车厢天窗翻转开闭机构的制作方法

1.本实用新型涉及车厢设备的技术领域，特别是涉及一种车厢天窗翻转开闭机构。


背景技术：

2.车厢是用来载人或载物的专用设备；车厢天窗是一种设置在车厢顶部，连通车厢内部与外部的通道；物品可通过打开的天窗通道内进出车厢；车厢天窗按照其开闭模式的不同可分为滑动天窗开闭机构和翻转天窗开闭机构；以载物为主的车厢车顶多选用翻转天窗开闭机构；而翻转天窗开闭机构按照其动力源及传动结构的不同又分为电机翻转天窗开闭机构、液压杆连杆翻转天窗开闭机构；因为液压杆连杆翻转天窗开闭机构可靠的稳定性以及强大的动力输出能力，多数载物车厢均是选用液压杆连杆翻转天窗开闭机构；但是现有的液压杆连杆翻转天窗开闭机构存在以下缺点：1.结构复杂，通常会设有多个连杆，制造、维护成本高，操作复杂维护保养成本高；2.天窗关闭时和天窗开闭过程中，该翻转天窗开闭机构占用大量车厢宽度方向上的空间，车厢的实际容量因此受到限制；3.天窗打开，该翻转天窗开闭机构同样占用大量车厢宽度方向上的空间，天窗通道同样受到限制，进入车厢的物品尺寸受到限制；车厢的容纳能力并没有提高多少；这里的车厢容纳能力包括车厢能够容纳的物品总量和允许进入车厢的物品尺寸；一般情况下，车厢能够容纳的物品总量越大，允许进入车厢的物品尺寸越大，车厢的容纳能力越高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种车厢天窗翻转开闭机构。
4.本实用新型的技术方案是：一种车厢天窗翻转开闭机构，包括液压推杆、t形杆、输出杆、天窗；t形杆上设有按照三角形顶点布置的车厢铰接点、液压杆铰接点、输出杆铰接点；液压推杆的固定端与车厢侧壁中部铰接；液压推杆的输出端与液压缸铰接点铰接；t形杆的车厢铰接点与车厢侧壁上端铰接；t形杆的输出杆铰接点与输出杆一端铰接；输出杆另一端与天窗底部铰接；天窗一侧与车厢靠外侧的顶部铰接。
5.优选的，车厢天窗翻转开闭机构还包括与天窗匹配的窗口；该窗口设置在车厢顶部；天窗与车厢顶部的铰接位置在窗口靠外侧的边缘；天窗的宽度大于窗口的宽度；该窗口向上设有凸沿。
6.优选的，t形杆上设有两个相互重合的t形板、连接两个t形板的连接板；连接板的设置位置在t形板的外边缘中部；车厢铰接点、液压杆铰接点、输出杆铰接点处的两个t形板之间设有铰接空隙。
7.优选的，t形板包括板甲、板乙；板甲两端分别设置液压杆铰接点、输出杆铰接点；板乙一端与板甲中部相连，另一端设置车厢铰接点；板乙与板甲相交位置靠近液压铰接点。
8.优选的，板乙向输出杆铰接点倾斜。
9.优选的，输出杆与天窗底部的铰接位置靠近天窗与车厢顶部铰接位置。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型的车厢天窗翻转开闭机构，包括液压推杆、
t形杆、输出杆、天窗；该t形杆上设有三角形布置的车厢铰接点、液压杆铰接点、输出杆铰接点；车厢铰接点与车厢铰接位置设置在车厢侧壁上端；液压杆铰接点与液压推杆的输出端铰接；液压推杆的固定端与车厢侧壁中部铰接；输出杆一端与输出杆铰接点铰接，另一端与天窗底部铰接；天窗一侧与车厢靠外侧的顶部铰接；车厢铰接点把天窗翻转开闭机构的移动范围限制在车厢顶部角落一个尽量小的范围内，减少天窗打开占用的空间，提高车厢的实际容量，从而提高车厢的容纳能力；本实用新型结构简单，操作及施工简捷，制作及维修保养成本低。
11.另外，车厢顶部设有与天窗匹配的窗口；该窗口的尺寸小于天窗，且侧面与天窗铰接；该窗口还向上设有凸沿；这样，天窗能够完全扣合在窗口上，进行遮风挡雨。
12.t形杆包括t形板；t形板包括两个相交的板甲、板乙；液压杆铰接点、输出杆铰接点设置在板甲两端；板乙一端与板甲端部相连，另一端设置车厢铰接点；板乙与板甲相交位置靠近液压铰接点；这样把天窗翻转开闭机构翻转过程中最靠近车厢内的点也上移，从而提高车厢的实际容量；
13.板乙向输出杆铰接点倾斜，这样天窗能够最后打开的角度更大。
14.输出杆与天窗底部的铰接位置靠近天窗与车厢顶部铰接位置，液压推杆的伸缩动作转化为天窗翻转开闭动作的功效更高。
附图说明
15.图1是本实用新型车厢天窗翻转开闭机构打开时的结构示意图；
16.图2是图1的i放大视图；
17.图3是图1的竖向剖视图；
18.图4是图3的ii放大视图；
19.图5是本实用新型车厢天窗翻转开闭机构关闭时的结构示意图；
20.图6是图5的竖向剖视图；
21.图7是图6的iii放大视图；
22.图8是t形杆的立体图；
23.图9是t形杆的剖视图；
24.图中：00.车厢、01.车厢侧壁、1.液压推杆、2.t形杆、21.车厢铰接点、22.液压杆铰接点、23.输出杆铰接点、24.t形板、25.连接板、26.铰接空隙、27.板甲、28.板乙、3.输出杆、4.天窗、5.窗口。
具体实施方式
25.实施例：参见图1-9，一种车厢天窗翻转开闭机构，包括液压推杆、t形杆、输出杆、天窗；t形杆上设有按照三角形顶点布置的车厢铰接点、液压杆铰接点、输出杆铰接点；液压推杆的固定端与车厢侧壁中部铰接；液压推杆的输出端与液压缸铰接点铰接；t形杆的车厢铰接点与车厢侧壁上端铰接；t形杆的输出杆铰接点与输出杆一端铰接；输出杆另一端与天窗底部铰接；天窗一侧与车厢靠外侧的顶部铰接；三角形布置的车厢铰接点、液压杆铰接点、输出杆铰接点可以把液压推杆得伸缩传递到输出杆铰接点上，使输出杆铰接点绕着车厢铰接点的转动；输出杆则借助输出杆铰接点的转动，变成天窗的翻转开闭动作；液压杆铰
接点、输出杆铰接点在天窗翻转开闭动作中的移动路线是以车厢铰接点为中心的弧线；而又由于车厢铰接点的铰接位置在车厢侧壁的上端，液压推杆、t形杆、输出杆的动作也被限定在车厢铰接点所在的车厢顶部角落；这样天窗翻转开闭的全称包括天窗完全打开状态或天窗完全关闭状态，均限定在该处角落，对车厢宽度方向空间的占用也均受到车厢铰接点到液压杆铰接点或输出杆铰接点的距离限制；车厢的实际容量或者天窗通道的通行能力均能得到一定的保障，提高车厢的的容纳能力。
26.车厢天窗翻转开闭机构还包括与天窗匹配的窗口；该窗口设置在车厢顶部；天窗与车厢顶部的铰接位置在窗口靠外侧的边缘；天窗的宽度大于窗口的宽度；该窗口向上设有凸沿；天窗关闭时，天窗与窗口配合，在窗口上面对车厢进行封闭，车厢形成密封结构。
27.t形杆上设有两个相互重合的t形板、连接两个t形板的连接板；连接板的设置位置在t形板的外边缘中部；车厢铰接点、液压杆铰接点、输出杆铰接点处的两个t形板之间设有铰接空隙；铰接空隙便于液压杆铰接点与液压推杆输出端建立铰接连接；连接板则保证两个t形板形成一个整体，车厢铰接点、液压杆铰接点、输出杆铰接点稳定不变。
28.t形板包括板甲、板乙；板甲两端分别设置液压杆铰接点、输出杆铰接点；板乙一端与板甲中部相连，另一端设置车厢铰接点；板乙与板甲相交位置靠近液压铰接点；这样天窗关闭时，天窗翻转开闭机构对车厢宽度方向的占用空间集中到车厢上部，参见图6；天窗打开过程中，液压推杆输出端的运动路线在车厢宽度方向占用；车厢的实际可用容量得到更好的保存。
29.板乙向输出杆铰接点倾斜，使得天窗能够最后打开的角度更大，参见图4。
30.输出杆与天窗底部的铰接位置靠近天窗与车厢顶部铰接位置，参见图4、图7；这样的好处在于：1.液压推杆的伸缩动作转化为天窗翻转开闭动作的功效更高；2.天窗的打开范围更大；车厢天窗打开对外部高度方向的空间占用更少；这样，车厢可打开天窗通过一些高度受限的结构如门框，或者进入一些高度受限的空间，通行能力更高，使用更灵活，从而提高效率。
31.本实施例的工作过程及工作原理：
32.液压推杆外推，液压杆铰接点上升，驱使输出杆铰接点绕着车厢铰接点向上转动；输出杆铰接点的转动通过输出杆驱使天窗翻转打开；液压推杆回缩，液压杆铰接点下降，带动输出杆铰接点向下转动；输出杆铰接点的转动通过输出杆带着天窗翻转关闭；
33.在上述工作过程中，液压杆铰接点、输出杆铰接点的移动路线均要受到车厢铰接点的限制；因为车厢铰接点与车厢侧壁的铰接位置在车厢侧壁上端；液压杆铰接点、输出杆铰接点的移动路线均被限定在车厢与车厢铰接点铰接的角落；液压杆铰接点、输出杆铰接点的移动范围分别受到液压杆铰接点、输出杆铰接点相对车厢铰接点的距离限制；因此本实施例的车厢天窗翻转开闭机构在天窗开闭过程中，对于车厢宽度方向的占用尽可能减小上移，使得车厢的实际容量或者天窗通道的通行能力均能得到一定的保障；并且，本实施例的结构简单，操作及施工简捷，制作及维修保养成本低。
34.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已 ，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均在保护范围之内。