一种汽车座椅头枕钢丝的加工装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅头枕钢丝的加工设备的技术领域，尤其涉及一种汽车座椅头枕钢丝的加工装置。


背景技术：

2.现有技术上的汽车座椅头枕钢丝在弯折后，头枕钢丝的两端分别会往外侧回弹，目前都是通过人工敲打，对头枕钢丝的弯折部分进行固定后，再将固定后的头枕钢丝的首尾接触部分通过单独的焊接机器进行焊接，生产效率较低，敲打精确度较低，无法满足大批量生产。


技术实现要素：

3.针对现有的汽车座椅头枕钢丝加工存在的上述问题，现旨在提供一种自动化生产、且生产效率高的汽车座椅头枕钢丝的加工装置。
4.具体技术方案如下：
5.一种汽车座椅头枕钢丝的加工装置，包括：平台，所述平台上设有若干定位机构、若干下压机构和至少一焊接机构，每一所述定位机构用于对弯折后的头枕钢丝进行水平方向上的定位，每一所述下压机构用于对弯折后的所述头枕钢丝进行纵向抵压，所述焊接机构用于对弯折后的所述头枕钢丝的相互接触部分进行焊接；
6.弯折后的所述头枕钢丝的首尾的侧部相接触且焊接。
7.上述的汽车座椅头枕钢丝的加工装置，其中，弯折后的所述头枕钢丝包括依次连接的第一钢丝部、第二钢丝部、第三钢丝部、第四钢丝部和第五钢丝部，所述第一钢丝部的侧部与所述第五钢丝部的侧部焊接，所述第二钢丝部与所述第四钢丝部平行设置，所述第一钢丝部、所述第三钢丝部和所述第五钢丝部平行设置，所述第二钢丝部与所述第三钢丝部垂直设置。
8.上述的汽车座椅头枕钢丝的加工装置，其中，所述第二钢丝部的长度小于所述第四钢丝部的长度，所述第一钢丝部的外侧部与所述第五钢丝部的内侧部焊接。
9.上述的汽车座椅头枕钢丝的加工装置，其中，所述第一钢丝部的长度小于所述第五钢丝部的长度。
10.上述的汽车座椅头枕钢丝的加工装置，其中，每一所述定位机构均包括：若干定位柱，若干所述定位柱分别与所述第三钢丝部的侧部、所述第五钢丝部的侧部限位配合。
11.上述的汽车座椅头枕钢丝的加工装置，其中，每一所述下压机构均包括：旋转驱动组件和压板，所述旋转驱动组件设于所述平台上，所述旋转驱动组件与所述压板传动连接，所述压板分别用于下压所述第二钢丝部、所述第四钢丝部和所述第五钢丝部。
12.上述的汽车座椅头枕钢丝的加工装置，其中，所述旋转驱动组件包括：气缸和电机，所述气缸与所述压板传动连接，所述气缸用于驱动所述压板上下活动，所述电机用于驱动所述压板转动。
13.上述的汽车座椅头枕钢丝的加工装置，其中，所述焊接机构包括：焊接机械手和摄像机构，所述焊接机械手设于所述平台上，所述摄像机构设于所述焊接机械手上，所述焊接机械手用于对所述第一钢丝部的侧部与所述第五钢丝部的侧部进行焊接。
14.上述的汽车座椅头枕钢丝的加工装置，其中，还包括：控制器，所述旋转驱动组件、所述焊接机械手、所述摄像机构分别与所述控制器信号连接。
15.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
16.本实用新型通过定位机构对弯折后的头枕钢丝进行水平方向上的定位，通过下压机构对弯折后的头枕钢丝进行纵向下压限位，通过焊接机构对弯折后的头枕钢丝的首尾接触部分进行焊接，生产效率高，每个加工后的头枕钢丝的弯折程度和焊接位置精确，能够实现大批量生产。
附图说明
17.图1为本实用新型一种汽车座椅头枕钢丝的加工装置的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种汽车座椅头枕钢丝的加工装置的头枕钢丝在定位状态下的结构示意图；
19.图3为本实用新型一种汽车座椅头枕钢丝的加工装置的头枕钢丝在弯折后的结构示意图；
20.附图中：1、平台；2、定位机构；3、下压机构；4、焊接机构；5、头枕钢丝；6、定位柱；7、压板；8、焊接部分；11、第一钢丝部；12、第二钢丝部；13、第三钢丝部；14、第四钢丝部；15、第五钢丝部。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
22.图1为本实用新型一种汽车座椅头枕钢丝的加工装置的整体结构示意图，图2为本实用新型一种汽车座椅头枕钢丝的加工装置的头枕钢丝在定位状态下的结构示意图，图3为本实用新型一种汽车座椅头枕钢丝的加工装置的头枕钢丝在弯折后的结构示意图，如图1至图3所示，示出了一种较佳实施例的汽车座椅头枕钢丝的加工装置，包括：平台1，平台1上设有若干定位机构2、若干下压机构3和至少一焊接机构4，每一定位机构2用于对弯折后的头枕钢丝5进行水平方向上的定位，每一下压机构3用于对弯折后的头枕钢丝5进行纵向抵压，焊接机构4用于对弯折后的头枕钢丝5的相互接触部分进行焊接。
23.优选的，相互接触部分为焊接部分8。
24.进一步，作为一种较佳的实施例，弯折后的头枕钢丝5的首尾的侧部相接触且焊接。
25.进一步，作为一种较佳的实施例，弯折后的头枕钢丝5包括依次连接的第一钢丝部11、第二钢丝部12、第三钢丝部13、第四钢丝部14和第五钢丝部15，第一钢丝部11的侧部与第五钢丝部15的侧部焊接，第二钢丝部12与第四钢丝部14平行设置，第一钢丝部11、第三钢丝部13和第五钢丝部15平行设置，第二钢丝部12与第三钢丝部13垂直设置。
26.进一步，作为一种较佳的实施例，第二钢丝部12的长度小于第四钢丝部14的长度，
第一钢丝部11的外侧部与第五钢丝部15的内侧部焊接。
27.进一步，作为一种较佳的实施例，第一钢丝部11的长度小于第五钢丝部15的长度。
28.进一步，作为一种较佳的实施例，每一定位机构2均包括：若干定位柱6，若干定位柱6分别与第三钢丝部13的侧部、第五钢丝部15的侧部限位配合。
29.由于头枕钢丝5在弯折后其第一钢丝部11和第五钢丝部15会朝外侧或上下倾斜回弹，导致焊接困难，现在设置定位机构2，先通过4个定位柱6将第三钢丝部13的两侧部的水平方向进行定位，再通过至少一定位柱6与第五钢丝部15的外侧部进行定位，由于第一钢丝部11位于第五钢丝部15的内侧，所以对第五钢丝部15定位后，第五钢丝部15也对第一钢丝部11进行了限位，此时，第五钢丝部15与第一钢丝部11接触的部分为需要焊接的部分。
30.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
31.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
32.本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图3所示，每一下压机构3均包括：旋转驱动组件(图中未示出)和压板7，旋转驱动组件设于平台1上，旋转驱动组件与压板7传动连接，压板7分别用于下压第二钢丝部12、第四钢丝部和14第五钢丝部15。
33.本实用新型的进一步实施例中，旋转驱动组件包括：气缸和电机，气缸与压板7传动连接，气缸用于驱动压板7上下活动，电机用于驱动压板7转动。
34.优选的，电机通过齿轮机构与压板7传动连接，用于驱动压板7转动，使压板7位于头枕钢丝5的上方或头枕钢丝5的外侧。
35.本实用新型在水平定位的同时需要下压机构2进行辅助配合实现头枕钢5丝的纵向定位。
36.本实用新型的进一步实施例中，焊接机构4包括：焊接机械手和摄像机构，焊接机械手设于平台1上，摄像机构设于焊接机械手上，焊接机械手用于对第一钢丝部11的侧部与第五钢丝部15的侧部进行焊接。
37.本实用新型的进一步实施例中，汽车座椅头枕钢丝的加工装置还包括：控制器，旋转驱动组件、焊接机械手、摄像机构分别与控制器信号连接。
38.本实用新型生产效率高，每个加工后的头枕钢丝的弯折程度和焊接位置精确，能够实现大批量生产。
39.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。