18均设有十个，并且十个冷却管m18之间通过十个传导管m13进行连接传导，形成弯折型结构分布在拆卸筒板m5内侧，提高冷却水在拆卸筒板m5内部的流动面积，从而增加对拆卸筒板m5内部密封的尾轴z进行转动产生热量进行冷却的效果。
25.其中，所述返气机构m11包括拨板1b、扭力轴1n、弹簧管套15、挤压杆1g，所述拨板1b外侧端安装有扭力轴1n，并且弹簧管套15内侧端与拨板1b外侧端面相固定，所述挤压杆1g内侧端采用间隙配合安装在弹簧管套15内侧端内部，并且挤压杆1g外侧端固定安装在拆卸筒板m5内壁上，所述拨板1b共设有两个，并且两个拨板1b形成v字型结构，两个拨板1b之间通过扭力轴1n进行弹性铰接，通过尾轴z进行转动产生的旋转气流对拨板1b往外进行拨动，而扭力轴1n对拨板1b进行复位，从而使得拨板1b反复的内外拨动，将冷却管m18内部冷却水的低温拨向尾轴z处，加快对尾轴z的散热效果，避免连接在尾轴z与轴承c之间的密封环发生高温形变，提高对尾轴z进行密封的效果。
26.本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，在对尾轴z进行密封的同时，尾轴z在转动时产生一定的热量，热量堆积在拆卸筒板m5内部，经过进水管m15注入冷却水，冷却水经过传导管m13传导至冷却管m18内部，通过传导管m13和冷却管m18形成弯折型结构，使得冷却水在拆卸筒板m5内部从上往下进行弯折流动，提高冷却水在拆卸筒板m5内部的流动面积，从而增加对拆卸筒板m5内部密封的尾轴z进行转动产生热量进行冷却的效果，同时尾轴z的转动产生的旋转气流对拨板1b往外进行拨动，而扭力轴1n对两个连接的拨板1b进行复位，并且通过弹簧管套15对挤压杆1g进行挤压复位，从而使得拨板1b反复的内外拨动，将冷却管m18内部冷却水的低温拨向尾轴z处，加快对尾轴z的散热效果，避免连接在尾轴z与轴承c之间的密封环发生高温形变，提高对尾轴z进行密封的效果。
27.利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。