一种带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机构领域，尤其涉及一种带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.在现有的技术中，减速器在原动机和执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。常见的减速器有蜗轮减速器；蜗杆减速器；蜗轮－蜗杆减速器；行星蜗轮减速器。国内的减速器多以蜗轮传动、蜗杆传动为主；其中，蜗轮蜗杆减速器的特点是传动比大、工作较稳定、噪声低、结构紧凑、可以自锁。该种设计结构广泛应用于电动机的减速传动及机械结构中传递相错轴间的动力和运动。
3.现有的一些带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机有以下缺陷：
4.1、目前啮合蜗轮蜗杆减速机的润滑会随润滑液的使用导致润滑效果快速下降；
5.2、目前带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机无法观测减速机内部的情况，只能根据使用情况进行推测。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机，包括下箱体，所述下箱体的上表面设置有上箱体，所述下箱体的内表面固定连接有金属网，所述下箱体的下表面呈v形，所述下箱体的左表面螺纹连接有转动塞，所述转动塞的右表面固定连接有磁性棒；
8.所述下箱体的左表面设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有玻璃管，所述下箱体的后内壁转动连接有输出轴，所述输出轴的外表面固定连接有蜗轮，所述下箱体的后内壁固定连接有固定筒，所述固定筒的下表面设置有圆孔，所述上箱体的内部转动连接有蜗杆。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述下箱体、上箱体的外表面均设置有固定环，所述固定环之间通过螺栓固定连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述转动塞的左表面固定连接有把手，所述蜗杆与蜗轮啮合。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述下箱体与上箱体之间形成空腔，所述空腔的内部填充有润滑油。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述润滑油的高度小于固定筒的上表面，所述润滑油的高度大于固定筒的下表面。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述玻璃管的下表面的两端与空腔连通，所述固定筒的右内壁与蜗轮贴合。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述蜗杆的外表面设置有限位轴承，所述限位轴承与上箱体之间固定连接。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述固定筒的左内部与蜗轮之间具有缝隙。
23.本实用新型具有如下有益效果：
24.1、与现有技术相比，该带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机，通过设计固定筒与圆孔，实现在旋转的过程中降低蜗轮右侧与润滑液之间的接触，降低阻力，同时通过孔使用温度低的润滑液进行散热与润滑，增加散热的效果。
25.2、与现有技术相比，该带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机，通过设计玻璃管，实现可以快速观察到装置内部的情况。
26.3、与现有技术相比，该带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机，通过设计金属网、磁性棒，实现在蜗杆与蜗轮之间摩擦产生的细小颗粒掉落至金属网5下侧后，通过金属棒进行吸附，避免其进一步对蜗杆与蜗轮造成损坏，且金属网降低其下侧润滑液的扰动。
附图说明
27.图1为本实用新型提出的一种带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机的内部结构示意图；
28.图2为图1中a处结构放大示意图；
29.图3为图1中b处结构放大示意图；
30.图4为本实用新型提出的一种带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机的整体结构示意图。
31.图例说明：
32.1、下箱体；2、上箱体；3、固定环；4、螺栓；5、金属网；6、磁性棒；7、转动塞；8、玻璃管；9、凹槽；10、蜗杆；11、把手；12、限位轴承；13、蜗轮；14、固定筒；15、圆孔；16、输出轴；17、空腔。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.参照图1-4，本实用新型提供的一种带有润滑结构的啮合蜗轮蜗杆减速机：包括下箱体1，下箱体1的上表面设置有上箱体2，下箱体1、上箱体2的外表面均设置有固定环3，固定环3之间通过螺栓4固定连接，下箱体1与上箱体2之间形成空腔17，空腔17的内部填充有润滑油，用于对蜗轮13、蜗杆10进行降温与润滑，下箱体1的内表面固定连接有金属网5，金属碎屑可以穿过金属网5，下箱体1的下表面呈v形，用于便于金属碎屑的集聚，下箱体1的左表面螺纹连接有转动塞7，转动塞7的左表面固定连接有把手11，蜗杆10与蜗轮13啮合，转动塞7的右表面固定连接有磁性棒6，用于对金属碎屑记性吸附。
36.下箱体1的左表面设置有凹槽9，凹槽9的内部设置有玻璃管8，用于观察内部的油液情况，避免盲目更换，玻璃管8的下表面的两端与空腔17连通，固定筒14的右内壁与蜗轮13贴合，下箱体1的后内壁转动连接有输出轴16，输出轴16的外表面固定连接有蜗轮13，下箱体1的后内壁固定连接有固定筒14，润滑油的高度小于固定筒14的上表面，润滑油的高度大于固定筒14的下表面，固定筒14的下表面设置有圆孔15，蜗轮13、蜗杆10的材质为铁，用于油液涌入固定筒14的上侧，上箱体2的内部转动连接有蜗杆10，蜗杆10的外表面设置有限位轴承12，限位轴承12与上箱体2之间固定连接，固定筒14的左内部与蜗轮13之间具有缝隙，用于油液跟随蜗轮13进行移动。
37.工作原理：将润滑液加注在空腔17的内部，并通过螺栓4将上箱体2进行固定，在蜗轮13顺时针转动时，固定筒14内部的油液跟随蜗轮13甩出，低温的油液从圆孔15中进行补充，油液部分与蜗轮13分离，部分受到粘性的影响被带至蜗轮13、蜗杆10啮合处进行润滑与降温，润滑液在固定筒14的右侧与蜗轮13分离，降低蜗轮13受到的阻力，摩擦产生的碎屑经过金属网5掉落至下箱体1的底部，金属网5降低其下侧液体扰动，磁性棒6对金属碎屑进行吸附，玻璃管8可以观察油液，在更换油液时可以将磁性棒6取出清理。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。