1.本实用新型涉及一种新型套管端件装置，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
2.套管端件主要用于推拉索与汽车换挡器的装配，常规的套管端件处会受到一定程度的震动影响且密封性相对较差，则可能会使得套管端件出现松动、甚至脱落的情况。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种新型套管端件装置，它解决了用于推拉索与汽车换挡器装配的套管端件因震动出现脱落的问题。
4.本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
5.一种新型套管端件装置，包括推拉索套管盖，所述推拉索套管盖的轴线处开设有一通路，所述通路贯穿所述推拉索套管盖，所述推拉索套管盖按照外侧壁横截面半径大小划分分别为粗管段和细管段，所述细管段的外侧壁上设置有两个卡子，所述卡子分别位于推拉索套管盖的轴线的两侧，所述卡子的一端与所述推拉索端盖的端部外侧壁相连，所述卡子由此端沿自身长度方向上逐渐远离所述推拉索套管盖的轴线，所述粗管段和所述细管段的交界处形成一台阶面，所述推拉索套管盖的轴线垂直于所述台阶面，所述卡子上的背向所述推拉索套管盖的轴线的一侧壁上开设有一缺口，所述推拉索套管盖于所述台阶面处设置有用于减震密封的橡胶件。
6.作为优选实例，所述台阶面处开设有若干条相互平行的第一凹槽，所述细管段的侧壁上沿轴线方向上开设有若干个第二凹槽，若干个第二凹槽共分为两组，分别位于所述推拉索套管盖的轴线的两端，所述第一凹槽和所述第二凹槽相连通，所述细管段的侧壁上环向开设有两个第三凹槽，每组第二凹槽上的远离第一凹槽的一端均与其中一第三凹槽的侧壁相连通，所述橡胶件的中部区域匹配填充所述第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽，所述橡胶件的边缘部分均环向向远离粗管段的方向弯折。
7.作为优选实例，所述粗管段的侧壁上固定连接有用于方便旋转推拉索套管盖的凸板。
8.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在卡子上设置缺口，使其与壳体上的凸台匹配卡嵌，从而限定推拉索套管盖的进一步转动，此外再将推拉索套管盖台阶面上设置橡胶件，橡胶件中部通过匹配第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽等固定卡嵌在推拉索套管盖上，再通过橡胶件边缘部分形成一近似密封圈的结构来对壳体以及推拉索套管盖处进行密封以及缓震，从而使得推拉索套管盖在工作中不容易因震动而引发自身的转动，从而避免了推拉索套管盖的脱落。
附图说明
9.图1为本实用新型的效果图（推拉索套管盖已和壳体匹配安装）；
10.图2为图1的爆炸图；
11.图3为本实用新型的推拉索套管盖的爆炸图。
12.图中：通路1、粗管段2、细管段3、卡子4、缺口5、橡胶件6、第一凹槽7、第二凹槽8、第三凹槽9、凸板10、壳体11、穿孔12、凸台13。
具体实施方式
13.为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
14.如图1-3所示，一种新型套管端件装置，包括推拉索套管盖，推拉索套管盖的轴线处开设有一通路1，通路1贯穿推拉索套管盖，推拉索套管盖按照外侧壁横截面半径大小划分分别为粗管段2和细管段，细管段的外侧壁上设置有两个卡子4，卡子4分别位于推拉索套管盖的轴线的两侧，卡子4的一端与推拉索端盖的端部外侧壁相连，卡子4由此端沿自身长度方向上逐渐远离推拉索套管盖的轴线，粗管段2和细管段的交界处形成一台阶面，推拉索套管盖的轴线垂直于台阶面，卡子4上的背向推拉索套管盖的轴线的一侧壁上开设有一缺口5，推拉索套管盖于台阶面处设置有用于减震密封的橡胶件6（橡胶件6采用二次注塑工艺制得）。
15.需要说明的是，此处的套管端件需要与一壳体11（此壳体11为汽车换挡器上的一部分或者壳体11安装在汽车换挡器上）进行装配，壳体11上开设有一穿孔12共细管段穿过，设有一平面a，平面a与推拉索套管盖轴线相垂直，带有卡子4的细管段沿推拉索套管盖轴线投影至平面a上的形状与穿孔12的内腔横截面形状相同，细管段在穿过穿孔12且台阶面与壳体11带有穿孔12的一端面的相贴合时，转动推拉索套管盖，则此时由于卡子4的存在，套管端件此时无法从壳体11的穿孔12处直接抽出，壳体11上设置有凸台13，在转动推拉索套管盖时，卡子4的边缘与凸台13相接触，随着套管端件的进一步转动，卡子4边缘由于受到凸台13的挤压，卡子4上的远离套管端件的轴线的一端开始向套管端件的轴线所在方向的形变弯曲（卡子4在此处少量的形变后依旧能恢复原状），由于卡子4外侧壁上设置有缺口5，凸台13上的与卡子4相接触的一侧壁的形状与缺口5的形状相匹配，通过卡子4上的缺口5和凸台13相配合从而实现套管端件的固定。
16.台阶面处开设有若干条相互平行的第一凹槽7，细管段3的侧壁上沿轴线方向上开设有若干个第二凹槽8，若干个第二凹槽8共分为两组，分别位于推拉索套管盖的轴线的两端（两组第二凹槽8所在位置的连线与两个卡子4所在位置的连线相垂直），第一凹槽7和第二凹槽8相连通，细管段3的侧壁上环向开设有两个第三凹槽9，每组第二凹槽8上的远离第一凹槽7的一端均与其中一第三凹槽9的侧壁相连通，橡胶件6的中部区域匹配填充第一凹槽7、第二凹槽8以及第三凹槽9（橡胶件6上的用于填充第一凹槽的橡胶条块与橡胶件边缘部分的内腔侧壁固定连接），橡胶件6的边缘部分均环向向远离粗管段2的方向弯折（橡胶件6的边缘部分近似一碗状结构），橡胶件6的中部区域可使得橡胶件6相对牢固的安装在套管端件上，橡胶件6的边缘在台阶面和壳体11表面相贴合时，橡胶件6的边缘抵压在壳体上使得橡胶件6的边缘发生少量形变，使得橡胶件6的边缘部分与壳体11表面的接触面增大（橡胶件6和壳体表面的贴合程度上升），橡胶件6的边缘起到个密封以及防震（橡胶件6增大了套管端件的台阶面与壳体11的接触面积，并一定程度上增大摩擦，从而使得套管端件在震
动的影响下自转的幅度明显下降）的效果。
17.粗管段2的侧壁上固定连接有用于方便旋转推拉索套管盖的凸板10，此处的凸板10方便安装人员对套管端件进行转动发力，从而使得安装相对轻松。
18.工作原理：通过卡子4外侧壁上的缺口5以及壳体11处的凸台13实现套管端件（即推拉索套管盖）的限位固定，将套管端件上的台阶面处设置橡胶件6，从而增大了摩擦、密封效果，在配合套管端件外侧壁上的凸块，使得套管端件具有减震、密封以及便于装配的特性。
19.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种新型套管端件装置，包括推拉索套管盖，其特征在于：所述推拉索套管盖的轴线处开设有一通路（1），所述通路（1）贯穿所述推拉索套管盖，所述推拉索套管盖按照外侧壁横截面半径大小划分分别为粗管段（2）和细管段，所述细管段的外侧壁上设置有两个卡子（4），所述卡子（4）分别位于推拉索套管盖的轴线的两侧，所述卡子（4）的一端与所述推拉索端盖的端部外侧壁相连，所述卡子（4）由此端沿自身长度方向上逐渐远离所述推拉索套管盖的轴线，所述粗管段（2）和所述细管段的交界处形成一台阶面，所述推拉索套管盖的轴线垂直于所述台阶面，所述卡子（4）上的背向所述推拉索套管盖的轴线的一侧壁上开设有一缺口（5），所述推拉索套管盖于所述台阶面处设置有用于减震密封的橡胶件（6）。2.根据权利要求1所述的一种新型套管端件装置，其特征在于：所述台阶面处开设有若干条相互平行的第一凹槽（7），所述细管段（3）的侧壁上沿轴线方向上开设有若干个第二凹槽（8），若干个第二凹槽（8）共分为两组，分别位于所述推拉索套管盖的轴线的两端，所述第一凹槽（7）和所述第二凹槽（8）相连通，所述细管段（3）的侧壁上环向开设有两个第三凹槽（9），每组第二凹槽（8）上的远离第一凹槽（7）的一端均与其中一第三凹槽（9）的侧壁相连通，所述橡胶件（6）的中部区域匹配填充所述第一凹槽（7）、第二凹槽（8）以及第三凹槽（9），所述橡胶件（6）的边缘部分均环向向远离粗管段（2）的方向弯折。3.根据权利要求1所述的一种新型套管端件装置，其特征在于：所述粗管段（2）的侧壁上固定连接有用于方便旋转推拉索套管盖的凸板（10）。
技术总结
本实用新型公开了一种新型套管端件装置，属于汽车零部件技术领域。它包括推拉索套管盖，推拉索套管盖的轴线处开设有一通路，通路贯穿推拉索套管盖，推拉索套管盖按照外侧壁横截面半径大小划分分别为粗管段和细管段，细管段的外侧壁上设置有两个卡子，卡子分别位于推拉索套管盖的轴线的两侧，卡子的一端与推拉索端盖的端部外侧壁相连，卡子由此端沿自身长度方向上逐渐远离推拉索套管盖的轴线，粗管段和细管段的交界处形成一台阶面，推拉索套管盖的轴线垂直于台阶面。本实用新型所提及的套管端件装置，具有良好的减震、密封以及便于装配的特性。特性。特性。
技术研发人员：胡建文 陶莉
受保护的技术使用者：上海蓝恩控制系统有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2022/11/15
再多了解一些
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