一种电动汽车防阻燃系统的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种电动汽车防阻燃系统。


背景技术：

2.随着我国能源结构的优化升级，电动汽车数量也在逐年增多，不仅丰富了人们的出行方式，而且有助于解决能源紧缺的问题，具有环保的特点。然而，电动汽车的安全性问题也受到人们的高度重视，其会受到外界不同因素的影响，导致火灾事故的出现，严重威胁人们的生命财产安全。
3.当电池内部温度出现快速上升的现象时，会导致起火和冒烟等问题，这就是电池的热失控。电化学因素、机械因素和热因素等，是导致电池热失控现象发生的主要原因。如果电动汽车受到外界机械作用力而出现挤压和撞击等情况，则会导致电池受损，如果隔膜遭到严重的破坏，就会引发电池短路故障。树枝状结晶是由于电池的长期充放电引发的，这就会对隔膜造成不同程度的破坏，这也是造成短路的主要原因。电池内部电解液温度会随着外界温度的升高而升高，当超过隔膜的耐受极限后容易出现熔解的情况。电池正负极材料会由于内部短路故障而产生化学反应，单体电芯温度增大。如果在此过程中出现电解液外漏的情况，则会对其他电芯造成引燃，进而引发火灾或者爆炸事故。
4.现有技术中，缺少了针对电动汽车电池防阻燃系统，导致电池存在的安全隐患增多，严重影响驾驶人员和乘客的生命安全，鉴于此，特提出一种电动汽车防阻燃系统。尤其是近年来随着储能电池科技的飞速发展，电动汽车续航里程即将超过一千公里，也为占用一些储能电池空间换来车内生命财产的更加安全提供了充分的可能。


技术实现要素：

5.为解决以上现有问题，本发明提供一种电动汽车防阻燃系统。本发明通过以下技术方案实现。
6.一种电动汽车防阻燃系统，包括用于包裹电池的保护箱体以及设在所述保护箱体顶部的自喷式灭火装置；
7.所述保护箱体的外侧顶部开孔设置且与所述自喷式灭火装置的喷头对应连通，所述保护箱体的一外侧面上部设有排风扇，其另一外侧面下部设有与电动汽车空调回风管连接通的进风口，所述保护箱体的内部设有包括传感器、电池和进风管，每块所述电池之间均设有耐火隔板以间隔开，每块所述电池的底部均设有排液孔，所述进风管的一端连接所述进风口，其另一端分别连接在每块所述电池的底部。
8.进一步的，所述保护箱体采用熔铸耐火材料制成。
9.进一步的，所述自喷式灭火装置的灭火剂为干粉式灭火剂、泡沫灭火剂、超低温态材料的灭火剂或七氟丙烷气体。
10.进一步的，所述排液孔为自熔式排液孔，与电动汽车底盘的预开孔对接形成通道，以将电池液与灭火剂混合物直接排出车底。
11.进一步的，所述排液孔日常可用低熔点或溶于电池电解液的材料封堵。
12.本发明的有益效果：用熔铸耐火材料生产电池保护箱体，与自喷式灭火装置连通，如电池内、外部因车撞击造成短路升温起火，箱体内的传感器发出信号启动灭火装置，灭火装置迅速向保护箱内喷入干粉式灭火剂(或注入泡沫灭火剂、超低温态材料或七氟丙烷气体)，用于隔绝空气和降温扑灭火焰；同时在箱体侧上部设排风扇，以防止发生箱体内因高压爆炸；箱体底部设自熔式排液孔，与车底盘的预开孔对接形成通道，当电池溶液高温外溢时，会熔化堵在孔内的低熔点材料，将电池液与灭火剂混合物直接向车底排出；箱体内设进风管，与车内空调回风管连接调节内部电池的温度，改善电池的工作环境，该系统能有效实现了对电池燃烧着火或爆炸的自动灭火降温，保证了驾驶人员和乘客的安全，可大面积推广应用。
附图说明
13.图1为本发明一种电动汽车防阻燃系统的外部结构图；
14.图2为本发明一种电动汽车防阻燃系统的内部结构图。
具体实施方式
15.下面结合附图对本发明的技术方案作更为详细、完整的说明。
16.具体实施例1，一种电动汽车防阻燃系统，包括用于包裹电池101的保护箱体1以及设在保护箱体1顶部的自喷式灭火装置2，保护箱体1采用熔铸耐火材料制成，保护箱体1的外侧顶部开孔设置且与自喷式灭火装置2的喷头对应连通，保护箱体1的一外侧面上部设有排风扇3，其另一外侧面下部设有与电动汽车空调回风管连接通的进风口4；
17.保护箱体1的内部设有包括传感器5、电池101和进风管6，每块电池101之间均设有耐火隔板7以间隔开，每块电池101的底部均设有排液孔8，排液孔8为自熔式低熔点排液孔，进风管6的一端连接进风口4，其另一端分别连接在每块电池101的底部。
18.其中，自喷式灭火装置2的灭火剂为干粉式灭火剂、泡沫灭火剂、超低温态材料的灭火剂或七氟丙烷气体等。
19.具体使用过程：用熔铸耐火材料生产电池保护箱体1，与自喷式灭火装置2连通，如电池内、外部因车撞击造成短路升温起火，箱体内的传感器5发出信号启动自喷式灭火装置2，自喷式灭火装置2迅速向保护箱体1内喷入干粉式灭火剂(或注入泡沫灭火剂、超低温态材料或七氟丙烷气体)，用于隔绝空气和降温扑灭火焰；同时在保护箱体1侧面上部设排风扇3，以防止发生保护箱体1内因高压爆炸；保护箱体1底部的自熔式排液孔，与车底盘的预开孔对接形成通道，当电池溶液高温外溢时，会熔化堵在孔内的低熔点材料，将电池液与灭火剂混合物直接向车底排出；保护箱体1内设进风管6，与车内空调回风管连接，调节内部电池的温度，与排风扇3达到空气循环，保持电池工作温度的相对稳定。
20.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
22.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
23.以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利，凡在本发明专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动汽车防阻燃系统，其特征在于，包括用于包裹电池的保护箱体以及设在所述保护箱体顶部的自喷式灭火装置；所述保护箱体的外侧顶部开孔设置且与所述自喷式灭火装置的喷头对应连通，所述保护箱体的一外侧面上部设有排风扇，其另一外侧面下部设有与电动汽车空调回风管连接通的进风口，所述保护箱体的内部设有包括传感器、电池和进风管，每块所述电池之间均设有耐火隔板以间隔开，每块所述电池的底部均设有排液孔，所述进风管的一端连接所述进风口，其另一端分别连接在每块所述电池的底部。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车防阻燃系统，其特征在于：所述保护箱体采用熔铸耐火材料制成。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车防阻燃系统，其特征在于：所述自喷式灭火装置的灭火剂为干粉式灭火剂、泡沫灭火剂、超低温态材料的灭火剂或七氟丙烷气体。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车防阻燃系统，其特征在于：所述排液孔为自熔式排液孔，与电动汽车底盘的预开孔对接形成通道，以将电池液与灭火剂混合物直接排出车底。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车防阻燃系统，其特征在于：所述排液孔日常可用低熔点或溶于电池电解液的材料封堵。

技术总结
本发明公开一种电动汽车防阻燃系统，包括用于包裹电池的保护箱体以及设在所述保护箱体顶部的自喷式灭火装置；所述保护箱体的外侧顶部开孔设置且与所述自喷式灭火装置的喷头对应连通，所述保护箱体的一外侧面上部设有排风扇，其另一外侧面下部设有与电动汽车空调回风管连接通的进风口，所述保护箱体的内部设有包括传感器、电池和进风管，每块所述电池之间均设有耐火隔板以间隔开，每块所述电池的底部均设有排液孔，所述进风管的一端连接所述进风口，其另一端分别连接在每块所述电池的底部。本发明的有益效果：有效的实现了对电池燃烧着火或爆炸的自动灭火降温，保证了驾驶人员和乘客的安全，可大面积推广应用。可大面积推广应用。可大面积推广应用。


技术研发人员：卢锋 葛崇华 张亮 韦伟 习向军 鲁宝军
受保护的技术使用者：合肥专唯智能科技有限公司
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2022/11/8