一种转向机构及转向信号输出机构及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆转向机构技术领域，具体为一种转向机构及转向信号输出机构及车辆。


背景技术：

2.现有输入轴设计一般扁方一端采用滚针轴承支撑，如图3，输入轴和输出轴通过扭杆过盈装配进行连接，输出轴一端为花键，和接叉进行花键连接，并用螺钉将接叉内花键和输入轴内花键锁住，这种结构存在一个缺点，由于输入轴和接叉连接以及和齿轮轴连接过长，万向节在传递方向机传递过来的扭矩时，万向节会把微量摆动角度偏差传递给接叉，接叉和输入轴是紧配合，输入轴作为中间传递轴，最终将这种微量摆动变成偏载力矩传递给扭杆，从而影响方向机转动角度信号的传输，偏载扭矩也会导致扭杆循环寿命的降低，针对上述问题，提出了本申请。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种转向机构及转向信号输出机构及车辆，用于解决方向机转动角度信号的传输存在偏差以及偏载扭矩导致扭杆循环寿命降低的问题。
4.本发明是通过以下技术方案来实现的。
5.本发明的一种转向机构及转向信号输出机构及车辆，包括接叉和输入轴，所述接叉上具有安装孔，所述安装孔中设有内花键，所述接叉上设有轴承孔，所述轴承孔与所述安装孔同轴设置，所述输入轴上设有外花键，所述外花键与所述内花键为间隙配合，所述输入轴上设有轴承位，所述轴承孔中设有与所述轴承位连接的轴承。
6.进一步地，所述轴承为滚针轴承。
7.进一步地，所述外花键长度≥所述内花键长度。
8.进一步地，所述轴承孔为通孔。
9.进一步地，所述输入轴表面设有防锈涂层。
10.进一步地，所述防锈涂层仅在所述输入轴的裸露表面处设置。
11.进一步地，所述防锈涂层为电镀锌镍层。
12.一种转向信号输出机构，包括上述的转向机构和输出轴，所述输出轴与所述输入轴通过扭杆连接，所述扭杆与所述输入轴和输出轴过盈装配。
13.一种车辆，所述车辆包括上述的转向机构。
14.一种车辆，所述车辆包括上述的转向信号输出机构。
15.本发明的有益效果：
16.通过在接叉内花键处增加一处轴承孔，输入轴外花键处末端增加轴承位，接叉和输入轴采用轴承连接，接叉内花键和输入轴外花键采用间隙配合，配合间隙抵消万向节传递给输入轴偏载力矩引起的角度误差，进而在扭杆在向输出轴传递扭转角度信号时保证信号准确，同时避免扭杆承受偏载力矩，延长扭杆使用寿命，并且这种结构还增加了接叉和输
入轴之间的平行度。
附图说明
17.为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
19.图1为本发明的一种转向信号输出机构的整体结构示意图；
20.图2为转向信号输出结构的剖视结构示意图；
21.图3为传统转向信号输出结构结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合图1-3对本发明进行详细说明。
23.一种转向机构，如图1、2，包括接叉1和输入轴2，接叉1上具有安装孔，安装孔中设有内花键11，接叉1上设有轴承孔10，轴承孔10与安装孔同轴设置，输入轴2上设有外花键22，外花键22与内花键11为间隙配合，输入轴2上设有轴承位21，轴承孔10中设有与轴承位21连接的轴承3。
24.如图3，传统转向机构中，输入轴与接叉花键连接，接叉摆动角度通过输入轴传递给扭杆，扭杆在向输出轴传递扭转角度信号时，同时承受接叉传递过来偏载力矩，严重影响扭杆寿命。
25.本申请中通过在接叉1内花键处增加一处轴承孔，输入轴2外花键处末端增加轴承位21，接叉1和输入轴2采用滚针轴承连接，接叉内花键和输入轴外花键采用小间隙配合，配合间隙抵消万向节传递给输入轴偏载力矩引起的角度误差，进而在扭杆在向输出轴传递扭转角度信号时保证信号准确，同时避免扭杆承受偏载力矩，延长扭杆使用寿命，并且这种结构还增加了接叉和输入轴之间的平行度。
26.为了保证安装方便和传动稳定，外花键22长度≥内花键11长度。
27.优选地，轴承孔10为通孔，便于安装轴承。
28.优选地，输入轴2表面设有防锈涂层。
29.防锈涂层仅在输入轴2的裸露表面处设置。
30.防锈涂层为电镀锌镍层，镀锌镍防锈周期要求720h，保护了输入轴在在雨天和潮湿环境下诱发生锈的风险。
31.一种转向信号输出机构，包括上述的转向机构和输出轴5，输出轴5与输入轴2通过扭杆4连接，扭杆4与输入轴2和输出轴5过盈装配，接叉内花键和输入轴外花键采用小间隙配合，接叉摆动角度通过输入轴传递给扭杆，扭杆在向输出轴传递扭转角度信号时配合间隙抵消万向节传递给输入轴偏载力矩引起的角度误差，进而在扭杆在向输出轴传递扭转角度信号时保证信号准确，同时避免扭杆承受偏载力矩，延长扭杆使用寿命。
32.一种车辆，车辆包括上述的转向机构。
33.一种车辆，车辆包括上述的转向信号输出机构。
34.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种转向机构，其特征在于：包括接叉(1)和输入轴(2)，所述接叉(1)上具有安装孔，所述安装孔中设有内花键(11)，所述接叉(1)上设有轴承孔(10)，所述轴承孔(10)与所述安装孔同轴设置，所述输入轴(2)上设有外花键(22)，所述外花键(22)与所述内花键(11)为间隙配合，所述输入轴(2)上设有轴承位(21)，所述轴承孔(10)中设有与所述轴承位(21)连接的轴承(3)。2.根据权利要求1所述的一种转向机构，其特征在于：所述轴承(3)为滚针轴承。3.根据权利要求1所述的一种转向机构，其特征在于：所述外花键(22)长度≥所述内花键(11)长度。4.根据权利要求1或2所述的一种转向机构，其特征在于：所述轴承孔(10)为通孔。5.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种转向机构，其特征在于：所述输入轴(2)表面设有防锈涂层。6.根据权利要求5所述的一种转向机构，其特征在于：所述防锈涂层仅在所述输入轴(2)的裸露表面处设置。7.根据权利要求6所述的一种转向机构，其特征在于：所述防锈涂层为电镀锌镍层。8.一种转向信号输出机构，其特征在于：包括权利要求1至7中任意一项所述的转向机构和输出轴(5)，所述输出轴(5)与所述输入轴(2)通过扭杆(4)连接，所述扭杆(4)与所述输入轴(2)和输出轴(5)过盈装配。9.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括权利要求1至7中任意一项所述的转向机构。10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括权利要求8所述的转向信号输出机构。

技术总结
本发明涉及车辆转向机构技术领域，公开了一种转向机构及转向信号输出机构及车辆，转向机构包括接叉和输入轴，接叉上具有安装孔，安装孔中设有内花键，接叉上设有轴承孔，轴承孔与安装孔同轴设置，输入轴上设有外花键，外花键与内花键为间隙配合，输入轴上设有轴承位，轴承孔中设有与轴承位连接的轴承，通过在接叉内花键处增加一处轴承孔，输入轴外花键处末端增加轴承位，接叉和输入轴采用轴承连接，接叉内花键和输入轴外花键采用间隙配合，配合间隙抵消万向节传递给输入轴偏载力矩引起的角度误差，进而在扭杆在向输出轴传递扭转角度信号时保证信号准确，同时避免扭杆承受偏载力矩，延长扭杆使用寿命。延长扭杆使用寿命。延长扭杆使用寿命。


技术研发人员：董西杰 王红杰 崔东升 卓超峰 华全军
受保护的技术使用者：浙江汇丰汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2022/11/15