一种散热效果好的离合器外罩的制作方法

1.本实用新型涉及离合器部件技术领域，具体涉及一种散热效果好的离合器外罩。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器中的摩擦板与发动机飞轮经常在半离合状态下频繁切换，容易出现温度过高，容易对离合器系统造成高温损坏，因此需要一种散热效果好的离合器外罩来解决上述技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种散热效果好的离合器外罩，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种散热效果好的离合器外罩，包括外罩壳体，该外罩壳体沿其轴线方向依次设置有环板部、锥板部和封口部，所述环板部的侧壁上由内至外贯穿开设有若干出风孔，所述封口部上由内至外贯穿开设有若干进风孔，所述锥板部的内侧设置有环条，所述环条的内侧圆周面上固定连接有若干扇叶，所述锥板部的内侧壁上设置有用以带动环条沿离合器外壳反方向转动的传动组件。
6.采用上述一种散热效果好的离合器外罩，在使用时，首先将外罩壳体安装在发动机飞轮外侧，此时离合器壳体外表面与传动组件接触，当发动机带动离合器壳体转动时，通过传动组件带动环条沿飞轮的反方向转动，同时若干扇叶带动外罩壳体内部的气体从出风孔中排出，同时将外界冷空气从进风孔中吸入，如此往复达到降温效果。
7.作为优选，所述环板部的侧壁端部固定连接有四个固定耳板，且四个固定耳板以外罩壳体的轴线为基准圆周均匀分布，每个所述固定耳板上均开设有插孔。
8.作为优选，若干所述出风孔和若干进风孔均以外罩壳体的轴线为基准圆周均匀分布。
9.作为优选，所述传动组件中包括四个锥形轮，四个该锥形轮以外罩壳体的轴线为基准圆周均匀分布，每个所述锥形轮均固定连接有转轴，且四个转轴均转动连接在锥板部的内侧壁上，所述环条固定连接在锥形圈内部，且锥形圈同时与四个锥形轮抵接，所述锥板部的内侧壁上设置有用以使锥形圈稳定转动的滑动组件。
10.作为优选，所述锥形轮和锥形圈均为耐磨橡胶材质。
11.作为优选，所述滑动组件中包括四个t形滑块，四个该t形滑块均与锥形圈固定连接，且四个t形滑块以锥形圈的轴线为基准圆周均匀分布，四个所述t形滑块均滑动连接在锥板部内侧面上开设的t形环槽中。
12.作为优选，所述环板部、锥板部和封口部之间一体成型设计，且三者均为铝合金材质。
13.有益效果在于：
14.通过设置的锥形轮、转轴和锥形圈，能够使四个锥形轮在与转动的离合器外壳接触时同时进行转动，四个锥形轮再同时带动锥形圈进行反向转动，从而带动若干扇叶反向转动产生风力，带动外罩壳体内部的气体从出风孔中排出，同时将外界冷空气从进风孔中吸入，如此往复达到散热效果。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型的第一立体图；
17.图2是本实用新型的第二立体图；
18.图3是本实用新型外罩壳体的立体图；
19.图4是本实用新型锥形圈的立体图；
20.图5是本实用新型的截面图。
21.附图标记说明如下：
22.1、外罩壳体；1a、环板部；1b、锥板部；1c、封口部；2、出风孔；3、进风孔；4、传动组件；4a、锥形轮；4b、转轴；4c、锥形圈；5、滑动组件；5a、t形环槽；5b、t形滑块；6、环条；7、扇叶；8、固定耳板；9、插孔。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
24.参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种散热效果好的离合器外罩，包括外罩壳体1，该外罩壳体1沿其轴线方向依次设置有环板部1a、锥板部1b和封口部1c，环板部1a的侧壁上由内至外贯穿开设有若干出风孔2，封口部1c上由内至外贯穿开设有若干进风孔3，锥板部1b的内侧设置有环条6，环条6的内侧圆周面上固定连接有若干扇叶7，锥板部1b的内侧壁上设置有用以带动环条6沿离合器外壳反方向转动的传动组件4。
25.作为可选的实施方式，环板部1a的侧壁端部固定连接有四个固定耳板8，通过设置固定耳板8和插孔9，能够方便将外罩壳体1固定连接在发动机的飞轮处，且四个固定耳板8以外罩壳体1的轴线为基准圆周均匀分布，每个固定耳板8上均开设有插孔9。
26.作为可选的实施方式，若干出风孔2和若干进风孔3均以外罩壳体1的轴线为基准圆周均匀分布，通过将若干出风孔2和进风孔3均匀分布，能够使外罩壳体1在吸风和排风时，气体流动更加均匀，从而达到更好的散热效果。
27.作为可选的实施方式，传动组件4中包括四个锥形轮4a，四个该锥形轮4a以外罩壳体1的轴线为基准圆周均匀分布，每个锥形轮4a均固定连接有转轴4b，通过设置锥形轮4a、
转轴4b和锥形圈4c，能够使四个锥形轮4a在与转动的离合器外壳接触时同时进行转动，四个锥形轮4a再同时带动锥形圈4c进行反向转动，从而带动若干扇叶7反向转动产生风力，达到更好的散热效果，且四个转轴4b均转动连接在锥板部1b的内侧壁上，环条6固定连接在锥形圈4c内部，且锥形圈4c同时与四个锥形轮4a抵接，锥板部1b的内侧壁上设置有用以使锥形圈4c稳定转动的滑动组件5。
28.作为可选的实施方式，锥形轮4a和锥形圈4c均为耐磨橡胶材质，通过将锥形轮4a和锥形圈4c设置为耐磨橡胶材质，能够使锥形轮4a在与离合器壳体接触时更好的缓冲摩擦力，同时提高锥形轮4a与锥形圈4c之间的摩擦力，更好的带动环条6转动。
29.作为可选的实施方式，滑动组件5中包括四个t形滑块5b，四个该t形滑块5b均与锥形圈4c固定连接，且四个t形滑块5b以锥形圈4c的轴线为基准圆周均匀分布，通过设置t形环槽5a和四个t形滑块5b，能够使环条6和扇叶7在转动时更加稳定，四个t形滑块5b均滑动连接在锥板部1b内侧面上开设的t形环槽5a中。
30.作为可选的实施方式，环板部1a、锥板部1b和封口部1c之间一体成型设计，且三者均为铝合金材质，通过将环板部1a、锥板部1b和封口部1c设置为铝合金材质，能够减少该外罩的制作成本，同时提高散热效果。
31.采用上述结构，在使用时，首先将外罩壳体1安装在发动机飞轮外侧，此时离合器壳体外表面与传动组件4接触，当发动机带动离合器壳体转动时，通过传动组件4带动环条6沿飞轮的反方向转动，同时若干扇叶7带动外罩壳体1内部的气体从出风孔2中排出，同时将外界冷空气从进风孔3中吸入，如此往复达到降温效果。
32.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。