一种新型工程车辆车载在线称重装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程车车载称重技术领域，具体为一种新型工程车辆车载在线称重装置。


背景技术：

2.随着现代工程机械日益向智能化和机电一体化方向发展，近几年来，安装在工程机械车辆上的专门为某种特殊用途设计的称量装置，在工程车领域也得到越来越多的关注和应用；目前现有工程车辆上使用的称重装置包括多个称重传感器与称重终端，特别对于车头与车架是一体结构的运输车辆，由于其结构的特殊性使得目前这种结构车架上的称重传感器安装在车架底部板簧悬架与车桥之间，称重终端安装在车辆仪表台内，称重终端与称重传感器连接，通过称重传感器实时接收车架上方安装货物的重量，并反馈给称重终端，由称重终端进行数据处理获取货物实际载重，并通过称重终端上设有的显示装置显示，但是这种结构的称重装置在装卸或者检修时非常的不方便，同时工作量较大。
3.因此我们对此做出改进，提出一种新型工程车辆车载在线称重装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型工程车辆车载在线称重装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型工程车辆车载在线称重装置，包括车辆主体、转动轴和固定板，所述车辆主体的车架表面连接外箱，外箱的一端连接箱门，外箱内部的两侧对称开设限位槽一，且内箱相对限位槽一的位置连接限位块一，同时内箱连接的限位块一滑动连接在限位槽一内，所述转动轴通过轴承活动连接在限位槽一内，转动轴的下端通过蜗轮连接蜗杆，蜗杆的一端连接调节盘，且移动板通过转动轴滑动连接在外箱的底部，同时外箱内部开设滑槽一，固定板通过滑槽一连接在外箱底部，所述固定板上表面开设固定槽，称重传感器通过定位销连接在固定槽内，且称重传感器的上表面连接垫块，称重传感器的输出线连接接线块，同时接线块通过束线管一连接束线管二，束线管一和束线管二均连接在固定板内。
6.优选的，所述外箱内部的两侧对称开设限位槽一，限位槽一的截面呈方形结构，且外箱内部和限位槽一组合在一起构成的截面呈卄字形结构。
7.优选的，所述内箱外侧相对限位槽一的位置连接限位块一，限位块一的长度小于限位槽一的长度，且限位块一的水平截面呈冂形结构。
8.优选的，所述外箱的底部平行等间距的开设三组滑槽一，三组滑槽一同一侧的一端均对应连通一个凹槽一，且凹槽一呈长方形结构，滑槽一和凹槽一组合在一起构成的截面呈t形结构。
9.优选的，所述固定板共有三块，三块固定板对应连接在三组滑槽一内，且位于外箱两端的两块固定板表面均开设两组固定槽，位于外箱中部的固定板表面中部开设一组固定
槽，固定槽内对应连接称重传感器，同时五组称重传感器组合在一起呈x形分布。
10.优选的，所述称重传感器上表面通过垫块连接内箱的下表面，且垫块呈等腰梯形结构，垫块上表面的面积大于垫块下表面的面积，同时转动轴靠近外箱底部的下端表面设置螺纹结构，移动板的两端对称螺接转动轴，移动板呈长方形结构。
11.优选的，所述固定板内设置的束线管二通过束线管一连接接线块，束线管一和束线管二组合在一起构成f形结构，且固定板靠近凹槽一的一端通过螺栓固定连接在凹槽一内，同时调节盘的表面开设凹槽二。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型工程车辆车载在线称重装置，通过内箱、垫块、称重传感器和固定板的配合，能够便捷的对内箱内的载重进行测量，而且固定板内连接的束线管一和束线管二能够辅助传输称重传感器的信号传输，继而避免线路杂乱，提高装卸或者检修效率，也能够提高测量的精度，同时，通过转动轴、移动板、蜗轮、蜗杆和调节盘的配合，能够通过移动板托起内箱，进而使得内箱下表面脱离垫块，使得称重传感器能够和固定板一起脱离外箱，继而提高装卸或者检修效率，而且能够在单一称重传感器损坏时进行独立更换，减少检修时的工作量，提高工作效率。
附图说明
13.图1为本实用新型结构正视示意图；
14.图2为本实用新型结构外箱俯视示意图；
15.图3为本实用新型结构外箱侧视示意图；
16.图4为本实用新型结构固定板和称重传感器正视示意图。
17.图中：1、车辆主体；2、限位槽一；3、限位块一；4、转动轴；5、内箱；6、外箱；7、箱门；8、移动板；9、蜗杆；10、垫块；11、称重传感器；12、接线块；13、定位销；14、固定槽；15、束线管一；16、固定板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1—4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型工程车辆车载在线称重装置，包括车辆主体1、转动轴4和固定板16，车辆主体1的车架表面连接外箱6，外箱6的一端连接箱门7，外箱6内部的两侧对称开设限位槽一2，限位槽一2的截面呈方形结构，且外箱6内部和限位槽一2组合在一起构成的截面呈卄字形结构；内箱5外侧相对限位槽一2的位置连接限位块一3，限位块一3的长度小于限位槽一2的长度，且限位块一3的水平截面呈冂形结构；同时内箱5连接的限位块一3滑动连接在限位槽一2内，转动轴4通过轴承活动连接在限位槽一2内，转动轴4的下端通过蜗轮连接蜗杆9，蜗杆9的一端连接调节盘，且移动板8通过转动轴4滑动连接在外箱6的底部，外箱6的底部平行等间距的开设三组滑槽一，三组滑槽一同一侧的一端均对应连通一个凹槽一，且凹槽一呈长方形结构，滑槽一和凹槽一组合在一起构成的截面呈t形结构；固定板16共有三块，三块固定板16对应连接在三组滑槽一内，
且位于外箱6两端的两块固定板16表面均开设两组固定槽14，位于外箱6中部的固定板16表面中部开设一组固定槽14，固定板16内设置的束线管二通过束线管一15连接接线块12，束线管一15和束线管二组合在一起构成f形结构，且固定板16靠近凹槽一的一端通过螺栓固定连接在凹槽一内，同时调节盘的表面开设凹槽二；固定槽14内对应连接称重传感器11，同时五组称重传感器11组合在一起呈x形分布；称重传感器11通过定位销13连接在固定槽14内，称重传感器11上表面通过垫块10连接内箱5的下表面，且垫块10呈等腰梯形结构，垫块10上表面的面积大于垫块10下表面的面积，同时转动轴4靠近外箱6底部的下端表面设置螺纹结构，移动板8的两端对称螺接转动轴4，移动板8呈长方形结构；称重传感器11的输出线连接接线块12，同时接线块12通过束线管一15连接束线管二，束线管一15和束线管二均连接在固定板16内。
20.如图1和图4所示，通过内箱5、垫块10、称重传感器11和固定板16的配合，能够便捷的对内箱5内的载重进行测量，而且固定板16内连接的束线管一15和束线管二能够辅助传输称重传感器11的信号传输，继而避免线路杂乱，提高装卸或者检修效率。
21.如图2和图3所示，通过转动轴4、移动板8、蜗轮、蜗杆9和调节盘的配合，能够通过移动板8托起内箱5，进而使得内箱5下表面脱离垫块10，使得称重传感器11能够和固定板16一起脱离外箱6，继而提高装卸或者检修效率，而且能够在单一称重传感器11损坏时进行独立更换，减少检修时的工作量，提高工作效率。
22.工作原理：在使用该新型工程车辆车载在线称重装置时，打开箱门7将货物搬运至内箱5内，随着内箱5货物的增加，内箱5的整体质量不断增加，而称重传感器11通过垫块10不断检测内箱5增加的质量并且将数据通过输出线输出，而在输出线通过束线管一15和束线管二的配合下将数据输入至称重终端进行处理，称重终端处理后的数据输入至显示屏显示，而在部分称重传感器11损坏或者需要检修时，通过工具同时转动两组调节盘，两组调节盘分别通过蜗杆9带动对应的蜗轮和转动轴4，继而使得两块移动板8上移，上移的移动板8推动内箱5脱离垫块10表面，之后卸下螺栓，将固定板16和称重传感器11移动出滑槽一，再拆卸下对应称重传感器11的定位销13，即可取下称重传感器11；这就是该新型工程车辆车载在线称重装置工作的整个过程。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。