一种客车后视镜驱动器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，更确切地说涉及一种客车后视镜驱动器。


背景技术：

2.客车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对客车后视镜镜面驱动器的辅助对后视镜的角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。
3.但问题在于，现有的客车后视镜镜面驱动器产品几乎都存在一个问题，即镜面驱动器调节时前后和左右方向的力矩不均匀，浮动板在运动过程中、以及车辆行驶在高低起伏的路面时，浮动板容易晃动。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足和缺陷，提供一种浮动板的运动、以及连接稳定可靠的客车后视镜驱动器。
5.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种客车后视镜驱动器，底座及设置于底座上并可相对于底座在一定角度范围内调整的镜面浮动板，所述底座与浮动板之间竖向并对称设置有两个在镜面调节时用于传动的双离合打滑装置，每个双离合打滑装置的移动端均与镜面浮动板相铰接，所述底座设置有驱动双离合打滑装置运动的驱动装置，所述浮动板设置有球形座，所述底座上设置有球形槽，所述球形座与球形槽契合，位于所述球形槽外侧的底座上设置有凸座，所述凸座上竖向开设有配合槽，位于所述球形座外侧的浮动板横向设置有导杆，所述导杆与配合槽浮动的配合。
6.采用以上结构后，本实用新型的一种客车后视镜驱动器，与现有技术相比，具有以下优点：在浮动板浮动时，导杆与配合槽的槽内侧面相互作用以抵消浮动板的摆动，使浮动板的运动、以及连接稳定可靠；将凸座设置在球形槽外侧，以及导杆设置在球形座的外侧，使结构布局合理、可靠程度高。
7.作为本实用新型的一种改进，所述底座包括上盖和下盖，所述凸座以及球形槽分别设置在上盖表面，并且配合槽以及导杆的数量同为4个，4个所述配合槽以球形槽的为对称轴呈旋转对称的设置，每个所述导杆与配合槽独立的配合。多个导杆与配合槽的配合结构设计，浮动板在多个维度上都能被稳定有效的保持运动，进一步提升装置运行的稳定可靠程度。
8.作为本实用新型的一种改进，两个所述双离合打滑装置所在的轴线a及轴线b呈 90度地布置于驱动器的一侧。两升降蜗杆所在的轴线a及轴线b呈90度地布置于驱动器的一侧；给驱动装置留出更多的安装空间也可以使得驱动器整体的结构更加紧凑，布置的更加合理。
9.作为本实用新型的一种改进，其中相邻两个导杆中的一个导杆的轴线c垂直于轴线 a设置，另一个导杆的轴线d垂直于轴线b设置。上述相邻的导杆在随浮动板移动时，导杆
的轴线c始终垂直于轴线a设置，另一个导杆的轴线d始终垂直于轴线b，避免导杆与配合槽的配合出现偏移导致浮动板的运行出现卡顿的情况。
10.作为本实用新型的一种改进，所述浮动板开设有通槽，所述导杆设置于通槽内。上述改进使导杆位于浮动板上的容置空间内，减少零件占用，利于装置的小型化。
11.作为本实用新型的一种改进，所述凸座与通槽间隙配合，并且凸座上端通过削减形成有宽度小于通槽宽度的契合部。上述改进，凸座上端的宽度小于通槽的宽度，浮动板在运动时，凸座上端能够进入通槽内，避免凸座与通槽之间出现干涉，提升装置运行的可靠程度。
12.作为本实用新型的一种改进，所述上盖与下盖之间形成有装配空间，所述驱动装置设置于装配空间内。上述改进，将驱动装置设置在相对封闭的装配空间内，减少杂物等进入，提升装置的使用寿命。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
15.图3是本实用新型的图1中b处放大结构示意图。
16.图4是本实用新型的导杆与双离合打滑装置的结构示意图。
17.图中所示：1、底座；1.1、球形槽；1.2、凸座；1.3、配合槽；1.4、上盖；1.5、下盖； 2、浮动板；2.1、球形座；2.2、导杆；2.3、通槽；3、双离合打滑装置。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
19.请参阅图1-4所示，为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种客车后视镜驱动器，包括底座1及设置于底座1上并可相对于底座1在一定角度范围内调整的镜面浮动板2，所述底座1与浮动板2之间竖向并对称设置有两个在镜面调节时用于传动的双离合打滑装置3，每个双离合打滑装置3的移动端均与镜面浮动板2相铰接，所述底座1 设置有驱动双离合打滑装置3运动的驱动装置，所述浮动板2设置有球形座2.1，所述底座 1上设置有球形槽1.1，所述球形座2.1与球形槽1.1契合，位于所述球形槽1.1外侧的底座 1上设置有凸座1.2，所述凸座1.2上竖向开设有配合槽1.3，位于所述球形座2.1外侧的浮动板2横向设置有导杆2.2，所述导杆2.2与配合槽1.3浮动的配合。
20.采用以上结构后，本实用新型的一种客车后视镜驱动器，与现有技术相比，具有以下优点：在浮动板2浮动时，导杆2.2与配合槽1.3的槽内侧面相互作用以抵消浮动板2的摆动，使浮动板2的运动、以及连接稳定可靠；将凸座1.2设置在球形槽1.1外侧，以及导杆2.2设置在球形座2.1的外侧，使结构布局合理、可靠程度高。
21.作为本实用新型的一种改进，所述底座1包括上盖1.4和下盖1.5，所述凸座1.2以及球形槽1.1分别设置在上盖1.4表面，并且配合槽1.3以及导杆2.2的数量同为4个，4个所述配合槽1.3以球形槽1.1的为对称轴呈旋转对称的设置，每个所述导杆2.2与配合槽1.3 独立的配合。多个导杆2.2与配合槽1.3的配合结构设计，浮动板2在多个维度上都能被稳定有效的保持运动，进一步提升装置运行的稳定可靠程度。
22.作为本实用新型的一种改进，两个所述双离合打滑装置3所在的轴线a及轴线b呈 90度地布置于驱动器的一侧。两升降蜗杆所在的轴线a及轴线b呈90度地布置于驱动器的一侧；给驱动装置留出更多的安装空间也可以使得驱动器整体的结构更加紧凑，布置的更加合理。
23.作为本实用新型的一种改进，其中相邻两个导杆2.2中的一个导杆2.2的轴线c垂直于轴线a设置，另一个导杆2.2的轴线d垂直于轴线b设置。上述相邻的导杆2.2在随浮动板2移动时，导杆2.2的轴线c始终垂直于轴线a设置，另一个导杆2.2的轴线d始终垂直于轴线b，避免导杆2.2与配合槽1.3的配合出现偏移导致浮动板2的运行出现卡顿的情况。
24.作为本实用新型的一种改进，所述浮动板2开设有通槽2.3，所述导杆2.2设置于通槽 2.3内。上述改进使导杆2.2位于浮动板2上的容置空间内，减少零件占用，利于装置的小型化。
25.作为本实用新型的一种改进，所述凸座1.2与通槽2.3间隙配合，并且凸座1.2上端通过削减形成有宽度小于通槽2.3宽度的契合部。上述改进，凸座1.2上端的宽度小于通槽2.3的宽度，浮动板2在运动时，凸座1.2上端能够进入通槽2.3内，避免凸座1.2与通槽 2.3之间出现干涉，提升装置运行的可靠程度。
26.作为本实用新型的一种改进，所述上盖1.4与下盖1.5之间形成有装配空间，所述驱动装置设置于装配空间内。上述改进，将驱动装置设置在相对封闭的装配空间内，减少杂物等进入，提升装置的使用寿命。
27.工作原理：本实用新型中的双离合打滑装置3请参阅申请号为201510077262.2，名称为客车后视镜镜面驱动器双离合打滑装置3的专利，其对双离合打滑机构作出的充分的公开，本实用新型在此不作赘述。驱动装置采用电机，电机的输出连接有蜗杆，并且与双离合打滑装置3上的斜齿轮盘传动以驱动浮动板2镜面调节。
28.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。