一种建筑工程用转运装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程施工设备技术领域，尤其涉及一种建筑工程用转运装置。


背景技术：

2.在建筑施工时由于施工环境复杂，一些大型运输机械不能够方便应用，在这种情况下一些建筑材料如水泥、板材、钢筋等的运输就需要用到小巧方便的转运装置。
3.现有建筑工程用转运装置的容积固定，难以根据所要运输建筑材料的体积进行调节，导致适应能力较差，使用效果不好；而且现有的建筑工程用转运装置在运输板材时，对其固定效果较差，运输时易被碰坏，安全性较低。因此，有必要提供一种建筑工程用转运装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种建筑工程用转运装置，解决了现有建筑工程用转运装置的容积固定，难以根据所要运输建筑材料的体积进行调节，导致适应能力较差，使用效果不好；而且现有的建筑工程用转运装置在运输板材时，对其固定效果较差，运输时易被碰坏，安全性较低的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种建筑工程用转运装置，包括底座，所述底座的上表面对称开设有导向滑轨，且所述底座的前表面对称固定安装有第二电机，每个所述第二电机的输出轴均固定连接有与导向滑轨连通的双向丝杆，所述双向丝杆的外侧对称螺接有连接块，位于后方两个所述连接块的上表面共同固定安装有第二车斗，所述第二车斗的前表面开设有连接槽，位于前方两个所述连接块的上表面共同固定安装有第一车斗，所述第一车斗的后表面固定安装有与连接槽插接的连接板。
6.优选的，所述连接板呈“u”型结构，且所述连接板与第一车斗为一体成型结构。
7.优选的，所述第一车斗和第二车斗均呈“u”型结构，且所述第一车斗和第二车斗的内腔底部均转动连接有挡板。
8.优选的，所述底座的上表面对称固定安装有推把，且所述底座的下表面均匀固定安装有四个支重轮。
9.优选的，所述第一车斗的一侧固定安装有控制开关，所述底座的一侧镶嵌有蓄电池，所述蓄电池与控制开关之间通过电性连接，所述控制开关与第二电机之间通过电性连接。
10.优选的，所述第一车斗和第二车斗的上表面均对称开设有滑槽，且所述第一车斗和第二车斗的相背面均对称固定安装有第一电机，每个所述第一电机的输出轴均固定连接有与滑槽连通的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺接有滑块，两个所述滑块的相对面共同固定安装有夹板。
11.优选的，所述夹板与滑块为一体成型结构，所述滑块呈“l”型结构。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种建筑工程用转运装置具有如下有益效果：
13.1.本实用新型提供一种建筑工程用转运装置，第一车斗与第二车斗间采用连接板和连接槽连接，通过启动第二电机，带动与其输出轴连接的双向丝杆转动，实现外侧的两个连接块向着相对或者相背的方向移动，从而控制第一车斗与第二车斗的间距，解决了现有建筑工程用转运装置的容积固定，难以根据所要运输建筑材料的体积进行调节，导致适应能力较差，使用效果不好的问题。
14.2.本实用新型提供一种建筑工程用转运装置，设置有夹板，通过启动第一电机，带动与其输出轴连接的螺纹杆转动，实现外侧的滑块带动夹板移动，从而方便对不同厚度的板材进行夹固，解决了现有的建筑工程用转运装置在运输板材时，对其固定效果较差，运输时易被碰坏，安全性较低的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种建筑工程用转运装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型的右视图；
17.图3为本实用新型的第一车斗与第二车斗连接的右视结构示意图；
18.图4为本实用新型的俯视图。
19.图中标号：1、第一车斗；2、蓄电池；3、底座；4、第二车斗；5、推把；6、滑槽；7、滑块；8、第一电机；9、夹板；10、挡板；11、支重轮；12、控制开关；13、第二电机；14、导向滑轨；15、双向丝杆；16、连接块；17、连接槽；18、连接板；19、螺纹杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.实施例一：
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程用转运装置，包括底座3，底座3的上表面对称开设有导向滑轨14，且底座3的前表面对称固定安装有第二电机13，每个第二电机13的输出轴均固定连接有与导向滑轨14连通的双向丝杆15，双向丝杆15的外侧对称螺接有连接块16，位于后方两个连接块16的上表面共同固定安装有第二车斗4，第二车斗4的前表面开设有连接槽17，位于前方两个连接块16的上表面共同固定安装有第一车斗1，第一车斗1的后表面固定安装有与连接槽17插接的连接板18，连接板18呈“u”型结构，且连接板18与第一车斗1为一体成型结构，第一车斗1和第二车斗4均呈“u”型结构，且第一车斗1和第二车斗4的内腔底部均转动连接有挡板10，底座3的上表面对称固定安装有推把5，且底座3的下表面均匀固定安装有四个支重轮11，第一车斗1的一侧固定安装有控制开关12，底座3的一侧镶嵌有蓄电池2，蓄电池2与控制开关12之间通过电性连接，控制开关12与第二电机13之间通过电性连接。
23.本实施方案中，第一车斗1与第二车斗4间采用连接板18和连接槽17连接，通过启动第二电机13，带动与其输出轴连接的双向丝杆15转动，实现外侧的两个连接块16向着相
对或者相背的方向移动，从而控制第一车斗1与第二车斗4的间距，解决了现有建筑工程用转运装置的容积固定，难以根据所要运输建筑材料的体积进行调节，导致适应能力较差，使用效果不好的问题。
24.实施例二：
25.请参阅图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：第一车斗1和第二车斗4的上表面均对称开设有滑槽6，且第一车斗1和第二车斗4的相背面均对称固定安装有第一电机8，每个第一电机8的输出轴均固定连接有与滑槽6连通的螺纹杆19，螺纹杆19的外侧螺接有滑块7，两个滑块7的相对面共同固定安装有夹板9，夹板9与滑块7为一体成型结构，滑块7呈“l”型结构。
26.本实施方案中，设置有夹板9，通过启动第一电机8，带动与其输出轴连接的螺纹杆19转动，实现外侧的滑块7带动夹板9移动，从而方便对不同厚度的板材进行夹固，解决了现有的建筑工程用转运装置在运输板材时，对其固定效果较差，运输时易被碰坏，安全性较低的问题。
27.本实用新型提供的一种建筑工程用转运装置的工作原理如下：
28.第一创新点实施步骤：
29.启动第二电机13，带动与其输出轴连接的双向丝杆15转动，带动外侧的两个连接块16向着相对或者相背的方向移动，从而控制第一车斗1与第二车斗4的间距，此时与第一车斗1连接的连接板18在第二车斗4所开设的连接槽17内部移动。
30.第二创新点实施步骤：
31.第一步：将板材置于第一车斗1和第二车斗4的内部；
32.第二步：启动第一电机8，带动与其输出轴连接的螺纹杆19转动，带动外侧的滑块7带动夹板9移动，从而使两个挡板10对不同厚度的板材进行夹固。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。