一种越野车大梁和护板的加强连接结构的制作方法

技术特征：
1.一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：包括第一板体；所述第一板体包括依次固定连接的第一大梁连接端、第一中间连接端和第一护板连接端；所述第一大梁连接端的外侧端向外伸出并形成第一耳部，所述第一大梁连接端的内侧端和中间端设有第一连接孔；所述第一耳部上设有第一导向连接孔；所述第一护板连接端的外侧端、中间端和内侧端设有第二连接孔；所述第一中间连接端上设有第一弯折部，所述第一大梁连接端高于所述第一护板连接端。2.根据权利要求1所述的一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：所述第一板体沿着所述第一板体的长向方向设有第一凹槽，所述第一凹槽依次贯穿所述第一大梁连接端、第一中间连接端和第一护板连接端。3.根据权利要求2所述的一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：所述第一凹槽的内侧上端和外侧上端分别与所述第一板体之间弧形过渡。4.根据权利要求2所述的一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：位于所述第一大梁连接端的中间端的第一连接孔位于所述第一凹槽内，位于所述第一护板连接端的中间端的第二连接孔位于所述第一凹槽内，所述第一中间连接端上设有位于所述第一凹槽内的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于所述第二通孔的上方。5.根据权利要求2所述的一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：所述第一弯折部的内侧端和外侧端分别设有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽和第三凹槽均为弧形槽，所述第二凹槽和第三凹槽与所述第一凹槽相连通。6.根据权利要求1所述的一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：还包括第二板体，所述第二板体包括依次固定连接的第二大梁连接端、第二中间连接端和第二护板连接端，所述第二大梁连接端、第二护板连接端和第二中间连接端与所述第一大梁连接端、第一护板连接端和第一中间连接端对应设置，所述第二大梁连接端和第二护板连接端分别与所述第一大梁连接端和第一护板连接端对应连接。7.根据权利要求6所述的一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：所述第二大梁连接端的外侧端向外伸出并形成第二耳部，所述第二耳部上设有与所述第一导向连接孔对齐的第二导向连接孔，所述第二耳部上设有位于所述第二导向连接孔上的导向杆，所述第二大梁连接端的内侧端设有与所述第一大梁连接端的内侧端的第一连接孔相对应的第三连接孔。8.根据权利要求6所述的一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：所述第二护板连接端的外侧端和内侧端设有与所述第一护板连接端的外侧端和内侧端的第二连接孔相对应的第四连接孔。9.根据权利要求6所述的一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：所述第二中间连接端上设有第二弯折部，所述第二大梁连接端高于所述第二护板连接端。10.根据权利要求9所述的一种越野车大梁和护板的加强连接结构，其特征在于：所述第二中间连接端靠近所述第二大梁连接端的一侧设有第四凹槽。

技术总结
本实用新型提供一种越野车大梁和护板的加强连接结构，包括第一板体；所述第一板体包括依次固定连接的第一大梁连接端、第一中间连接端和第一护板连接端；所述第一大梁连接端的外侧端向外伸出并形成第一耳部，所述第一大梁连接端的内侧端和中间端设有第一连接孔；所述第一耳部上设有第一导向连接孔；所述第一护板连接端的外侧端、中间端和内侧端设有第二连接孔；所述第一中间连接端上设有第一弯折部，所述第一大梁连接端高于所述第一护板连接端。本实用新型用于连接越野车大梁和护板，增加大梁的支撑强度，同时提高护板的抗碰撞能力。同时提高护板的抗碰撞能力。同时提高护板的抗碰撞能力。


技术研发人员：冯艳云
受保护的技术使用者：重庆市骏玺汽配有限公司
技术研发日：2022.05.27
技术公布日：2022/11/21