一种座椅总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种座椅总成及车辆。


背景技术：

2.车辆座椅作为车辆的重要零部件之一，在驾驶安全以及驾驶舒适性方面起重要作用。
3.现有技术中，在安装车辆座椅时，通常利用螺栓和螺母的配合，将车辆座椅固定于车辆的地板上。
4.采用现有技术中的车辆座椅安装方式，在安装或拆卸座椅时，需要借助扳手等工具，安装和拆卸的效率较低。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例提供一种座椅总成及车辆，以解决现有技术中，在安装或拆卸座椅时，需要借助扳手等工具，安装和拆卸效率较低的问题。
6.为了解决上述问题，本实用新型实施例公开了一种座椅总成，包括：座椅本体、底座以及快拆机构；
7.所述底座与所述座椅本体固定连接；
8.所述快拆机构用于与车辆的地板固定连接；
9.所述底座与所述快拆机构可拆卸连接；
10.所述底座设置有第一锁止槽和第二锁止槽，所述快拆机构包括可同步伸缩的第一锁止件和第二锁止件，其中，所述第一锁止件与所述第一锁止槽相对设置，所述第二锁止件与所述第二锁止槽相对设置；
11.在所述第一锁止件和所述第二锁止件处于第一相对位置时，所述第一锁止件与所述第一锁止槽卡接，所述第二锁止件与所述第二锁止槽卡接，以使所述底座与所述快拆机构处于锁止状态；
12.在所述第一锁止件和所述第二锁止件处于第二相对位置时，所述第一锁止件与所述第一锁止槽分离，所述第二锁止件与所述第二锁止槽分离，以使所述底座与所述快拆机构处于解锁状态。
13.可选地，所述快拆机构包括壳体；
14.所述壳体用于与所述车辆的地板固定连接；
15.所述第一锁止件和所述第二锁止件设置于所述壳体内，且分别与所述壳体滑动连接；
16.在所述第一锁止件和所述第二锁止件处于所述第一相对位置时，所述第一锁止件和所述第二锁止件至少部分伸出所述壳体；
17.在所述第一锁止件和所述第二锁止件处于所述第二相对位置时，所述第一锁止件和所述第二锁止件回缩至所述壳体内。
18.可选地，所述快拆机构还包括驱动组件，所述驱动组件分别与所述第一锁止件以及所述第二锁止件连接，以驱动所述第一锁止件和所述第二锁止件至少部分伸出所述壳体或回缩至所述壳体内。
19.可选地，所述驱动组件包括转轴；
20.所述转轴与所述壳体转动连接；
21.所述第一锁止件和所述第二锁止件位于所述转轴轴线的两侧，且分别与所述转轴转动连接；
22.所述转轴相对于所述壳体具有第一旋转位置和第二旋转位置；
23.在所述转轴处于所述第一旋转位置时，所述第一锁止件和所述第二锁止件至少部分伸出所述壳体；
24.在所述转轴处于所述第二旋转位置时，所述第一锁止件和所述第二锁止件回缩至所述壳体内。
25.可选地，所述转轴沿自身径向延伸形成支撑台，所述支撑台设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部位于所述转轴轴线的两侧；
26.所述第一锁止件与所述第一连接部转动连接；
27.所述第二锁止件与所述第二连接部转动连接。
28.可选地，所述驱动组件还包括安装盖板，所述安装盖板与所述支撑台相对设置；
29.所述安装盖板设置有第一通孔、第二通孔以及第三通孔；
30.所述转轴至少部分穿设于所述第一通孔，所述第一连接部至少部分穿设于所述第二通孔，所述第二连接部至少部分穿设于所述第三通孔；
31.所述第一锁止件和所述第二锁止件连接于所述支撑台和所述安装盖板之间。
32.可选地，所述驱动组件还包括拉线；
33.所述拉线与所述支撑台和所述安装盖板两者中的至少一个连接，以驱动所述转轴在所述第一旋转位置和所述第二旋转位置之间切换。
34.可选地，所述座椅总成还包括弹性件；
35.所述弹性件的一端与所述壳体连接，所述弹性件的另一端与所述支撑台和所述安装盖板两者中的至少一个连接；
36.在所述转轴处于所述第二旋转位置时，所述弹性件处于拉伸状态。
37.可选地，所述座椅总成包括至少两个所述快拆机构，至少两个所述快拆机构沿同一方向在所述车辆的地板上间隔设置；
38.所述底座设置有锁止槽，所述锁止槽的数量与所述快拆机构的数量相匹配。
39.本实用新型实施例还公开了一种车辆，包括上述的座椅总成。
40.本实用新型实施例包括以下优点：座椅总成通过通过底座和快拆机构安装于车辆的地板之上，底座上设置有第一锁止槽和第二锁止槽，快拆机构包括可同步伸缩的第一锁止件和第二锁止件。在第一锁止件和第二锁止件处于第一相对位置时，第一锁止件与第一锁止槽卡接，第二锁止件与第二锁止槽卡接，以使底座与快拆机构处于锁止状态；在第一锁止件和第二锁止件处于第二相对位置时，第一锁止件与第一锁止槽分离，第二锁止件与第二锁止槽分离，以使底座与快拆机构处于解锁状态。通过控制第一锁止件和所述第二锁止件处于第一相对位置或第二相对位置，可实现座椅总成的快速安装和拆卸，大大提升了工
作效率。
附图说明
41.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
42.图1是本实用新型实施例所述的座椅总成结构示意图；
43.图2是本实用新型实施例图1中ⅰ处的放大图；
44.图3是本实用新型实施例所述的座椅本体和底座装配结构示意图；
45.图4是本实用新型实施例图3中ⅱ处的放大图；
46.图5是本实用新型实施例所述的快拆机构爆炸结构示意图；
47.图6是本实用新型实施例所述的快拆机构结构示意图之一；
48.图7是本实用新型实施例所述的快拆机构结构示意图之二；
49.图8是本实用新型实施例图7中ⅲ处的放大图。
50.附图标记
51.10-座椅本体；20-底座；30-快拆机构；40-弹性件；201-第一锁止槽；202-第二锁止槽；301-第一锁止件；302-第二锁止件；303-壳体；304-驱动组件；3041-转轴；3042-支撑台；3043-第一连接部；3044-第二连接部；3045-安装盖板；3046-第一通孔；3047-拉线。
具体实施方式
52.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
53.参照图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种座椅总成，包括：座椅本体10、底座20以及快拆机构30；所述底座20与所述座椅本体10固定连接；所述快拆机构30用于与车辆的地板固定连接；所述底座20与所述快拆机构30可拆卸连接；所述底座20设置有第一锁止槽201和第二锁止槽202，所述快拆机构30包括可同步伸缩的第一锁止件301和第二锁止件302，其中，所述第一锁止件301与所述第一锁止槽201相对设置，所述第二锁止件302与所述第二锁止槽202相对设置；在所述第一锁止件301和所述第二锁止件302处于第一相对位置时，所述第一锁止件301与所述第一锁止槽201卡接，所述第二锁止件302与所述第二锁止槽202卡接，以使所述底座20与所述快拆机构30处于锁止状态；在所述第一锁止件301和所述第二锁止件302处于第二相对位置时，所述第一锁止件301与所述第一锁止槽201分离，所述第二锁止件302与所述第二锁止槽202分离，以使所述底座20与所述快拆机构30处于解锁状态。
54.具体而言，如图1至图5所示，座椅本体10包括坐垫以及靠背。底座20位于坐垫下方朝向车辆地板的一侧，底座20用于支撑坐垫以及靠背。底座20与座椅本体10的连接方式可以为粘接、卡接等方式，坐垫也可以部分包裹底座20实现装配。
55.快拆机构30与车辆的地板固定连接，具体可采用焊接、螺栓连接、铆接等方式。底座20和快拆机构30可拆卸连接，座椅本体10通过底座20和快拆机构30可实现与车辆地板的固定与拆卸。为提升座椅本体10安装的稳定性，底座20可设置u型的安装部，在底座20和快拆机构30装配时，u型安装部至少部分包裹快拆机构30的端部，以实现稳定的安装。
56.底座20设置有第一锁止槽201和第一锁止槽202，第一锁止槽201和第一锁止槽202可设置于u型安装部的槽底，快拆机构30包括可伸缩的第一锁止件301和第二锁止件302。第一锁止件301和第二锁止件302的形状可以为长条形、圆柱或棱柱等。底座20和快拆机构30可以为不锈钢材质或者铝合金材质等。
57.第一锁止件301和第二锁止件302沿坐垫的长度或宽度方向呈近似直线排布，第一锁止槽201和第二锁止槽202分别位于底座20的两侧，第一锁止件301与第一锁止槽201相对设置，第二锁止件302与第二锁止槽202相对设置。
58.第一锁止件301和第二锁止件302相对于快拆机构30可进行同步伸缩，可控制第一锁止件301和第二锁止件302沿相反方向同步滑动，并分别伸入第一锁止槽201和第二锁止槽202内，实现底座20和快拆机构30的固定，无需对第一锁止件301和第二锁止件302分别控制。在第一锁止件301和第二锁止件302处于第一相对位置时，第一锁止件301伸入第一锁止槽201内，并与第一锁止槽201互相卡接，第二锁止件302伸入第二锁止槽202内，并与第二锁止槽202互相卡接，此时，底座20与快拆机构30处于锁止状态，从而座椅本体10被固定于车辆地板之上。在第一锁止件301和第二锁止件302处于第二相对位置时，第一锁止件301由第一锁止槽201滑出，第一锁止件301与第一锁止槽201互相分离，第二锁止件302由第二锁止槽202滑出，第二锁止件302与第二锁止槽202互相分离，此时，底座20与快拆机构30处于解锁状态，从而座椅本体10和底座20可由车辆地板取下。在控制第一锁止件301和第二锁止件302在第一相对位置和第二相对位置之间切换时，可通过手动方式进行切换，也可利用驱动机构进行切换，例如电机和丝杠的配合，还可以利用气缸与连杆的配合进行切换。
59.在本实用新型实施例中，还可以将快拆机构30设置于座椅总成靠近车辆地板的一侧，将底座20与车辆地板固定连接，也能够实现座椅总成的快速安装与拆卸。
60.在本实用新型实施例中，座椅总成通过通过底座20和快拆机构30安装于车辆的地板之上，底座20上设置有第一锁止槽201和第二锁止槽202，快拆机构30包括可同步伸缩的第一锁止件301和第二锁止件302。在第一锁止件301和第二锁止件302处于第一相对位置时，第一锁止件301与第一锁止槽201卡接，第二锁止件302与第二锁止槽202卡接，以使底座20与快拆机构30处于锁止状态；在第一锁止件301和第二锁止件302处于第二相对位置时，第一锁止件301与第一锁止槽201分离，第二锁止件302与第二锁止槽202分离，以使底座20与快拆机构30处于解锁状态。通过控制第一锁止件301和所述第二锁止件302处于第一相对位置或第二相对位置，可实现座椅总成的快速安装和拆卸，大大提升了工作效率。
61.可选地，参照图5所示，所述快拆机构30包括壳体303；所述壳体303用于与所述车辆的地板固定连接；所述第一锁止件301和所述第二锁止件302设置于所述壳体303内，且与所述壳体303滑动连接；在所述第一锁止件301和所述第二锁止件302处于所述第一相对位置时，所述第一锁止件301和所述第二锁止件302至少部分伸出所述壳体303；在所述第一锁止件301和所述第二锁止件302处于所述第二相对位置时，所述第一锁止件301和所述第二锁止件302回缩至所述壳体303内。
62.具体而言，如图5所示，快拆机构30包括壳体303，壳体303具有内腔，第一锁止件301和第二锁止件302设置于内腔。壳体303与车辆的地板固定连接，具体的连接方式可以为焊接、螺栓连接、铆接等。
63.第一锁止件301和第二锁止件302分别与壳体303滑动连接，壳体303的端部设置有通孔，在第一锁止件301和第二锁止件302处于第一相对位置时，第一锁止件301和第二锁止件302可分别通过通孔至少部分伸出壳体303，从而伸入第一锁止槽201和第二锁止槽202内，实现卡接。在第一锁止件301和第二锁止件302处于第二相对位置时，第一锁止件301和第二锁止件302回缩至壳体303内，第一锁止件301和第二锁止件302分别由第一锁止槽201和第二锁止槽202滑出，第一锁止件301和第二锁止件302与第一锁止槽201和第二锁止槽202互相分离。
64.通过设置壳体303，能够对第一锁止件301和第二锁止件302起到保护作用。同时，壳体303还能够对底座20实现支撑，底座20上的u型安装部可以至少部分包裹在壳体303的端部，以实现稳定的安装。
65.可选地，参照图1至图5所示，所述快拆机构30还包括驱动组件304，所述驱动组件304分别与所述第一锁止件301以及所述第二锁止件302连接，以驱动所述第一锁止件301和所述第二锁止件302至少部分伸出所述壳体303或回缩至所述壳体303内。
66.具体而言，如图1至图5所示，快拆机构30还包括驱动组件304，驱动组件304分别与第一锁止件301以及第二锁止件302连接，驱动组件304可以为电机和丝杠的配合，也可以为气缸与连杆的配合。利用驱动组件304可控制第一锁止件301和第二锁止件302至少部分伸出壳体303或回缩至壳体303内，从而实现底座20与快拆机构30的安装与拆卸。通过设置驱动组件304，便于用户控制座椅总成的拆装过程，进一步提升了座椅安装与拆卸的效率。
67.可选地，参照图7至图8所示，所述驱动组件304包括转轴3041；所述转轴3041与所述壳体303转动连接；所述第一锁止件301和所述第二锁止件302位于所述转轴3041轴线的两侧，且分别与所述转轴3041转动连接；所述转轴3041相对于所述壳体303具有第一旋转位置和第二旋转位置；在所述转轴3041处于所述第一旋转位置时，所述第一锁止件301和所述第二锁止件302至少部分伸出所述壳体303；在所述转轴3041处于所述第二旋转位置时，所述第一锁止件301和所述第二锁止件302回缩至所述壳体303内。
68.具体而言，如图7至图8所示，驱动组件304可通过转轴3041对第一锁止件301和第二锁止件302进行控制，第一锁止件301的一端用于与第一锁止槽201配合，另一端与转轴3041连接，第二锁止件302的一端用于与第二锁止槽202配合，另一端也与转轴3041连接。第一锁止件301和第二锁止件302位于转轴3041轴线的两侧。第一锁止件301和第二锁止件302可通过线缆与转轴3041实现连接，也可通过延伸结构与转轴3041实现连接。
69.转轴3041与壳体303转动连接，且转轴3041相对于壳体303具有第一旋转位置和第二旋转位置。在转轴3041切换至第一旋转位置的过程中，第一锁止件301和第二锁止件302相背运动，并通过壳体303上的通孔伸出，第一锁止件301和第二锁止件302的端部分别与第一锁止槽201以及第二锁止槽202卡接，底座20与快拆机构30处于锁止状态。在转轴3041切换至第二旋转位置的过程中，第一锁止件301和第二锁止件302相向运动，并回缩至壳体303内部，第一锁止件301和第二锁止件302的端部分别与第一锁止槽201以及第二锁止槽202分离，底座20与快拆机构30处于解锁状态，可进行座椅的拆卸。
70.可利用电机和丝杠的配合或者气缸与连杆的配合，以驱动转轴3041在第一旋转位置和第二旋转位置之间切换。
71.可选地，参照图7至图8所示，所述转轴3041沿自身径向延伸形成支撑台3042，所述支撑台3042设置有第一连接部3043和第二连接部3044，所述第一连接部3043和所述第二连接部3044位于所述转轴3041轴线的两侧；所述第一锁止件301与所述第一连接部3043转动连接；所述第二锁止件302与所述第二连接部3044转动连接。
72.具体而言，如图7至图8所示，可通过转轴3041的旋转控制第一锁止件301和第二锁止件302至少部分伸出壳体303或回缩至壳体303内。转轴3041沿自身径向延伸形成支撑台3042，第一锁止件301和第二锁止件302可设置于支撑台3042上，并通过支撑台3042上的第一连接部3043和第二连接部3044实现装配。可在第一锁止件301和第二锁止件302上设置安装孔，将第一锁止件301和第二锁止件302分别套设于第一连接部3043或第二连接部3044上。在转轴3041旋转过程中会带动支撑台3042以及支撑台3042上的第一连接部3043和第二连接部3044同步转动，进而带动第一锁止件301和第二锁止件302至少部分伸出壳体303或回缩至壳体303内。
73.通过设置支撑台3042，能够对第一锁止件301和第二锁止件302起到支撑限位作用，以使第一锁止件301和第二锁止件302能够顺利在壳体303内进行滑动。并且，直接将第一锁止件301和第二锁止件302分别套设于第一连接部3043以及第二连接部3044之上即可实现安装，大大提升了装配的效率。
74.可选地，参照图7至图8所示，所述驱动组件304还包括安装盖板3045，所述安装盖板3045与所述支撑台3042相对设置；所述安装盖板3045设置有第一通孔3046、第二通孔以及第三通孔；所述转轴3041至少部分穿设于所述第一通孔3046，所述第一连接部3043至少部分穿设于所述第二通孔，所述第二连接部3044至少部分穿设于所述第三通孔；所述第一锁止件301和所述第二锁止件302连接于所述支撑台3042和所述安装盖板3045之间。
75.具体而言，如图7至图8所示，安装盖板3045的形状可以为圆形、多边形等。安装盖板3045与支撑台3042相对设置，安装盖板3045与支撑台3042以及转轴3041装配时，可将转轴3041的至少部分穿设于安装盖板3045上的第一通孔3046上实现安装，同时，将支撑台3042上的第一连接部3043至少部分穿设于安装盖板3045上的第二通孔，将支撑台3042上的第二连接部3044至少部分穿设于安装盖板3045上的第三通孔，从而在支撑台3042和安装盖板3045之间形成安装空间，第一锁止件301和第二锁止件302连接于支撑台3042和安装盖板3045之间的安装空间内。
76.在快拆机构30装配时，可先将第一锁止件301和第二锁止件302安装于支撑台3042上，再将安装盖板3045扣上，从两个方向对第一锁止件301和第二锁止件302实现支撑限位，避免第一锁止件301和第二锁止件302发生晃动，提升了第一锁止件301和第二锁止件302装配的稳定性。
77.可选地，参照图5至图8所示，所述驱动组件304还包括拉线3047；所述拉线3047与所述支撑台3042和所述安装盖板3045两者中的至少一个连接，以驱动所述转轴3041在所述第一旋转位置和所述第二旋转位置之间切换。
78.具体而言，如图5至图8所示，驱动组件304包括拉线3047，拉线3047的一端与支撑台3042和安装盖板3045两者中的至少一个连接，用户可通过牵引拉线3047的另一端，以驱
动支撑台3042、安装盖板3045以及转轴3041转动，进而带动第一锁止件301和第二锁止件302至少部分伸出壳体303或回缩至壳体303内。通过设置拉线3047即可控制座椅总成的安装或拆卸，结构简单，耐久性好。
79.为提升拉线3047安装的便利性，可在壳体303上设置拉线3047支架。在拉线3047与支撑台3042或者安装盖板3045的连接处，还可以设置接头或卡扣等结构，实现拉线3047与支撑台3042或者安装盖板3045的快速装配。拉线3047外侧还套设有保护套，拉线3047与保护套之间可相对滑动。
80.可选地，参照图5至图8所示，所述座椅总成还包括弹性件40；所述弹性件40的一端与所述壳体303连接，所述弹性件40的另一端与所述支撑台3042和所述安装盖板3045两者中的至少一个连接；在所述转轴3041处于所述第二旋转位置时，所述弹性件40处于拉伸状态。
81.具体而言，如图5至图8所示，弹性件40可以为弹簧或者橡胶等能够积蓄弹性势能的材质，弹性件40的一端与壳体303连接，弹性件40的另一端与支撑台3042和安装盖板3045两者中的至少一个连接。在转轴3041处于第二旋转位置时，弹性件40处于拉伸状态，能够对支撑台3042或安装盖板3045施加拉力，以使转轴3041由第二旋转位置切换至第一旋转位置，再配合拉线3047的牵引作用，即可实现转轴3041在第一旋转位置和第二旋转位置之间的反复切换。
82.在本实用新型实施例中，还可以使弹性件40始终处于拉伸状态，也即，无论转轴3041处于第一旋转位置还是第二旋转位置，弹性件40始终对支撑台3042或安装盖板3045施加拉力，在用户未对拉线3047施加拉力的情况下，转轴3041在弹性件40的作用下始终处于第一旋转位置，避免底座20与快拆机构30处于锁止状态时，第一锁止件301和第二锁止件302由于车辆颠簸，出现第一锁止件301和第二锁止件302由第一锁止槽201和第二锁止槽202内滑脱的情况，提升了座椅安装的稳定性。
83.可选地，参照图1至图4所示，所述座椅总成包括至少两个所述快拆机构30，至少两个所述快拆机构30沿同一方向在所述车辆的地板上间隔设置；所述底座设置有锁止槽，所述锁止槽的数量与所述快拆机构30的数量相匹配。
84.具体而言，如图1至图4所示，在车辆的地板上设置有至少两个快拆机构30，快拆机构30沿同一方向在车辆的地板上间隔设置，对应的，底座20上也设置有与快拆机构30相配合的锁止槽，其中，第一锁止槽201和第二锁止槽202统称为锁止槽。例如，车辆的地板上设置有两个快拆机构30，对应的，在底座20上设置有四个锁止槽。通过设置至少两个快拆机构30，能够对底座20以及座椅主体实现多位置的支撑固定，大大提升了底座20以及座椅主体安装的稳定性。
85.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的座椅总成。
86.在本实用新型实施例中，车辆采用上述的座椅总成，座椅总成通过通过底座20和快拆机构30安装于车辆的地板之上，底座20上设置有第一锁止槽201和第二锁止槽202，快拆机构30包括可同步伸缩的第一锁止件301和第二锁止件302。在第一锁止件301和第二锁止件302处于第一相对位置时，第一锁止件301与第一锁止槽201卡接，第二锁止件302与第二锁止槽202卡接，以使底座20与快拆机构30处于锁止状态；在第一锁止件301和第二锁止件302处于第二相对位置时，第一锁止件301与第一锁止槽201分离，第二锁止件302与第二
锁止槽202分离，以使底座20与快拆机构30处于解锁状态。通过控制第一锁止件301和所述第二锁止件302处于第一相对位置或第二相对位置，可实现座椅总成的快速安装和拆卸，大大提升了工作效率。
87.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
88.还需要说明的是，在本文中，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
89.以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。