车辆的动力总成和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆的动力总成，其特征在于，包括：发动机(10)；炭罐组件(20)，所述炭罐组件(20)设置于所述发动机(10)的一侧，所述炭罐组件(20)与所述发动机(10)相连接，所述炭罐组件(20)的轴向方向为第一方向，所述炭罐组件(20)和所述发动机(10)的连线为第二方向，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。2.根据权利要求1所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述炭罐组件(20)设置于所述发动机(10)的后下方且和所述发动机(10)间隔设置。3.根据权利要求1所述的车辆的动力总成，其特征在于，还包括：驱动轴(30)，所述驱动轴(30)和所述发动机(10)传动连接，所述驱动轴(30)位于所述车辆的动力总成(100)的右侧，所述炭罐组件(20)设置于所述驱动轴(30)的左侧且和所述驱动轴(30)间隔设置。4.根据权利要求3所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述炭罐组件(20)在竖平面内的投影和所述驱动轴(30)在竖平面内的投影至少部分重合。5.根据权利要求1所述的车辆的动力总成，其特征在于，还包括：电机(40)，所述电机(40)设置于所述发动机(10)的后侧且设置于所述炭罐组件(20)的左侧，所述电机(40)和所述炭罐组件(20)间隔设置。6.根据权利要求5所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述炭罐组件(20)在竖平面内的投影和所述电机(40)在竖平面内的投影至少部分重合。7.根据权利要求1所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述炭罐组件(20)包括：炭罐(21)和连接件(22)，所述连接件(22)的一端和所述炭罐(21)固定连接且另一端和车架固定连接。8.根据权利要求7所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述炭罐(21)的外侧设置有减振件(50)，所述减振件(50)上设置有第一卡接部(51)，所述连接件(22)的一端设置有第二卡接部(221)，所述第一卡接部(51)为卡扣和卡槽中的一种，所述第二卡接部(221)为卡扣和卡槽中的另一种，所述卡扣和卡槽之间卡接配合。9.根据权利要求8所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述减振件(50)为至少两个，至少两个所述减振件(50)在所述炭罐(21)的周向上间隔设置，所述连接件(22)的一端设置有至少两个所述第二卡接部(221)，至少两个所述第二卡接部(221)和至少两个所述第一卡接部(51)之间一一对应卡接。10.一种车辆，其特征在于，包括：车架；权利要求1-9中任一项所述的车辆的动力总成(100)，所述炭罐组件(20)和所述车架固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆的动力总成和车辆，车辆的动力总成包括：发动机；炭罐组件，所述炭罐组件设置于所述发动机的一侧，所述炭罐组件与所述发动机相连接，所述炭罐组件的轴向方向为第一方向，所述炭罐组件和所述发动机的连线为第二方向，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。在发动机运行时，炭罐组件位于第一方向与第二方向所构成的“T”字形结构的尾部，炭罐受到的振动相较于其他部分更弱，炭罐内储存燃油气体的炭粉颗粒，可以保持相对完整的形状，吸附燃油气体的能力维持在相对理想的状态，达到延长炭罐的使用寿命的目的。达到延长炭罐的使用寿命的目的。达到延长炭罐的使用寿命的目的。


技术研发人员：邹科 郭小虎
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.16
技术公布日：2022/9/9