一种车灯用电调器防过调咬死结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种车灯用电调器防过调咬死结构。


背景技术：

2.汽车的前照灯(大灯)是汽车灯光组件中的重要组成部分，大灯的调节主要是通过汽车大灯电调器完成的，其主要功能是电动调节大灯照射角度(范围)，常规的大灯电调器都配备有手动调节装置。手动调节装置功能之一：用于出厂前将大灯照射角调整到适当位置(机械归零)，弥补灯具各零件装配累积误差；功能之二：车辆在行驶耐久之后，整车及灯具各部件不可避免的磨损、振动变形造成出厂时的机械归零走位，需要通过手动调节再次调整到适当位置。
3.在手动调节操作时，作业人员很容易发生操作不当，使手调盘旋转到正向或反向极限后还在继续调整，造成驱动杆滑牙，进而使大灯失调造成不可逆转的损坏，该现象故障率极高，目前一直没有很好的解决办法。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种车灯用电调器防过调咬死结构。
5.本实用新型提供了一种车灯用电调器防过调咬死结构，包括：手动调节组件、驱动杆、电调器机体以及后盖，所述电调器机体上转动设置有驱动杆，所述驱动杆的端部为方形的轴杆，所述轴杆穿设在所述手动调节组件上，所述手动调节组件设置在所述后盖上，所述后盖覆盖所述手动调节组件和驱动杆扣设在所述电调器机体外侧。
6.在本实用新型的某些实施方式中，所述手动调节组件包括手调盘、固定罩以及从动盘，所述固定罩套设在所述从动盘外侧，所述手调盘套设在所述固定罩外侧，所述从动盘上开设有方孔，所述轴杆穿过所述方孔，所述从动盘套设在所述轴杆上，通过转动所述手调盘从而相应依次带动所述固定罩、从动盘以及轴杆转动。
7.在本实用新型的某些实施方式中，所述手调盘包括一体成型的调节端以及传动端，所述调节端穿设在所述后盖上并延伸到所述后盖外部，所述调节端为开口的圆筒结构。
8.在本实用新型的某些实施方式中，所述调节端底部内壁处均匀设置有多组限位柱，所述固定罩的外侧对应于所述限位柱的位置分别设置有多组限位槽，所述固定罩通过所述限位柱配合所述限位槽固定安装在所述调节端内侧。
9.在本实用新型的某些实施方式中，所述固定罩的外侧壁环绕开设有定位槽，所述定位槽内均匀设置有多组贯穿所述固定罩侧壁的导向孔，所述定位槽内环设有弹圈，所述弹圈为开口的环形结构，所述导向孔内均滑动设置有钢珠，所述从动盘的外侧均匀设置有间隔的弧形槽，所述从动盘设置在所述固定罩的内侧，且所述钢珠在所述弹圈的作用下顶持在所述弧形槽内。
10.与现有技术相比，本实用新型有以下优点：
11.本实用新型实施例所述车灯用电调器防过调咬死结构在执行手动调节操作时，通过拧动手调盘从而通过传动作用带动驱动杆转动，在驱动杆转动到最大极限时，驱动杆和从动盘相对固定，此时从动盘相对固定罩位移，顶动钢珠和弹圈，钢珠在保护罩带动下从当前的弧形槽内移动至相邻的弧形槽内，从而使从动盘和手调盘之间在超出一定扭矩的情况下实现“打滑”，避免了驱动杆过调咬死出现滑牙导致机械损坏，相较于现有技术，在电调器原主体结构不变的情况下，将原本的一体手调盘分解为多个相互传动的结构，结构更紧凑合理，且具有维护拆装方便的优点。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型所述车灯用电调器防过调咬死结构的爆炸结构示意图；
14.图2为本实用新型所述车灯用电调器防过调咬死结构的剖视图；
15.图3为本实用新型所述手动调节组件的爆炸结构示意图。
16.附图标记说明：
17.1、手调盘；2、固定罩；3、从动盘；4、弹圈；5、钢珠；6、驱动杆；7、电调器机体；8、后盖；9、轴杆；10、弧形槽；11、限位槽；12、限位柱；13、定位槽；14、导向孔。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
19.参阅图1-2所示，所述车灯用电调器防过调咬死结构包括手动调节组件、驱动杆6、电调器机体7以及后盖8，所述电调器机体7上转动设置有驱动杆6，所述驱动杆6的端部为方形的轴杆9，所述轴杆9穿设在所述手动调节组件上，所述手动调节组件设置在所述后盖8上，所述后盖8覆盖所述手动调节组件和驱动杆6扣设在所述电调器机体7外侧。
20.所述手动调节组件包括手调盘1、固定罩2以及从动盘3，所述固定罩2套设在所述从动盘3外侧，所述手调盘1套设在所述固定罩2外侧，所述从动盘3上开设有方孔，所述轴杆9穿过所述方孔，所述从动盘3套设在所述轴杆9上，通过转动所述手调盘1从而相应依次带动所述固定罩2、从动盘3以及轴杆9转动。
21.结合图3所示，所述手调盘1包括一体成型的调节端以及传动端，所述调节端穿设在所述后盖8上并延伸到所述后盖8外部，用于技术人员通过手动操作来拧动，所述调节端为开口的圆筒结构，所述调节端底部内壁处均匀设置有多组限位柱12，所述固定罩2的外侧对应于所述限位柱12的位置分别设置有多组限位槽11，所述固定罩2通过所述限位柱12配
合所述限位槽11固定安装在所述调节端内侧。
22.所述固定罩2的外侧壁环绕开设有定位槽13，所述定位槽13内均匀设置有多组贯穿所述固定罩2侧壁的导向孔14，所述定位槽13内环设有弹圈4，所述弹圈4为开口的环形结构(c型环)，可以提供一定的张力和弹性，所述导向孔14内均滑动设置有钢珠5，所述从动盘3的外侧均匀设置有间隔的弧形槽10，所述从动盘3设置在所述固定罩2的内侧，且所述钢珠5在所述弹圈4的作用下顶持在所述弧形槽10内，在手调盘1带动固定罩2转动时，从动盘3在弹圈4和钢珠5的带动作用下相应转动。
23.本实用新型实施例所述车灯用电调器防过调咬死结构在执行手动调节操作时，通过拧动手调盘1从而通过传动作用带动驱动杆6转动，在驱动杆6转动到最大极限时，驱动杆6和从动盘3相对固定，此时从动盘3相对固定罩2位移，顶动钢珠5和弹圈4，钢珠5在固定罩带动下从当前的弧形槽10内移动至相邻的弧形槽10内，从而使从动盘3和手调盘1之间在超出一定扭矩的情况下实现“打滑”，避免了驱动杆6过调咬死出现滑牙导致机械损坏，相较于现有技术，在电调器原主体结构不变的情况下，将原本的一体手调盘1分解为多个相互传动的结构，结构更紧凑合理，且具有维护拆装方便的优点。
24.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。