一种制动钳活塞的制作方法

1.本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种制动钳活塞。


背景技术：

2.汽车制动钳所需液量作为汽车制动器系统的一个重要评价指标之一，是指在钳体内建立一定液压所需压入钳体的制动液的体积，其参数好坏直接影响汽车的制动效果和驾驶员的舒适性，体现到整车的表现主要有制动反应时间、制动距离、踏板感觉等。因此，对于汽车制动钳所需液量的研究具有重要意义。
3.汽车进行制动时，活塞在制动系统的液压作用下向制动块方向移动，使活塞端面与制动块接触并将制动块压紧到制动盘上，从而使汽车停止运动。专利cn216519316u和cn210003795u均表明，增大活塞端面与制动块的接触面积，可以减小制动块摩擦材料的变形量，使活塞轴向位移减小，从而降低制动钳总成所需液量。然而，现有降低汽车制动钳所需液量的活塞，主要是通过在活塞与制动块相接触的一端设置凸台，使活塞端面与制动块的接触面积增大来降低汽车制动钳所需液量，但设置凸台使活塞端面与制动块的接触面积增大有限，还有一定的改善空间。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于进一步增大活塞端面与制动块的接触面积，提供一种制动钳活塞。
5.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种制动钳活塞，活塞的内腔中设有活塞柱，所述活塞柱的一端与所述活塞上与制动块相接触的端面齐平，另一端与活塞内腔的底面相抵；制动时，活塞端面与活塞柱端面均与制动块接触，从而增大与制动块的接触面积，减小活塞轴向位移，从而降低制动钳总成所需液量。
7.进一步，所述活塞柱内也设有带开口的内腔，所述活塞柱上的开口朝向活塞的内腔底部。
8.进一步，所述活塞柱与活塞之间设有橡胶圈，所述橡胶圈套装于所述活塞柱上，所述橡胶圈与活塞和活塞柱之间均为过盈配合。
9.进一步，所述活塞柱和/或活塞上设有环形槽，所述橡胶圈设于所述环形槽中。
10.进一步，所述橡胶圈有若干个，沿活塞轴向分布。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.本实用新型提供的制动钳活塞，在活塞与制动块接触的一端设置活塞柱，活塞柱端面与活塞端面共同与制动块接触，从而增大了活塞端面与制动块的接触面积，进而可以减小制动块摩擦材料的变形量，使活塞轴向位移减小，实现降低制动钳总成所需液量。同时内部增设活塞柱，可以提高活塞的结构强度。
13.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐
述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
14.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
15.图1为本实用新型的活塞整体示意图；
16.图2为橡胶圈的局部放大图。
17.附图标记：1-活塞；2-活塞柱；3-橡胶圈；4-环形槽。
具体实施方式
18.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
20.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
21.请参阅图1～2，为一种制动钳活塞，活塞1的内腔中设置有活塞柱2，活塞柱2的一端与活塞1上与制动块相接触的端面齐平，另一端与活塞内腔的底面相抵；制动时，活塞端面与活塞柱端面均与制动块接触，从而增大与制动块的接触面积，减小活塞轴向位移，从而降低制动钳总成所需液量。
22.活塞柱2内也设置有带开口的内腔，活塞柱上的开口朝向活塞的内腔底部。活塞柱与活塞之间设置有橡胶圈3，橡胶圈3套装在活塞柱2上，橡胶圈3与活塞1和活塞柱2之间均采用过盈配合。活塞1内壁上设置有环形槽4，橡胶圈3安装在环形槽4中。
23.其中，橡胶圈3可设置多个，沿活塞轴向分布。
24.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应
涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种制动钳活塞，其特征在于：活塞的内腔中设有活塞柱，所述活塞柱的一端与所述活塞上与制动块相接触的端面齐平，另一端与活塞内腔的底面相抵；制动时，活塞端面与活塞柱端面均与制动块接触，从而增大与制动块的接触面积，减小活塞轴向位移，从而降低制动钳总成所需液量。2.根据权利要求1所述的制动钳活塞，其特征在于：所述活塞柱内也设有带开口的内腔，所述活塞柱上的开口朝向活塞的内腔底部。3.根据权利要求1所述的制动钳活塞，其特征在于：所述活塞柱与活塞之间设有橡胶圈，所述橡胶圈套装于所述活塞柱上，所述橡胶圈与活塞和活塞柱之间均为过盈配合。4.根据权利要求3所述的制动钳活塞，其特征在于：所述活塞柱和/或活塞上设有环形槽，所述橡胶圈设于所述环形槽中。5.根据权利要求3所述的制动钳活塞，其特征在于：所述橡胶圈有若干个，沿活塞轴向分布。

技术总结
本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种制动钳活塞，活塞的内腔中设有活塞柱，所述活塞柱的一端与所述活塞上与制动块相接触的端面齐平，另一端与活塞内腔的底面相抵；制动时，活塞端面与活塞柱端面均与制动块接触，从而增大与制动块的接触面积，减小活塞轴向位移，从而降低制动钳总成所需液量。本实用新型通过在活塞与制动块接触的一端设置活塞柱，活塞柱端面与活塞端面共同与制动块接触，从而增大了活塞端面与制动块的接触面积，进而可以减小制动块摩擦材料的变形量，使活塞轴向位移减小，实现降低制动钳总成所需液量。同时内部增设活塞柱，可以提高活塞的结构强度。可以提高活塞的结构强度。可以提高活塞的结构强度。


技术研发人员：何代澄 郑德金 张海陆
受保护的技术使用者：南方天合底盘系统有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/11/15