一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构的制作方法

技术特征：
1.一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，包括前摇臂体(1)和后摇臂体(2)，其特征在于：所述前摇臂体(1)的头部固定设有减震套筒(3)，所述前摇臂体(1)的底部可拆卸设有传动安装脚(4)，所述前摇臂体(1)和后摇臂体(2)呈对接设置，所述后摇臂体(2)的端部固定设有定位插块(5)，所述前摇臂体(1)的端部开设有与定位插块(5)相配合的定位插槽(6)，所述前摇臂体(1)和后摇臂体(2)之间设有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，其特征在于：所述固定机构包括固定杆(7)、固定板(8)和第一螺栓(9)和第一螺母(10)，所述固定杆(7)固定设置于所述定位插块(5)的侧壁上，所述固定杆(7)远离定位插块(5)的一端延伸至前摇臂体(1)的外部并与固定板(8)固定连接，所述固定板(8)的侧壁与前摇臂体(1)和后摇臂体(2)的侧壁均开设有位置对应的第一安装孔(11)，所述第一螺栓(9)穿过所述第一安装孔(11)的内部并与第一螺母(10)螺纹配合。3.根据权利要求2所述的一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，其特征在于：所述前摇臂体(1)的侧壁开设有条形口(20)，所述固定杆(7)的杆壁穿过所述条形口(20)的内部并延伸至前摇臂体(1)的外部。4.根据权利要求2所述的一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，其特征在于：所述第一螺栓(9)和第一螺母(10)的数目均为四个。5.根据权利要求1所述的一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，其特征在于：所述固定机构包括连接板(12)、螺杆(13)和第二螺母(14)，所述前摇臂体(1)的侧壁和定位插块(5)的侧壁均开设有两个位置对应的第二安装孔(15)，所述连接板(12)的侧壁对称固定设有两个所述螺杆(13)，两个所述螺杆(13)插入于前摇臂体(1)和定位插块(5)上的第二安装孔(15)内部，两个所述螺杆(13)的末端分别与第二螺母(14)螺纹配合。6.根据权利要求5所述的一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，其特征在于：两个所述螺杆(13)的杆壁均套设有防松动垫片(16)，所述防松动垫片(16)与前摇臂体(1)的侧壁相抵设置。7.根据权利要求1所述的一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，其特征在于：所述传动安装脚(4)的端部固定设有安装板(17)，所述前摇臂体(1)的侧壁开设有用于所述安装板(17)插入的安装槽(18)，所述前摇臂体(1)的底部对称螺纹设有两个第二螺栓(19)，两个所述第二螺栓(19)的末端均与安装板(17)螺纹设置。8.根据权利要求1所述的一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，其特征在于：所述前摇臂体(1)的侧壁开设有减重孔(21)，所述减重孔(21)的内部固定设有多个支撑筋(22)。9.根据权利要求1所述的一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，其特征在于：所述前摇臂体(1)和后摇臂体(2)均采用钣金臂体。

技术总结
本发明涉及摩托车技术领域，且公开了一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，包括前摇臂体和后摇臂体，所述前摇臂体的头部固定设有减震套筒，所述前摇臂体的底部可拆卸设有传动安装脚，所述前摇臂体和后摇臂体呈对接设置，所述后摇臂体的端部固定设有定位插块，所述前摇臂体的端部开设有与定位插块相配合的定位插槽，所述前摇臂体和后摇臂体之间设有固定机构。该大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，将单摇臂采用前摇臂体和后摇臂体两个分部组成，且前摇臂体和后摇臂体之间便于拆装，提高了装配、卸载和维护效率。卸载和维护效率。卸载和维护效率。


技术研发人员：张平 董桂生 董新材 黄磊 马社文 舒鹏 刘格豪 甘涛
受保护的技术使用者：江苏炬瑞车辆科技有限公司
技术研发日：2022.07.27
技术公布日：2022/11/15