一种双轨道电子驻车开关总成的制作方法

1.本发明涉及电子驻车技术领域，具体为一种双轨道电子驻车开关总成。


背景技术：

2.电子驻车是指由电子控制方式实现停车制动的技术，电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，申请号201921963080.5的实用新型公开了一种epb开关拨钮结构，通过按压顶杆的结构和位置设计，能够同时实现按压和档位手感的功能。与传统结构相比，减少了档位销的使用，结构更加的简单，从而方便开关零件的布置和减少开关的成本，提高了开关按压的可靠性。
3.但是，该结构中的按压顶杆的四周设计并无对应的缓冲间隙以及对应的保护结构，在按键进行按压和抬升的过程中键轴对按压顶杆施加的压力并不是垂直向下，而是斜向下的压力，久而久之可能会导致顶杆或者键轴出现断裂的情况；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种双轨道电子驻车开关总成。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种双轨道电子驻车开关总成，扩位弹轴与按键套口支轴的内侧的升降套槽相互贴合，在限位横轴受到来自啮合压轴的压力时，档位销杆因斜向方向受力，所以会向对应方向上进行倾斜下降，此时便可以借助扩位弹轴来帮助档位销杆起到一个防护缓冲的作用，代替档位销杆与槽体两边界处接触，利用扩位弹轴自身的弹性力来帮助档位销杆进行复位，并保护档位销杆不会因长期的压力造成的变形或者断裂的情况，可以解决现有技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双轨道电子驻车开关总成，包括总成外壳、电子驻车按键和自动驻车按键，所述电子驻车按键与自动驻车按键之间设置有按键隔断，且按键隔断与总成外壳通过卡槽连接，所述电子驻车按键下方的两端均设置有档位销杆，且档位销杆有两个，所述档位销杆的下方设置有导电橡胶套，所述电子驻车按键的内部设置有轴键槽，且轴键槽有两个，所述轴键槽的内部设置有啮合压轴，且啮合压轴与电子驻车按键设置为一体式结构，所述电子驻车按键的两端均设置有套合转槽。
6.优选的，所述电子驻车按键的外表面设置有键帽，且键帽与电子驻车按键通过卡扣连接，所述电子驻车按键与按键隔断之间设置有翻转间隙，所述导电橡胶套的下方设置有底座壳板，且底座壳板与总成外壳通过螺钉连接。
7.优选的，所述总成外壳包括电子元件槽腔和自动元件槽腔，所述电子元件槽腔的上方设置有按键套口支轴，且按键套口支轴与总成外壳设置为一体式结构。
8.优选的，所述按键套口支轴的内侧设置有升降套槽，且档位销杆设置在升降套槽的内部，所述按键套口支轴的外侧设置有外连轴，且电子驻车按键通过套合转槽与外连轴转动连接。
9.优选的，所述自动驻车按键的底部设置有按键顶杆，且按键顶杆与自动驻车按键
设置为一体式结构，所述按键顶杆通过自动元件槽腔与总成外壳滑动连接。
10.优选的，所述导电橡胶套的外表面设置有电子键轴，且电子键轴有两个，所述电子键轴的一侧设置有自动键轴，且自动键轴有两个，所述电子键轴和自动键轴与导电橡胶套设置为一体式结构，所述按键顶杆与自动键轴贴合连接，且档位销杆与电子键轴贴合连接。
11.优选的，所述档位销杆的顶部设置有限位横轴，且限位横轴与档位销杆设置为一体式结构，所述限位横轴与啮合压轴贴合连接，且限位横轴与升降套槽滑动连接，所述限位横轴的两侧均设置有扩位弹轴，且扩位弹轴与档位销杆设置为一体式结构。
12.优选的，所述扩位弹轴的内侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与扩位弹轴通过卡槽连接，且复位弹簧的另一端与升降套槽贴合连接，所述导电橡胶套的内部设置有电路板件，且电路板件与导电橡胶套伸缩连接。
13.优选的，所述电路板件的外表面设置有处理器模块，且处理器模块的顶部设置有按压开关，所述处理器模块的一侧设置有触片开关，且触片开关与电路板件电性连接，所述电子键轴与按压开关贴合连接，且自动键轴与触片开关贴合连接。
14.优选的，所述处理器模块底部的两侧均设置有金属引脚，且处理器模块通过金属引脚与电路板件电性连接，所述金属引脚之间设置有定位杆，且定位杆通过定位孔与电路板件连接，所述底座壳板的底部设置有数据端口，且数据端口与电路板件电性连接，所述底座壳板的顶部设置有内撑支架，且内撑支架与电路板件贴合连接，所述底座壳板的四周均设置有螺孔开槽。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、本发明。电子驻车按键和自动驻车按键的底部均采用双轨道式结构，键位之间通过按键隔断进行分割，其中电子驻车按键的内部设置有两个轴键槽，轴键槽的内部分别设计一组啮合压轴，电子驻车按键通过啮合压轴与下方的档位销杆贴合，同时在电子驻车按键的两端还设置有套合转槽结构，利用套合转槽可以将按键装合在总成外壳上方，并可以进行一定角度的转动调节；
17.2、本发明，在限位横轴的两侧设计有一个扩位弹轴，扩位弹轴本身与档位销杆之间采用一体式结构，用于实现销杆伸缩复位的复位弹簧安装在扩位弹轴的内侧，通过扩位弹轴可以对复位弹簧起到一个夹紧固定的作用，扩位弹轴与按键套口支轴的内侧的升降套槽相互贴合，在限位横轴受到来自限位横轴的压力时，档位销杆因斜向方向受力，所以会向对应方向上进行倾斜下降，此时便可以借助扩位弹轴来帮助档位销杆起到一个防护缓冲的作用，代替档位销杆与槽体两边界处接触，利用扩位弹轴自身的弹性力来帮助档位销杆进行复位，并保护档位销杆不会因长期的压力造成的变形或者断裂的情况；
18.3、本发明，电子元件槽腔内部则设计有两个按键套口支轴，按键套口支轴的内侧设置有升降套槽结构，安装时将按键顶杆连同复位弹簧一起装入到升降套槽的内部，档位销杆顶部的限位横轴契合在升降套槽的内部，升降套槽的宽度要大于限位横轴的直径，这样可以在起到限位作用的同时，预留出档位销杆在受到按压时所需的缓冲空；
19.4、本发明，啮合压轴设计为斜面凹体结构，当电子驻车按键处于水平状态下时，档位销杆的顶部贴合在啮合压轴的中段区域，当抬升或者按压电子驻车按键时，啮合压轴跟随按键一起抬升或者下降，按压时档位销杆会受到啮合压轴低处区域的挤压，抬升则受到高处区域的挤压，从而实现档位销杆的伸缩操作。
附图说明
20.图1为本发明的整体主视图；
21.图2为本发明的整体侧剖结构示意图；
22.图3为本发明的电子驻车按键结构示意图；
23.图4为本发明的总成外壳结构示意图；
24.图5为本发明的自动驻车按键结构示意图；
25.图6为本发明的档位销杆结构示意图；
26.图7为本发明的电路板件结构示意图。
27.图中：1、总成外壳；2、电子驻车按键；3、自动驻车按键；4、按键隔断；5、底座壳板；6、档位销杆；7、电路板件；8、导电橡胶套；101、电子元件槽腔；102、自动元件槽腔；103、按键套口支轴；104、外连轴；105、升降套槽；201、键帽；202、翻转间隙；203、轴键槽；204、啮合压轴；205、套合转槽；301、按键顶杆；501、数据端口；502、螺孔开槽；503、内撑支架；601、限位横轴；602、扩位弹轴；603、复位弹簧；701、处理器模块；702、按压开关；703、触片开关；704、金属引脚；705、定位杆；706、定位孔；801、电子键轴；802、自动键轴。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种双轨道电子驻车开关总成，包括总成外壳1、电子驻车按键2和自动驻车按键3，电子驻车按键2与自动驻车按键3之间设置有按键隔断4，且按键隔断4与总成外壳1通过卡槽连接，电子驻车按键2下方的两端均设置有档位销杆6，且档位销杆6有两个，档位销杆6的下方设置有导电橡胶套8，电子驻车按键2的内部设置有轴键槽203，且轴键槽203有两个，轴键槽203的内部设置有啮合压轴204，且啮合压轴204与电子驻车按键2设置为一体式结构，电子驻车按键2的两端均设置有套合转槽205，电子驻车按键2的外表面设置有键帽201，且键帽201与电子驻车按键2通过卡扣连接，电子驻车按键2与按键隔断4之间设置有翻转间隙202，导电橡胶套8的下方设置有底座壳板5，且底座壳板5与总成外壳1通过螺钉连接；
30.电子驻车按键2和自动驻车按键3的底部均采用双轨道式结构，键位之间通过按键隔断4进行分割，其中电子驻车按键2的内部设置有两个轴键槽203，轴键槽203的内部分别设计一组啮合压轴204，电子驻车按键2通过啮合压轴204与下方的档位销杆6贴合，同时在电子驻车按键2的两端还设置有套合转槽205结构，利用套合转槽205可以将按键装合在总成外壳1上方，并可以进行一定角度的转动调节；
31.啮合压轴204设计为斜面凹体结构，当电子驻车按键2处于水平状态下时，档位销杆6的顶部贴合在啮合压轴204的中段区域，当抬升或者按压电子驻车按键2时，啮合压轴204跟随按键一起抬升或者下降，按压时档位销杆6会受到啮合压轴204低处区域的挤压，抬升则受到高处区域的挤压，从而实现档位销杆6的伸缩操作。
32.请参阅图3-5，总成外壳1包括电子元件槽腔101和自动元件槽腔102，电子元件槽
腔101的上方设置有按键套口支轴103，且按键套口支轴103与总成外壳1设置为一体式结构，按键套口支轴103的内侧设置有升降套槽105，且档位销杆6设置在升降套槽105的内部，按键套口支轴103的外侧设置有外连轴104，且电子驻车按键2通过套合转槽205与外连轴104转动连接，自动驻车按键3的底部设置有按键顶杆301，且按键顶杆301与自动驻车按键3设置为一体式结构，按键顶杆301通过自动元件槽腔102与总成外壳1滑动连接；
33.总成外壳1是由电子元件槽腔101和自动元件槽腔102组成，其中电子驻车按键2安装在电子元件槽腔101的上方，且自动驻车按键3安装在自动元件槽腔102的上方，自动驻车按键3与自动元件槽腔102之间采用的是垂直按压启动的方式，自动驻车按键3通过底部的按键顶杆301穿过自动元件槽腔102内部的滑槽结构直接与导电橡胶套8上方的自动键轴802相连，利用自动键轴802的胶质属性来实现自动驻车按键3的复位操作；
34.电子元件槽腔101内部则设计有两个按键套口支轴103，按键套口支轴103的内侧设置有升降套槽105结构，安装时将按键顶杆301连同复位弹簧603一起装入到升降套槽105的内部，档位销杆6顶部的限位横轴601契合在升降套槽105的内部，升降套槽105的宽度要大于限位横轴601的直径，这样可以在起到限位作用的同时，预留出档位销杆6在受到按压时所需的缓冲空间。
35.请参阅图6-7，导电橡胶套8的外表面设置有电子键轴801，且电子键轴801有两个，电子键轴801的一侧设置有自动键轴802，且自动键轴802有两个，电子键轴801和自动键轴802与导电橡胶套8设置为一体式结构，按键顶杆301与自动键轴802贴合连接，且档位销杆6与电子键轴801贴合连接，档位销杆6的顶部设置有限位横轴601，且限位横轴601与档位销杆6设置为一体式结构，限位横轴601与啮合压轴204贴合连接，且限位横轴601与升降套槽105滑动连接，限位横轴601的两侧均设置有扩位弹轴602，且扩位弹轴602与档位销杆6设置为一体式结构，扩位弹轴602的内侧设置有复位弹簧603，复位弹簧603的一端与扩位弹轴602通过卡槽连接，且复位弹簧603的另一端与升降套槽105贴合连接；
36.导电橡胶套8设置在档位销杆6和按键顶杆301的下方，导电橡胶套8表面分布有两组电子键轴801和两组自动键轴802，分别与档位销杆6和按键顶杆301相对应，档位销杆6和按键顶杆301在按压的过程中都可以带动导电橡胶套8与下方的电路板件7贴合，从而触发开关元件；
37.在限位横轴601的两侧设计有一个扩位弹轴602，扩位弹轴602本身与档位销杆6之间采用一体式结构，用于实现销杆伸缩复位的复位弹簧603安装在扩位弹轴602的内侧，通过扩位弹轴602可以对复位弹簧603起到一个夹紧固定的作用，扩位弹轴602与按键套口支轴103的内侧的升降套槽105相互贴合，在限位横轴601受到来自啮合压轴204的压力时，档位销杆6因斜向方向受力，所以会向对应方向上进行倾斜下降，此时便可以借助扩位弹轴602来帮助档位销杆6起到一个防护缓冲的作用，代替档位销杆6与槽体两边界处接触，利用扩位弹轴602自身的弹性力来帮助档位销杆6进行复位，并保护档位销杆6不会因长期的压力造成的变形或者断裂的情况；
38.导电橡胶套8的内部设置有电路板件7，且电路板件7与导电橡胶套8伸缩连接，电路板件7的外表面设置有处理器模块701，且处理器模块701的顶部设置有按压开关702，处理器模块701的一侧设置有触片开关703，且触片开关703与电路板件7电性连接，电子键轴801与按压开关702贴合连接，且自动键轴802与触片开关703贴合连接，处理器模块701底部
的两侧均设置有金属引脚704，且处理器模块701通过金属引脚704与电路板件7电性连接，金属引脚704之间设置有定位杆705，且定位杆705通过定位孔706与电路板件7连接，底座壳板5的底部设置有数据端口501，且数据端口501与电路板件7电性连接，底座壳板5的顶部设置有内撑支架503，且内撑支架503与电路板件7贴合连接，底座壳板5的四周均设置有螺孔开槽502；
39.处理器模块701与电子驻车按键2交互对应，而触片开关703则与自动驻车按键3交互对应，其中处理器模块701的顶部设置有一组按压开关702，按压开关702与导电橡胶套8相互贴合，当导电橡胶套8被档位销杆6或者按键顶杆301下压时就会与按压开关702或者触片开关703接触，实现电信号的传递。
40.综上，总成外壳1是由电子元件槽腔101和自动元件槽腔102组成，其中电子驻车按键2安装在电子元件槽腔101的上方，且自动驻车按键3安装在自动元件槽腔102的上方，自动驻车按键3与自动元件槽腔102之间采用的是垂直按压启动的方式，自动驻车按键3通过底部的按键顶杆301穿过自动元件槽腔102内部的滑槽结构直接与导电橡胶套8上方的自动键轴802相连，利用自动键轴802的胶质属性来实现自动驻车按键3的复位操作，而电子元件槽腔101内部则设计有两个按键套口支轴103，按键套口支轴103的内侧设置有升降套槽105结构，安装时将按键顶杆301连同复位弹簧603一起装入到升降套槽105的内部，档位销杆6顶部的限位横轴601契合在升降套槽105的内部，升降套槽105的宽度要大于限位横轴601的直径，这样可以在起到限位作用的同时，预留出档位销杆6在受到按压时所需的缓冲空间，同时该限位横轴601的两侧设计有一个扩位弹轴602，扩位弹轴602本身与档位销杆6之间采用一体式结构，用于实现销杆伸缩复位的复位弹簧603安装在扩位弹轴602的内侧，通过扩位弹轴602可以对复位弹簧603起到一个夹紧固定的作用，扩位弹轴602与按键套口支轴103的内侧的升降套槽105相互贴合，在限位横轴601受到来自啮合压轴204的压力时，档位销杆6因斜向方向受力，所以会向对应方向上进行倾斜下降，此时便可以借助扩位弹轴602来帮助档位销杆6起到一个防护缓冲的作用，代替档位销杆6与槽体两边界处接触，利用扩位弹轴602自身的弹性力来帮助档位销杆6进行复位，并保护档位销杆6不会因长期的压力造成的变形或者断裂的情况。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
42.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。