一种防撞式桥梁护栏的制作方法

1.本发明涉及桥梁护栏技术领域，具体涉及一种防撞式桥梁护栏。


背景技术：

2.汽车逐渐成为各家各户必备的出行工具，但同时也带来了安全隐患。公路桥梁是交通事故的多发地段，所以公路桥梁的防撞护栏就显得十分的重要。现有的防撞护栏设计的出发点基本是如何提高护栏的稳定性，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，没有针对减轻车辆及人员的伤亡情况进行认真的考虑。因为车辆撞击的力度非常大，车子和防撞护栏的硬度都非常大，相互撞击后，如果不能更快的卸力就会造成人员伤亡的增加，而且汽车撞击发生偏离正常行驶车道还会影响交通。
3.目前，申请号为cn201721479918.4 专利文件公开了一种防撞桥梁护栏，包括底座，所述底座的顶部连接转轴，所述转轴的顶部连接上支撑座，所述转轴与底座的连接处设置轴承，所述转轴的外壁设置防撞滚筒，所述防撞滚筒的内腔设置卸力防震装置，所述卸力防震装置固定连接在转轴上，所述底座的顶部两侧分别设置稳固装置，所述稳固装置设置在防撞滚筒的前方，所述上支撑座的内腔设置消音棉，所述上支撑座的顶部设置照明灯。
4.上述专利虽然可以达到卸力避免人员伤亡的效果，但是没有对车辆的减速装置，不能对使车辆快速减速，容易造成交通事故，且防撞滚筒损伤后不易更换。


技术实现要素：

5.为解决现有桥梁护栏不能在防撞的同时对车辆进行减速且滚筒损伤后不易更换的问题，本发明提供一种防撞式桥梁护栏，目的是改进桥梁护栏结构，使桥梁护栏在防撞的同时，还具有对车辆进行减速、被车辆撞击后可以自动恢复、不易损坏、损坏后可以快速更换的效果。
6.为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种防撞式桥梁护栏，由多个护栏单元依次连接构成护栏结构，所述护栏单元包括基座、立柱、套筒和防护套；所述基座包括固定座和滑块，固定座上表面左端和右端有左右对称的燕尾槽，所述燕尾槽内滑动设置有滑块；所述立柱包括底板和连接筒，底板连接在滑块上，底板上同轴连接有连接筒，连接筒的内孔为多边形通孔，连接筒外周壁上有调节槽、下部内有储气管，储气管的周壁下端有通气管，储气管下端连接底板、上端连接有沿内孔呈上下滑动的承载板，储气管经承载板和底板封堵构成气腔，所述气腔上部内设置调节板，调节板上表面接触承载板，调节板上表面设置有调节柱，调节柱上端穿过承载板，调节板下侧的气腔内有压缩弹簧；所述套筒内周壁与连接筒外周壁滑动接触，套筒周壁前端有多个安装螺纹孔，安装螺纹孔内连接有限位杆，限位杆外端旋装进安装螺纹孔内部，限位杆的内端活动连接有位于调节槽内的滚轮，套筒中心同轴设置有芯柱，芯柱下端伸进连接筒内并接触调节柱顶
面，套筒外周壁上有多个环状的定位槽，定位槽底面上有第一齿牙；所述防护套内周壁上设有定位楞，所述定位楞内周壁上有第二齿牙，防护套呈张紧状态套在同一个固定座两端的两个套筒外部，定位楞伸进对应的定位槽内，第二齿牙与第一齿牙啮合。
7.进一步地，所述储气管为橡胶制成的带弹性的波纹管体，所述通气管的自由端贯穿连接筒周壁位于连接筒外部。
8.进一步地，所述通气管位于立柱外的一端连接有泄压阀，所述泄压阀与立柱之间的通气管上设置有哨孔，哨孔内连接有哨子。
9.进一步地，所述套筒的外周壁上端和下端均设置有限位环，两个限位环的相对表面分别与防护套的上下端面接触。
10.进一步地，所述套筒的顶面中心设置有皮带轮，多个护栏单元依次连接构成护栏结构时，相邻两个基座中位于左侧基座右端的套筒与位于右侧基座左端的套筒经套设在两个皮带轮上的皮带连接。
11.进一步地，所述滑块的上表面设置有多个第一螺纹孔，位于固定座左端的滑块右侧面上设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔内连接有调节杆，所述调节杆的左部为螺杆、右部为六棱柱体，所述六棱柱体的右端顶在位于固定座左端的燕尾槽右侧内壁上。
12.进一步地，所述承载板的中心设置有供调节柱穿过的贯穿孔，承载板上表面设置有套在调节柱外的第一摩擦板，调节柱外套设有连接在贯穿孔内周壁上的密封环。
13.进一步地，所述芯柱的下端设置有套在调节柱外周的第二摩擦板，第二摩擦板下表面与第一摩擦板上表面之间有间距。
14.进一步地，所述防护套为橡胶制成的环状套体，定位楞为橡胶制成的环状体，防护套和定位楞内均布有加强线芯。
15.进一步地，所述调节槽为螺纹状的槽体。
16.通过上述技术方案，本发明的有益效果为：本发明在受到车辆撞击后可以对车辆进行减速，使车辆速度快速降低，减少安全事故的发生。
17.本发明在受到撞击后可以自动恢复原状，不需要专门去恢复原状，减少桥梁维护保养人员的劳动强度。
18.本发明不易损坏，且磨损后可以快速更换防护套，不仅降低维修保养劳动强度，还可以减少成本。
19.本发明设置有哨子，在车辆撞击时，会有强烈的哨音，作为提示司乘人员的警示音。
附图说明
20.图1是本发明的护栏单元的结构示意图；图2是图1的a部放大图图3是本发明的立柱、套筒和防护套连接的剖视左视图；图4是图3的b部放大图；图5是本发明的套筒的结构示意图；
图6是本发明的套筒的剖视左视图；图7是本发明的立柱的结构示意图；图8是本发明的立柱的剖视主视图；图9是本发明的防护套的截面图；图10是本发明的结构示意图。
21.附图中标号为：1为基座，2为立柱，3为套筒，4为防护套，5为固定座，6为滑块，7为燕尾槽，8为调节杆，9为底板，10为连接筒，11为储气管，12为调节槽，13为气管，14为承载板，15为第一摩擦板，16为调节板，17为调节柱，18为密封环，19为压缩弹簧，20为限位杆，21为滚轮，22为芯柱，23为第二摩擦板，24为定位槽，25为第一齿牙，26为定位楞，27为第二齿牙，28为泄压阀，29为哨子，30为限位环，31为皮带轮，32为皮带，33为加强线芯。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”等方向词汇指的是附图中的方向，词语
ꢀ“
内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
23.如图1～图10所示，一种防撞式桥梁护栏，由多个护栏单元依次连接构成护栏结构，所述护栏单元包括基座1、立柱2、套筒3和防护套4；所述基座1包括固定座5和滑块6，所述固定座5为长方体，固定座5的下部埋设在桥面以下，固定座5上表面左端和右端设置有左右对称的燕尾槽7，所述燕尾槽7为向固定座5内部凹陷、开口向上的槽体，固定座5左端的燕尾槽7左端贯穿固定座5的左侧面，所述燕尾槽7内滑动设置有滑块6，所述滑块6的长度小于燕尾槽7的长度，滑块的上表面设置有多个第一螺纹孔，位于固定座5左端的滑块6右侧面上设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔贯穿滑块6左右侧面，第二螺纹孔内连接有调节杆8，所述调节杆8的左部为螺杆、右部为六棱柱体，所述螺杆穿进第二螺纹孔内、并与第二螺纹孔螺纹连接，螺杆右端同轴连接六棱柱体，所述六棱柱体的右端顶在位于固定座5左端的燕尾槽7右侧内壁上；所述基座1左右两端的滑块6均经第一螺纹孔连接立柱2，所述立柱2包括底板9和连接筒10，所述底板9为圆形板体，底板9边缘环形阵列有与第一螺纹孔相对应的多个螺栓孔，底板9经穿过螺栓孔旋装进第一螺纹孔内的螺栓连接在滑块6上，底板9上表面中心同轴连接有连接筒10，所述连接筒10为上下两端开口的圆筒体，连接筒10的内孔为多边形通孔，所述多边形通孔是四边形、五边形、六边形、七边形或八边形的孔，连接筒10的外周壁上设置有调节槽12，所述调节槽12为螺纹状的槽体，调节槽12向连接筒10内部凹陷、开口朝外，调节槽12的截面为方形，连接筒10下部内设置有储气管11，所述储气管11为橡胶制成的带弹性的波纹管体，储气管11上下两端开口，储气管11的周壁下端连通有通气管13，所述通气管13的自由端贯穿连接筒10周壁位于连接筒10外部，储气管11的下端连接底板9上表面，储气管11的上端连接有沿内孔呈上下滑动的承载板14，所述承载板14为与连接筒10的内孔相配应的多边形板体，承载板14的边缘与连接筒10的内周壁上下滑动接触，承载板14的中心设置有贯穿孔，所述贯穿孔贯穿承载板14，承载板14上表面设置有第一摩擦板15，所述第一摩擦板15为与承载板14上表面形状相配应的、中心带有圆形孔的板体，储气管11经上下两
端的承载板14和底板9封堵构成气腔，所述气腔上部内设置调节板16，所述调节板16为圆形板体，调节板16的直径大于贯穿孔的直径、小于储气管11内径，调节板16上表面接触承载板14下表面，调节板16的上表面中心设置有调节柱17，所述调节柱17的直径小于贯穿孔的直径，调节柱17的下端连接调节板16上表面，调节柱17的上端穿过承载板14和第一摩擦板15，调节柱17外套设有连接在贯穿孔内周壁上的密封环18，所述密封环18为环状体，密封环18的内周壁与调节柱17的外周壁无间隙滑动接触，调节板16下侧的气腔内设置有压缩弹簧19，所述压缩弹簧19的上端连接在调节板16的下表面上、下端连接在底板9上表面上；所述套筒3为下端开口的圆筒体，所述套筒3的内周壁与连接筒10的外周壁滑动接触，套筒3的内顶面与连接筒10的上端之间有间距，套筒3的下端与连接筒10的下端之间有间距，套筒3周壁前端间隔设置有多个安装螺纹孔，所述多个安装螺纹孔沿套筒3的高度方向自上到下间隔设置，所述安装螺纹孔内连接有限位杆20，所述限位杆20为圆杆体，限位杆20外周壁上设置有与安装螺纹孔相配应的外螺纹，限位杆20朝向连接筒10中心轴线的一端为内端、另一端为外端，限位杆20外端旋装进安装螺纹孔内部、内端伸进调节槽12内，限位杆20的内端活动连接有位于调节槽12内的滚轮21，所述滚轮21与调节槽12滚动接触，限位杆20的外端面上设置有六边形沉孔，所述六边形沉孔向限位杆20内部凹陷、开口朝外，套筒3中心同轴设置有芯柱22，所述芯柱22为圆柱体，芯柱22的直径小于连接筒10内孔的内接圆直径，芯柱22的上端连接套筒3内顶面，芯柱22的下端伸进连接筒10内并接触调节柱17的顶面，芯柱22的下端设置有套在调节柱17外周的第二摩擦板23，所述第二摩擦板23为圆环状板体，第二摩擦板23的内径与承载板14上的贯穿孔直径一致，第二摩擦板23的外径与芯柱22的直径一致，第二摩擦板23下表面与第一摩擦板15上表面之间有间距，套筒3的外周壁上自上向下间隔设置有多个环状的定位槽24，所述定位槽24为向套筒3内部凹陷、开口朝外的环状槽体，定位槽24靠近套筒3中心轴线的一面为定位槽24的底面，定位槽24的底面上排列有第一齿牙25；所述防护套4为上下两端开口的环状套体，防护套4的内周壁上设置有与定位槽24相对应的、环状的定位楞26，所述定位楞26与防护套4连接的一侧面为外周壁、另一侧面为内周壁，所述定位楞26的内周壁上排列有第二齿牙27，防护套4呈张紧状态套在同一个固定座5两端的两个套筒3外部，定位楞26伸进对应的定位槽24内，定位楞26上的第二齿牙27与定位槽24内的第一齿牙25啮合。
24.所述通气管13位于立柱2外的一端连接有泄压阀28，所述泄压阀28与立柱2之间的通气管13上设置有哨孔，哨孔内连接有哨子29，哨孔连通哨子29的进气口，所述哨子29的出气口位于通气管13外。
25.所述套筒3的外周壁上端和下端均设置有限位环30，所述限位环30为圆环形板体，限位环30经内环面与套筒3的外周壁连接，两个限位环30的相对表面分别与防护套4的上下端面接触。
26.所述套筒3的顶面中心设置有皮带轮31，多个护栏单元依次连接构成护栏结构时，相邻两个基座1中位于左侧基座1右端的套筒3与位于右侧基座1左端的套筒3经套设在两个皮带轮31上的皮带32连接。
27.所述压缩弹簧19的自然长度大于连接筒10高度的一半。
28.所述压缩弹簧19压缩到极限状态时，套筒3的内顶面接触连接筒10上端，套筒3下
端与通气管13周壁上端之间有间距。
29.所述防护套4为橡胶制成的环状套体，定位楞26为橡胶制成的环状体，防护套4和定位楞26内均布有加强线芯33。
30.所述泄压阀28采用scv1604cvl型弹簧球插接式安全泄压阀，所述第一摩擦板15和第二摩擦板23均采用陶瓷纤维机械刹车片打磨而成。
31.在使用时，压缩弹簧19呈半压缩状态撑起套筒3和防护套4，使套筒3和防护套4呈悬浮状连接在立柱2上，当有车辆撞击时，车辆与防护套4接触，防护套4在随着车辆前行方向移动的过程中带动套筒3旋转，套筒3旋转时因为有限位杆20的限位，只能沿着连接筒10外周壁上的调节槽12旋转，即，套筒3是一边旋转一边向下移动的，防护套4随着套筒3向下落，因为防护套4与车辆接触位置存在摩擦力，使车辆对地面的压力增加，增大车辆与地面的摩擦力，避免车辆翻转，套筒3向下移动时，芯柱22下端先顶压调节柱17使调节柱17向下移动，当第一摩擦板15和第二摩擦板23接触时，摩擦力使套筒3和防护套4转速降低，防护套4会对车辆进行减速，且随着套筒3向下移动压缩弹簧19的弹力增大，第一摩擦板15和第二摩擦板23接触时的摩擦力增大，防护套4对车辆的减速效果越来越强，使车辆速度快速降低，保证司乘人员的人身安全。
32.随着套筒3的下降，储气管11压缩，可以对承载板14和第一摩擦板15提供支撑力，增大对车辆减速的力量，储气管11压缩时，气体由哨子29排出，形成强烈的哨音，对于因犯困或注意力不集中导致车辆撞击的司机有强烈的唤醒效果，同时还可以提示其它司乘人员注意避让。
33.如果车辆撞击速度过快，当出现储气管11由哨子29排气不及时的问题时，储气管11的通气管13上设置有泄压阀28，避免储气管11因为排气不及时而导致套筒3无法旋转下降，保证本发明对车辆的减速效果。
34.泄压阀28还可以保证哨子29发声，不会因为排气气流压力变化而导致哨子失声。
35.在撞击结束，车辆离开防护套4后，由于没有了防护套4与车辆的摩擦，压缩弹簧19的弹力使调节柱17向上顶起芯柱22，第一摩擦板15和第二摩擦板23分离，同时储气管11由哨子29吸气，套筒3旋转上升，套筒3带动防护套4上升，本发明恢复初始状态，不需要专门去恢复原状，减少桥梁维护保养人员的劳动强度。
36.本发明全程只有防护套4与车辆接触，不易损坏，在防护套4磨损后，只需要旋转调节杆8，使每个护栏单元中的两个滑块6相靠近，可方便的更换防护套4，更换后，再旋转调节杆8可以张紧防护套4，防护套4生产成本低，且不易受腐蚀，使用寿命长，不仅降低维修保养劳动强度，还可以减少成本。
37.在使用时，可以将两个以上护栏单元经皮带32连接，形成联动效应，以增强对车辆的摩擦减速效果，同时也相当于加强了本发明的立柱2强度，减少立柱2受力变形的可能。
38.本发明的减速效果是逐渐增强的，不会突然降速，对司乘人员有保护作用，避免突然减速导致司乘人员受伤。
39.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施例，在不违背本发明的精神即公开范围内，可以对本发明的技术方案进行多种变形。