一种汽车后立柱外饰板总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车后立柱外饰板总成。


背景技术：

2.汽车作为一种交通工具改变人们日常生活，但随着时代发展，石油资源的有限性以及人们对环境友好的需求日益增长，新能源汽车应用越来越多。现有的汽车后立柱外饰板总成结构设有外饰板和内板，但内板结构复杂，生产成本高，内外板装配定位不便，不便于组装，结构性能差，有待进一步改进提升。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，结构强度好，便于生产及组装的汽车后立柱外饰板总成。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车后立柱外饰板总成，包括后立柱外饰板及设于所述后立柱外饰板内的内板，其特征在于：所述后立柱外饰板包括外饰板本体及设于所述外饰板本体侧边的包边，所述内板包括内板本体及由所述内板本体边沿延伸形成的加强折边，所述加强折边与所述包边相对，所述外饰板本体与所述包边过渡连接处设有限位卡块，所述内板本体与所述加强折边过渡连接处设有对应卡接所述限位卡块的限位卡槽。
5.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
6.所述包边设于靠近后背玻璃的一侧边，所述外饰板本体与所述包边相对的一侧边设有安装耳。
7.所述外饰板本体上设所述安装耳的一侧下方设有朝向车体侧边延伸形成的后立柱下拐角，所述后立柱下拐角边缘设有对应卡接安装至车身上的卡扣组件。
8.所述内板本体上与所述加强折边对应的一侧边为连接边沿。
9.所述加强折边及所述连接边沿上均设有多个间隔布置的焊接槽。
10.所述焊接槽向下凹陷与所述外饰板本体贴合，所述焊接槽底面凸出所述内板本体底面一定高度。
11.所述内板本体上设有多个间隔布置的安装凸台，所述安装凸台上设有螺柱孔。
12.所述内板本体上设有加强凸筋，所述加强凸筋布置在间隔设置的安装凸台之间。
13.所述内板本体上靠近上端设有对应卡接安装至车身上安装卡扣。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车后立柱外饰板总成，结构简单，结构强度好，便于生产及组装，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
15.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本实用新型汽车后立柱外饰板总成结构示意图；
17.图2为本实用新型汽车后立柱外饰板结构示意图；
18.图3为本实用新型汽车后立柱内板结构示意图。
19.图中标记为：100、后立柱外饰板，101、外饰板本体，102、包边，103、翻折边沿，104、卡接边沿，105、安装耳，106、限位卡块；
20.200、内板，201、内板本体，202、加强折边，203、连接边沿，204、安装凸台，205、限位卡槽，206、安装卡扣，207、焊接槽。
具体实施方式
21.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.本实用新型这种汽车后立柱外饰板总成，如图1、2、3中所示，包括后立柱外饰板100及设于后立柱外饰板100内的内板200，后立柱外饰板100包括外饰板本体101及设于外饰板本体101侧边的包边102，内板200包括内板本体201及由内板本体201边沿延伸形成的加强折边202，加强折边202与包边102相对，外饰板本体101与包边102过渡连接处设有限位卡块106，内板本体201与加强折边202过渡连接处设有对应卡接限位卡块106的限位卡槽205。内板200设有与包边102贴合连接的加强折边202，相较传统的后立柱结构，其结构强度较好，合理选择布置限位卡块106和限位卡槽205，可较好的配合外部压接装置稳定的焊接限位，满足精确的焊接需求，其结构相对简单，结构强度好。
24.本实用新型中，包边102设于靠近后背玻璃的一侧边，外饰板本体101与包边102相对的一侧边设有安装耳105，以固定安装在车身上。外饰板本体101上设安装耳105的一侧下方设有朝向车体侧边延伸形成的后立柱下拐角。本实用新型中，内板本体201上设有多个间隔布置的安装凸台204，安装凸台204上设有螺柱孔，用于通过螺栓紧固安装在车身上。内板本体201上设有加强凸筋，加强凸筋布置在间隔设置的安装凸台204之间，增强内板结构强度，以增强整体结构强度。
25.本实用新型中，内板本体201上靠近上端设有对应卡接安装至车身上安装卡扣206。后立柱下拐角边缘设有对应卡接安装至车身上的卡扣组件。汽车后立柱外饰板总成安装时，通过设于内板本体201上的安装卡扣206和后立柱下拐角边缘的卡扣组件卡接安装至车身上，实现预定为，再通过螺栓对应连接至安装耳105及安装凸台204，固定连接。
26.本实用新型中，如图1、3中所示，内板本体201上与加强折边202对应的一侧边为连接边沿203。加强折边202及连接边沿203上均设有多个间隔布置的焊接槽207。焊接槽207向下凹陷与外饰板本体101贴合，焊接槽207底面凸出内板本体201底面一定高度。焊接槽207为矩形槽，用超声波穿刺焊进行焊接，布局上，焊接槽207布置在加强折边202和连接边沿203上，位于内板本体201的两侧，以提高焊接连接稳定性。焊接槽207底面与外饰板本体101贴合以更好的进行焊接，周边内板本体201与外饰板本体101小间距间隔，可较好的保证结
构完整性，提高整体结构强度。
27.本实用新型这种汽车后立柱外饰板总成包括后立柱外饰板100及设于后立柱外饰板100内的内板200，后立柱外饰板100和内板200结构简单，结构强度好；且巧妙的结构设计可便于内板200与后立柱外饰板100的焊接前定位，确保精确稳定的定位，提高连接对位精度；焊接槽207设于加强折边202及连接边沿203上，对边焊接提高焊接连接稳定性，进而提高汽车后立柱外饰板总成的结构强度。
28.本实用新型汽车后立柱外饰板总成，结构简单，结构强度好，便于生产及组装，具有较强的实用性和较好的应用前景。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。