一种客车风道用可调节出风口的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体涉及一种客车风道用可调节出风口。


背景技术：

2.目前，大中型客车的通风管道靠近玻璃一侧上都会设计出风功能，目的是使空调风吹到客车玻璃一侧较为封闭的区域，能够让客车内的温度保持均匀。这一功能的实现有两种方式：一是直接在通风管道上开出风孔；二是安装简易出风口。
3.然而目前的客车上，其使用的通风管道的出风口只有出风功能，不具备调节风量大小的功能，乘客无法根据乘坐区附近温度来调节风量的大小，灵活度较低。
4.因此，发明一种客车风道用可调节出风口来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种客车风道用可调节出风口，通过向下或向上拨动旋钮，使旋钮带动调节板转动，改变调节板与面板之间的缝隙，改变出风量的大小，并根据实际需求，使调节板停留在合适的位置，从而实现出风量大小的调节，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车风道用可调节出风口，包括面板和旋钮；
7.所述旋钮两侧均连接有调节板，所述面板前侧开设有两个用于安装旋钮的第一安装孔，所述调节板通过旋钮在第一安装孔内转动实现出风量的调节；
8.所述面板位于两个安装孔的下方均设有锁止槽，所述旋钮底部连接有与锁止槽相适配的锁止柱，所述锁止柱通过锁止槽的限位，实现对旋钮转动角度的控制。
9.优选的，所述面板与两个调节板远离旋钮的一端的连接处开设有第二安装孔。
10.优选的，所述面板前侧顶部设有打开标识，所述面板前侧底部设有关闭标识，所述旋钮外表面开设有花纹，所述旋钮右侧表面设有安装标识。
11.优选的，所述面板前侧开设有出风通道，所述出风通道设置为帽檐状。
12.优选的，两个调节板相对应的一侧均连接有第一装配柱，所述旋钮的两侧均开设有与第一装配柱相适配的第一装配孔。
13.优选的，两个调节板远离旋钮的一侧均连接有与第二安装孔相适配的第二装配柱，所述旋钮左右两侧均连接有与第一安装孔相适配的第三装配柱。
14.优选的，所述面板前侧连接有风道底板，所述风道底板位于旋钮的前侧表面开设有方形让位孔。
15.优选的，所述面板左右两侧均开设有塞孔，所述塞孔内部连接有螺钉。
16.优选的，所述螺钉设置为自攻螺钉，且顶部连接有螺帽。
17.优选的，所述螺帽前侧开设有缺口。
18.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
19.与现有技术相比，本实用新型在使用时，乘客根据打开标识的指引，向下拨动旋钮，使旋钮带动调节板逆时针转动，使调节板与面板之间的缝隙变大，即出风量变大，且反向拨动旋钮即可使调节板与面板之间的缝隙再次变小，即出风量变小，并根据实际需求，使调节板停留在合适的位置，保证风量的稳定输出，从而实现出风量大小的调节，此装置组装简单，使用灵活，出风量可控。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型图1的a-a剖视图；
23.图3为本实用新型图1的b-b剖视图；
24.图4为本实用新型的爆炸图；
25.图5为面板装配到风道底板上的装配示意图。
26.附图标记说明：
27.1面板、2调节板、3旋钮、4螺钉、5塞孔、6风道底板、1-1第一安装孔、1-2锁止槽、1-3第二安装孔、1-4打开标识、1-5关闭标识、1-6出风通道、2-1第一装配柱、2-2第二装配柱、3-1第三装配柱、3-2第一装配孔、3-3安装标识、3-4锁止柱、3-5花纹、4-1、螺帽、4-2缺口、6-1方形让位孔。
具体实施方式
28.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
29.本实用新型提供了如图1-5所示的一种客车风道用可调节出风口，包括面板1和旋钮3；
30.所述旋钮3两侧均连接有调节板2，所述面板1前侧开设有两个用于安装旋钮3的第一安装孔1-1，所述调节板2通过旋钮3在第一安装孔1-1内转动实现出风量的调节；
31.所述面板1位于两个安装孔的下方均设有锁止槽1-2，所述旋钮3底部连接有与锁止槽1-2相适配的锁止柱3-4，所述锁止柱3-4通过锁止槽1-2的限位，实现对旋钮3转动角度的控制。
32.进一步的，在上述技术方案中，所述面板1与两个调节板2远离旋钮3的一端的连接处开设有第二安装孔1-3，保证调节板2转动时的稳定性。
33.进一步的，在上述技术方案中，所述面板1前侧顶部设有打开标识1-4，所述面板1前侧底部设有关闭标识1-5，所述旋钮3外表面开设有花纹3-5，便于乘客使用，所述旋钮3右侧表面设有安装标识3-3，便于旋钮3的装配。
34.进一步的，在上述技术方案中，所述面板1前侧开设有出风通道1-6，所述出风通道1-6设置为帽檐状，避免风直接吹到侧窗玻璃上。
35.进一步的，在上述技术方案中，两个调节板2相对应的一侧均连接有第一装配柱2-1，所述旋钮3的两侧均开设有与第一装配柱2-1相适配的第一装配孔3-2。
36.进一步的，在上述技术方案中，两个调节板2远离旋钮3的一侧均连接有与第二安装孔1-3相适配的第二装配柱2-2，所述旋钮3左右两侧均连接有与第一安装孔1-1相适配的第三装配柱3-1。
37.进一步的，在上述技术方案中，所述面板1前侧连接有风道底板6，所述风道底板6实现对旋钮3的防护，所述风道底板6位于旋钮3的前侧表面开设有方形让位孔6-1。
38.进一步的，在上述技术方案中，所述面板1左右两侧均开设有塞孔5，所述塞孔5内部连接有螺钉4。
39.进一步的，在上述技术方案中，所述螺钉4设置为自攻螺钉4，且顶部连接有螺帽4-1，便于该出风口的安装。
40.进一步的，在上述技术方案中，所述螺帽4-1前侧开设有缺口4-2，便于该出风口的拆卸。
41.实施方式具体为：本实用新型通过将旋钮3按照安装标识3-3指示方向放入面板1的安装，用力向内推动旋钮3，使旋钮3左右两侧的第三装配柱3-1卡入第一安装孔1-1内，完成旋钮3的装配，此时将两个调节板2的第一装配柱2-1分别插入第一装配孔3-2内，用力向内推动两个调节板2，使两个第二装配柱2-2分别卡入两侧的第二安装孔1-3内，完成调节板2的装配，从而形成了出风口的半成品，此时，将出风口半成品放入风道底板6的方形让位孔6-1处，在两个塞孔5处选入螺钉4，将出风口半成品固定在风道底板6上，即可完成出风口整体的安装，并通过螺钉4的继续旋入将此出风口固定在客车风道上即可投入使用，而拆卸时，通过使用工具插入到缺口4-2内部，将螺钉4旋出，即可完成拆卸，操作简单，在使用时，乘客根据打开标识1-4的指引，向下拨动旋钮3，使旋钮3逆时针转动，进一步的，带动调节板2逆时针转动，从而使调节板2与面板1之间的缝隙变大，即出风量变大，并根据实际需求选择在合适的地方停止旋钮3的拨动，从而使调节板2的位置固定，保证风量的稳定输出，而根据关闭标识1-5的指引，向上拨动旋钮3，使旋钮3带动调节板2顺时针转动，即可使调节板2复位，从而实现调节板2与面板1之间缝隙的可控，实现出风量大小的调节，同时通过锁止转动到锁止槽1-2处发出咔嗒的响声，对旋钮3进行限位的同时，提醒乘客此时调节板2已完全打开，风量已最大化，从而便于乘客的使用，该实施方式具体解决了现有技术中目前的客车上，其使用的通风管道的出风口只有出风功能，不具备调节风量大小的功能，乘客无法根据乘坐区附近温度来调节风量的大小，灵活度较低的问题。
42.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。