一种矿用自卸车的单缸举升装置的制作方法

1.本实用新型涉及矿用自卸车技术领域，具体涉及一种矿用自卸车的单缸举升装置。


背景技术：

2.非公路(矿用)自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。这里的“非公路”并无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。
3.现涉及一种矿用自卸车的单缸举升装置，现有矿用自卸车的单缸举升装置存在一定的弊端，由于自卸车车厢通过举升装置进行安装，而现有的举升装置均为固定式连接，自卸车在运输的过程中，车厢会出现轻微缓动，其固定式的连接容易对举升装置造成损坏，从而减少举升装置使用寿命。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供了一种矿用自卸车的单缸举升装置，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。
5.一种矿用自卸车的单缸举升装置，包括油缸，所述油缸的两端均固定连接有第一安装座，所述第一安装座的顶部固定安装有旋转支撑机构，所述旋转支撑机构包括有第二安装座，两个所述旋转支撑机构的顶部分别固定有第一安装机构与第二安装机构，所述第一安装机构包括有下底座，且下底座固定安装车架上，所述第二安装机构包括有上底座与缓冲座，所述上底座的顶部竖直固定连接有定位插杆，所述定位插杆的外表面套设有弹簧，所述缓冲座固定在车厢上，所述缓冲座底部对应定位插杆的位置开设有第一开槽与第二开槽，所述缓冲座与油缸之间设置有稳定机构，所述稳定机构包括有加固杆与加固座。
6.进一步地，所述第二安装座的顶部固定安装有旋转座，所述旋转座的两侧共同贯穿连接有轴杆，所述轴杆的两端均转动连接有支座。
7.进一步地，所述支座为三角结构，所述支座的一侧固定连接有两个加强筋，所述支座的底部开设有多个安装孔。
8.进一步地，所述第一开槽与第二开槽位于同一直线上，且第一开槽的直径大于第二开槽的直径，所述弹簧的一端嵌入至第一开槽内部，所述定位插杆的一端嵌入至第二开槽内部。
9.进一步地，所述加固座的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有固定杆，且固定杆与加固杆转动连接。
10.进一步地，所述缓冲座的底部固定连接有吊耳，所述吊耳与加固杆转动连接。
11.本实用新型的有益效果是，本装置在工作的过程中，通过设置的上底座、缓冲座、定位插杆、弹簧、吊耳、第一开槽之间相互配合，能够减小油缸在举升过程瞬间产生的力度，
同时使油缸支撑车厢在输送的过程中，能够将使车厢与油缸之间存在一定的距离的缓冲性，从而能够对举升装置进行更好的防护，能够提高装置的使用寿命。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1：本实用新型所述一种矿用自卸车的单缸举升装置的结构示意图；
14.图2：图1所示a处的局部放大图；
15.图3：图1所示b处的局部放大图；
16.图4：本实用新型所述缓冲座的剖面图。
17.附图标记如下：
18.1、油缸；101、第一安装座；
19.2、加固座；201、限位槽；202、滑块；203、固定杆；
20.3、下底座；
21.4、上底座；401、定位插杆；402、弹簧；
22.5、缓冲座；501、吊耳；502、第一开槽；503、第二开槽；
23.6、第二安装座；601、旋转座；602、轴杆；603、支座；604、加强筋；
24.7、加固杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1-4所示，本实用新型具有以下三个具体实施例。
27.实施例1
28.一种矿用自卸车的单缸举升装置，包括油缸1，油缸1的两端均固定连接有第一安装座101，第一安装座101的顶部固定安装有旋转支撑机构，旋转支撑机构包括有第二安装座6，两个旋转支撑机构的顶部分别固定有第一安装机构与第二安装机构，第一安装机构包括有下底座3，且下底座3固定安装车架上，第二安装机构包括有上底座4与缓冲座5，上底座4的顶部竖直固定连接有定位插杆401，定位插杆401的外表面套设有弹簧402，缓冲座5固定在车厢上，缓冲座5底部对应定位插杆401的位置开设有第一开槽502与第二开槽503，缓冲座5与油缸1之间设置有稳定机构，稳定机构包括有加固杆7与加固座2。
29.第一开槽502与第二开槽503位于同一直线上，且第一开槽502的直径大于第二开槽503的直径，弹簧402的一端嵌入至第一开槽502内部，定位插杆401的一端嵌入至第二开槽503内部。
30.本实施例中：
31.在使用装置时，首先将两个旋转支撑机构分别固定安装油缸1的两端上，再使油缸1底部上的旋转支撑机构固定在下底座3顶部，下底座3能够固定安装在车架上，从而能够将油缸1转动安装在车架上，再将油缸1顶部上的旋转支撑机构固定在上底座4顶部，然后将缓冲座5固定安装在车厢上，使上底座4顶部固定的定位插杆401对接插入到缓冲座5底部开设的第一开槽502和第二开槽503里面，其中，定位插杆401上套设的弹簧402能够嵌入到第一开槽502的内部，最后将两个加固杆7转动连接在缓冲座5与加固座2之间，当使用油缸1推动车厢升降时，油缸1伸缩端产生的推力能够对上底座4进行施压，上底座4能够挤压弹簧402压缩在第一开槽502的内部，同时定位插杆401能够在第二开槽503的内部限位滑动，其中，上底座4在受力挤压时，瞬间产生的力度能够通过弹簧402进行部分消除，消除之后上底座4再缓慢推动缓冲座5进行旋转升降，当自卸车在输送矿料时，车厢架设在车架上，其中，车厢与车架之间设置的油缸1和缓冲座5能够存在一定的缓冲距离，从而能够防止输送过程产生振动的力度对举升装置造成挤压损坏，结构合理，能够较小举升装置瞬间产生的力度，能够对举升装置进行防护，从而提高装置的使用寿命。
32.实施例2
33.与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：
34.第二安装座6的顶部固定安装有旋转座601，旋转座601的两侧共同贯穿连接有轴杆602，轴杆602的两端均转动连接有支座603。
35.支座603为三角结构，支座603的一侧固定连接有两个加强筋604，支座603的底部开设有多个安装孔。
36.本实施例中：
37.此实施例公开了旋转支撑机构的具体结构，即旋转支撑机构设置的第二安装座6能够与第一安装座101进行固定安装，第二安装座6顶部固定的旋转座601能够与轴杆602固定连接，轴杆602的两端能够转动在两个支座603，两个支座603能够固定安装在下底座3或上底座4的顶部，从而能够便于油缸1通过旋转支撑机构在车厢和车架之间进行旋转升降，其中，支座603为三角结构，支座603一侧固定的加强筋604，能够使支座603具有更好的承压效果。
38.实施例3
39.与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：
40.加固座2的两侧均开设有限位槽201，限位槽201的内部滑动连接有滑块202，滑块202的顶部固定连接有固定杆203，且固定杆203与加固杆7转动连接。
41.缓冲座5的底部固定连接有吊耳501，吊耳501与加固杆7转动连接。
42.本实施例中：
43.设置的加固杆7能够转动连接在加固座2与缓冲座5之间，即加固杆7的一端通过吊耳501与缓冲座5转动连接，加固杆7的另一端与固定杆203转动连接，固定杆203一端固定的滑块202滑动在加固座2一侧开设的限位槽201内部，当油缸1进行升降的过程中，油缸1能够推动缓冲座5进行升降并转动，从而使缓冲座5与加固杆7之间进行旋转，同时能够使加固杆7的另一端拉动固定杆203和滑块202在加固座2上面限位升降，继而能够对加固座2与缓冲座5之间进行限位加固，能够使油缸1推动自卸车车厢稳定的升降。
44.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并
没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。