一种塔吊小车滑轮优化装置的制作方法

1.本实用新型涉及塔吊小车滑轮领域，具体涉及一种塔吊小车滑轮优化装置。


背景技术：

2.在塔吊安装的过程中，塔吊小车作为塔吊吊重的移动控制主要部件，安装小车的过程中控制小车的缆绳须绕过位于塔吊大臂臂根处的一个定滑轮。然而在运输途中为了保护这个突出的滑轮，运输前会将其上抬一定角度并固定，而在安装过程中安装人员常忘记将其回归原位，导致控制小车的钢丝绳摩擦大臂根部横杠，长时间将切断横杆，也造成钢丝绳磨损，对塔机使用造成极大影响。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种塔吊小车滑轮优化装置，包括滑轮，所述滑轮外接有对称的两块限位板，两块所述限位板头部夹紧滑轮；两块所述限位板头部各外接有对称的滚轮组件；所述滚轮组件包括滚轮和支架；所述支架一端滚动安装滑轮，另一端固定安装滚轮，所述支架长度大于滑轮半径；所述限位板尾部与固定板同平面转动连接，限位板尾部设置有弧形调节孔；所述弧形调节孔朝向远离滑轮一侧；所述固定板上设置与弧形调节孔相配合的孔位。包括滑轮，所述滑轮外接有对称的两块限位板，两块所述限位板头部夹紧滑轮；两块所述限位板头部各外接有对称的滚轮组件；所述滚轮组件包括滚轮和支架；所述支架一端滚动安装滑轮，另一端滚动安装滚轮，所述支架长度大于滑轮半径；所述限位板尾部与固定板同平面转动连接，限位板尾部设置有弧形调节孔；所述弧形调节孔朝向远离滑轮一侧；所述固定板上设置与弧形调节孔相配合的孔位。
4.其中，所述滚轮和支架通过螺栓固定连接。
5.其中，所述支架、限位板和滑轮，通过插销固定安装在滑轮的中心处。
6.其中，所述固定板通过第一插销与弧形调节孔相配合。
7.其中，两块所述限位板之间设置有连接板，连接板与滚轮大小相当。
8.较之现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
9.该装置通过设置弧形调节孔并在固定板上插入插销对弧形调节孔进行限位，在原有基础上进行优化，在优化其使用方式的同时解决安装人员忘记更改其位置的问题。从源头解决忘记将其回归原位，导致控制小车的钢丝绳摩擦大臂根部横杠，长时间将切断横杆，也造成钢丝绳磨损，对塔机使用造成极大影响的问题。
10.装置简易，使用便捷，安装方便，能有效解决安装工安装问题，同时便捷安装过程，保证塔吊使用过程中的安全。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型整体结构示意图；
13.图2为本实用新型滚轮组件和限位板示意图；
14.图3为本实用新型固定板示意图；
15.图4为本实用新型放下示意图；
16.图5为本实用新型抬起示意图；
17.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
18.1-滑轮、2-限位板、3-滚轮组件、4-固定板、5-第一插销、21-弧形调节孔、22-连接板、31-滚轮、32-支架
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1、实用新型提供一种技术方案：一种塔吊小车滑轮优化装置，所述滑轮1外接有对称的两块限位板2，两块所述限位板2头部夹紧滑轮1；两块所述限位板2头部各外接有对称的滚轮组件3；所述滚轮组件3包括滚轮31和支架32；所述支架32一端滚动安装滑轮1，另一端滚动安装滚轮31，所述支架32长度大于滑轮1半径；所述限位板2尾部与固定板4同平面转动连接，限位板2尾部设置有弧形调节孔21；所述弧形调节孔21朝向远离滑轮1一侧；所述固定板4上设置与弧形调节孔21相配合的孔位。
21.工作原理实施例：
22.首先，用插销固定滚轮组件3、限位板2和滑轮1，再将第一插销5穿过固定板4上的孔位并与弧形调节孔21配合滑动连接即安装完成。
23.当塔吊大臂被拆卸下进行运输时，滚轮31将滑轮1支撑起来，第一插销5抵合在弧形调节孔21的下边缘，保证滑轮1与地面有足够安全距离，以保证滑轮1的安全。
24.当塔吊大臂安装于塔吊上时，滑轮1下部为空，因限位板2尾部与固定板4同平面转动连接且滑轮1滚动安装在限位板2头部，因此滑轮1受重力自行转动下降，由于受弧形调节孔21和固定板4尾端孔位上第一插销5的限制，第一插销5从弧形调节孔21的下边缘滑动抵合在弧形调节孔21的上边缘，并停止滑动，滑轮1将在使用位置停止，以此实现塔吊小车滑轮自行调节位置。
25.连接板22的设置能够帮助两块限位板2能够保持同步转动，并固定连接在一起，使装置更具稳定性支架32的长度要求即为运输时，能够保证滚轮31和支架32能够将滑轮1支撑起，脱离地面。
26.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理
解为对实用新型的限制。
27.在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种塔吊小车滑轮优化装置，包括滑轮(1)，其特征在于所述滑轮(1)外接有对称的两块限位板(2)，两块所述限位板(2)头部夹紧滑轮(1)；两块所述限位板(2)头部各外接有对称的滚轮组件(3)；所述滚轮组件(3)包括滚轮(31)和支架(32)；所述支架(32)一端滚动安装滑轮(1)，另一端滚动安装滚轮(31)，所述支架(32)长度大于滑轮(1)半径；所述限位板(2)尾部与固定板(4)同平面转动连接，限位板(2)尾部设置有弧形调节孔(21)；所述弧形调节孔(21)朝向远离滑轮(1)一侧；所述固定板(4)上设置与弧形调节孔(21)相配合的孔位。2.如权利要求1所述的一种塔吊小车滑轮优化装置，其特征在于所述滚轮(31)和支架(32)通过螺栓固定连接。3.如权利要求1所述的一种塔吊小车滑轮优化装置，其特征在于所述支架(32)、限位板(2)和滑轮(1)，通过插销固定安装在滑轮(1)的中心处。4.如权利要求1所述的一种塔吊小车滑轮优化装置，其特征在于所述固定板(4)通过第一插销(5)与弧形调节孔(21)相配合。5.如权利要求1所述的一种塔吊小车滑轮优化装置，其特征在于所述两块所述限位板(2)之间设置有连接板(22)。

技术总结
本实用新型涉及塔吊小车滑轮领域，具体涉及一种塔吊小车滑轮优化装置，包括滑轮，所述滑轮外接有对称的两块限位板，两块所述限位板头部夹紧滑轮；两块所述限位板头部各外接有对称的滚轮组件；所述滚轮组件包括滚轮和支架；所述支架一端滚动安装滑轮，另一端滚动安装滚轮，所述支架长度大于滑轮半径；所述限位板尾部与固定板同平面转动连接，限位板尾部设置有弧形调节孔；所述弧形调节孔朝向远离滑轮一侧；所述固定板上设置与弧形调节孔相配合的孔位。该装置在原有基础上进行优化，在优化其使用方式的同时解决安装人员忘记更改其位置而导致的导致控制小车的钢丝绳摩擦大臂根部横杠的问题。杠的问题。杠的问题。


技术研发人员：赵文威 聂超 罗洪 翁阿远 李洪强
受保护的技术使用者：福建建中建设科技有限责任公司
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2022/11/21