一种电动汽车车身控制器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车功能电器件技术领域，特别涉及了一种电动汽车车身控制器。


背景技术：

2.电动汽车车身控制器一般主要作为控制车身运行来使用，随着新能源汽车产业的发展，车身控制器作为电动汽车的核心部件得到广泛的运用，汽车运行辅助功能如灯光控制、雨刮（洗涤）控制、门锁控制、电源管理、胎压检测、无钥匙进入、无钥匙启动、远程控制，后视镜信号控制等等功能都会集成在一起，成为集中控制的核心控制器件。但目前市场上电动汽车车身控制器往往通过一个安装盒安装于电动汽车上。电动汽车尺寸大小差别各异，而安装盒体则为固定的尺寸，安装点也是各种形式，这就导致一般电动汽车车身控制器安装盒无法适应各种尺寸的电动汽车，不利于大规模生产加工。
3.如中国专利局2020年12月8日公开了一种名称为一种车身控制器的安装结构的实用新型，其公开号为cn212098725u。该实用新型用以实现车身控制器和管梁的有效固定连接；其特征在于，所述管梁上焊接有支架，所述支架的上部并置有一对螺钉安装孔，所述支架的下部设置有一对卡接插片；所述车身控制器的上部设有一对安装孔位，所述车身控制器的下部配置有一对安装槽位；所述车身控制器与所述支架之间的连接为：所述车身控制器上部的一对安装孔位与所述支架上部的一对螺钉安装孔相适配，经由螺钉连接；所述车身控制器下部的一对安装槽位与所述支架下部的一对卡接插片相适配，插接后卡固连接。本实用新型解决了传统车身控制器安装结构存在的占用空间大、安装拆卸不便的问题，具有安装简便可靠，占用空间少，拆卸方便的结构优势。但同样无法适用于各种尺寸的电动汽车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术中的电动汽车车身控制器安装盒无法适应各种尺寸的电动汽车，不利于大规模生产的问题，提供了一种电动汽车车身控制器，能够适应不同尺寸的电动汽车，方便生产加工，结构紧凑，能够实现多种功能集中控制。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，包括：控制器本体以及安装结构，控制器本体包括上盖、与上盖连接的下盖以及安装在上盖与下盖之间的pcb板，控制器本体通过安装结构安装在汽车内部。
6.车身控制器主要零件的安装方式为pcb板安装下盖上，再安装上盖，然后通过安装结构安装在汽车内部。pcb板将灯光控制、雨刮（洗涤）控制、门锁控制、电源管理、胎压检测、无钥匙进入、无钥匙启动、远程控制，后视镜信号控制等等功能都会集成在一起，成为集中控制的核心控制器件。本实用新型能够适应不同尺寸的电动汽车，方便生产加工，具有较好的防尘能力，产品零件数量少，结构紧凑，安装方式简单，定位可靠，成本较低，利于大规模生产。
7.作为优选，所述的pcb板上设有定位圆孔与定位腰圆孔，同时在下盖对应位置有两个定位柱，一个定位柱与定位圆孔对应，一个定位柱与定位腰圆孔对应，定位柱分别插入定位圆孔、定位腰圆孔，降低了pcb板安装定位的难度。
8.作为优选，定位柱上做有带斜角的导向结构，降低了pcb板安装定位的难度。
9.作为优选，所述的pcb板集汽车运行辅助功能如灯光控制、雨刮（洗涤）控制、门锁控制、电源管理、胎压检测、无钥匙进入、无钥匙启动、远程控制以及后视镜信号控制为一体，包括灯光控制模块、雨刮控制模块、门锁控制模块、电源管理模块、胎压检测模块、无钥匙控制模块、远程控制模块以及后视镜信号控制模块，可以根据不同车型的控制需求选择pcb板的控制模块以此调整pcb板的控制功能，不仅仅局限于车身的运行使用。
10.作为优选，所述的下盖上还安装有紧固结构，所述紧固结构包括若干第一卡扣以及若干自攻螺钉，第一卡扣数量与自攻螺钉数量相等。特别地，第一卡扣数量优选为三个，自攻螺钉数量也为三个，安装时pcb板对准定位孔下压到底，这时三个卡扣会直接卡在板子上，然后还有三个螺钉打紧。能够简化定位安装，结构更加紧凑，安装稳固。
11.作为优选，还包括卡扣结构，所述的卡扣结构包括设置在下盖每个侧面上的三角倒扣结构以及设置在上盖每个侧面上的第二卡扣，第二卡扣的数量、位置与三角倒扣结构一一对应的。安装过程中通过卡扣变形进入，最后卡入下盖，可将上盖卡紧。
12.作为优选，pcb板安装好后，安装上盖，在上盖和下盖一周设计有回形槽，在安装时起定位作用。
13.作为优选，所述的下盖上安装有可拆卸的固定螺钉，pcb板上设有过孔，位于pcb板中间，固定螺钉通过过孔与设置在上盖上的螺钉柱固定，这种安装结构简单可靠，可实现快速安装与拆卸，能够加快生产节拍。
14.作为优选，所述安装结构包括安装在下盖上的安装片、安装在汽车仪表板横梁钣金上的凸焊螺钉以及装车螺母，安装片上设有安装孔（安装孔优选为四个，包括一个定位孔，一个定位腰圆孔以及两个过孔），凸焊螺钉穿过安装孔与装车螺母连接。安装时是靠钣金上的其中两个凸焊螺钉定位，装好后拧螺母将车身控制器固定在仪表板横梁钣金上。装车螺母在旋入钣金凸焊螺钉时不会对控制器造成破坏，并且拧紧所需的力矩相对来说比较小，拆装方便，省时省力，对拧紧设备的要求也较低，整个安装结构比较合理且容易实现，安装牢固，能够加快生产节拍。
15.因此，本实用新型具有如下有益效果：1、能够适应不同尺寸的电动汽车，方便生产加工；2、具有较好的防尘能力，产品零件数量少，结构紧凑；3、安装方式简单，定位可靠，成本较低，利于大规模生产；4、可以实现不同类型功能的车身集中控制。
附图说明
16.图1是本实用新型的pcb板结构示意图；
17.图2是本实用新型pcb板截面示意图；
18.图3是本实用新型的上盖结构示意图；
19.图4是本实用新型的上下盖定位示意图；
20.图5是本实用新型的安装示意图；
21.图6是本实用新型的安装局部放大图；
22.图中：1、上盖；2、下盖；3、pcb板；4、定位圆孔；5、定位腰圆孔；6、过孔；7、导向结构；8、自攻螺钉；9、安装片；10、螺钉柱；11、第二卡扣；12、第一卡扣；13、回形槽；14、固定螺钉；15、凸焊螺钉；16、钣金；17、装车螺母；18、卡扣结构。
具体实施方式
23.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
24.本实施例为一种电动汽车车身控制器，如图1所示，为pcb板3的结构，包括一个定位圆孔4、一个定位腰圆孔5以及一个过孔6，所示过孔位于pcb板中间，定位圆孔和定位腰圆孔分别位于过孔两端，定位圆孔、定位腰圆孔以及过孔在同一条直线上。
25.如图2所示，是pcb板截面示意图，截面分割为图1中的a-a；下盖2上还安装有紧固结构，所述紧固结构包括若干第一卡扣12以及与第一卡扣数量相对的自攻螺钉8，自攻螺钉有3个， pcb板上右上角、左下角以及右下角的圆孔对应的即是自攻螺钉所在的位置。下盖上还安装有两个导向柱，导向柱位置与pcb板上的定位圆孔、定位腰圆孔位置对应，导向柱上还设有带斜角的导向结构7。
26.如图3所示，是上盖1的结构，上盖上安装有安装片9，安装片上设有安装孔，上盖中央设有一个螺钉柱10，螺钉柱位置与下盖上的固定螺钉14相配合。上盖为放行结构，共有四个侧面，每个侧面设有两个第二卡扣11，在下盖上，与第二卡扣位置相对应的地方设有三角倒扣结构。
27.如图4所示，是整体结构的截面示意，截面分割为图3中的c-c；包括上盖和下盖，上盖和下盖连接处设有回形槽13，下盖中间设有一个螺纹孔，螺纹孔位置与过孔、螺纹柱位置对应，固定螺钉14穿过过螺纹孔、过孔，与螺纹柱连接。
28.如图5所示，是车身控制器的安装示意，截面分割为图3中的b-b；仪表板横梁钣金16上有四个凸焊螺钉15，通过下盖上的安装片安装在钣金上。
29.具体地，如图6所示，是图5中c部分的局部放大，上盖和下盖通过卡扣结构18连接，卡扣结构包括设置在上盖每个侧面上的第二卡扣，以及设置在下盖上的与第二卡扣数量、位置一一对应的三角倒扣结构。仪表板横梁钣金16上有四个凸焊螺钉15，凸焊螺钉穿过安装片上的安装孔，通过装车螺母17拧紧、固定。
30.主要零件的安装方式为pcb板安装下盖上，再安装上盖。现将各零件的安装方式详述如下：
31.1、下盖和pcb板的安装
32.该车身控制器一块pcb板，主要功能有灯光控制、雨刮（洗涤）控制、门锁控制、电源管理、胎压检测、无钥匙进入、无钥匙启动、远程控制，后视镜信号控制等,可以根据不同车型的控制需求调整pcb板的控制功能，不仅仅局限于车身的运行使用。
33.pcb板上开有一个定位圆孔和一个定位腰圆孔，同时在下盖对应位置有两个定位柱，定位柱上做有带斜角的导向结构，降低了pcb板安装定位的难度。pcb板的紧固结构分别由三个第一卡扣和三个自攻螺钉组成，安装时pcb板定位圆孔和定位腰圆孔对准导向柱下压到底，这时三个第一卡扣会直接卡在板子上，然后还有三个螺钉打紧。此设计能够简化定位安装，结构更加紧凑，安装稳固。
34.2、上盖的安装
35.pcb板安装好后，安装上盖，上盖和下盖一周设计有回形槽安装时起定位作用。上盖四个面设计有一共八个第二卡扣，下盖的对应位置设计有三角倒扣结构，安装过程中通过第二卡扣变形进入，最后卡入下盖，可将上盖卡紧。最后中间还有一颗固定螺钉通过pcb板的过孔与上盖的螺钉柱打紧，这种安装结构简单可靠，可实现快速安装与拆卸，能够加快生产节拍。
36.3、车身控制器在整车上的安装定位方式
37.车身控制器上设有四个安装片，每个安装片上开有一个孔，包括一个定位孔，一个定位腰圆孔，两个过孔，仪表板横梁钣金上有四个凸焊螺钉，安装时是靠钣金上的其中两个凸焊螺钉定位，装好后通过拧装车螺母将车身控制器固定在仪表板横梁钣金上。装车螺母在旋入钣金凸焊螺钉时不会对控制器造成破坏，并且拧紧所需的力矩相对来说比较小，拆装方便，省时省力，对拧紧设备的要求也较低，整个安装结构比较合理且容易实现，安装牢固，能够加快生产节拍。
38.以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。