一种车尾轴承拆卸专用工具的制作方法

1.本实用新型涉及轴承维护工具技术领域，具体为一种车尾轴承拆卸专用工具。


背景技术：

2.汽车轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，其是汽车机械设备中一种举足轻重的零部件，主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，轴承在安装过程中要求与其配合的轴过盈装配，但轴承在使用一定周期后需要拆除，更换新的轴承，进而就会使用车尾轴承拆卸专用工具，然而现有的车尾轴承拆卸专用工具在使用的过程中存在以下问题：
3.现有的车尾轴承拆卸专用工具，结构比较复杂，生产成本较高，为了保证轴承的各部件不受到较大的损伤，通常需要准备不同规格、不同大小、不同类型的工具对轴承进行拆卸，准备工作比较麻烦，携带及存放十分不便。
4.所以我们提出了一种车尾轴承拆卸专用工具，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车尾轴承拆卸专用工具，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的车尾轴承拆卸专用工具结构复杂、不便适应于不同规格大小的轴承的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车尾轴承拆卸专用工具，包括设置的顶板，且顶板的中部贯穿螺纹连接有螺纹钢，并且螺纹钢的顶部一体式安装有转板，而且转板上包裹有橡胶垫，同时螺纹钢的底部焊接有锭杆；
7.还包括：
8.所述顶板的顶部贯穿连接有l形杆，且l形杆的底部连接有齿环，并且齿环连接于转槽中，而且转槽开设于顶板的内侧中部；
9.所述顶板的外侧对称贯穿连接有横杆，且横杆的外端部固定有连接杆，并且连接杆连接于顶板的外侧，而且连接杆的底部一体式设置有固定板，同时固定板与轴承本体相连接，轴承本体设置于相应的车尾上。
10.优选的，所述l形杆上贯穿连接有插销，且插销与l形杆之间安装有弹簧，并且插销的底部连接于卡槽中，而且卡槽等间距分布于顶板的顶部，同时顶板顶部设置有供l形杆活动的圆槽，使得拉动l形杆上的插销后，插销就会带动弹簧进行压缩，进而与初始位置的卡槽分离。
11.优选的，所述l形杆带动齿环同步转动，且齿环的下方等角度连接有齿轮，并且齿轮轴连接于转槽的内壁上，使得l形杆转动后就会带动齿环同步转动，齿环转动后就会与齿轮进行啮合。
12.优选的，所述齿轮套设于螺杆上，且螺杆轴连接于限位槽中，并且限位槽对称开设于顶板的外侧，而且螺杆上套设有横杆，同时横杆与限位槽均设置为矩形结构，使得齿轮转
动后就会带动螺杆同步转动，螺杆转动后就会带动横杆在限位槽中进行滑动。
13.优选的，所述横杆通过螺杆和限位槽带动连接杆构成开合移动结构，且连接杆与固定板呈“t”形连接，并且固定板呈弧形结构，而且固定板与轴承本体外圈贴合，使得横杆滑动后就会带动外侧的连接杆和固定板进行同步开合移动，从而可以适用于不同规格的轴承。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、该车尾轴承拆卸专用工具，通过拉动设置的插销后，插销就会对弹簧进行压缩，进而与初始位置的卡槽分离，而后转动l形杆，l形杆就会带动底部的齿环同步转动，齿环转动后就会带动下方的齿轮进行转动，齿轮转动后就会带动一体设置的螺杆进行转动，螺杆转动后就会带动横杆在限位槽中进行滑动，横杆滑动后就会带动外侧的连接杆和固定板件同步进行开合移动，从而使固定板可以对不同规格大小的轴承进行夹持固定，从而使工具具有较高的适应性；
16.2、该车尾轴承拆卸专用工具，转动转板后，就会带动螺纹杆在顶板上进行下移，进而带动底部的锭杆与轴承的轴部相抵接，而后随着螺纹钢的继续下移，就会将轴承拆卸下来，工具结构简单，操作安全便捷，不伤手。
附图说明
17.图1为本实用新型整体正剖结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型卡槽分布俯视结构示意图；
20.图4为本实用新型顶板内部俯剖结构示意图。
21.图中：1、顶板；2、螺纹钢；3、转板；4、锭杆；5、连接杆；6、固定板；7、轴承本体；8、l形杆；9、插销；10、弹簧；11、卡槽；12、齿环；13、齿轮；14、转槽；15、螺杆；16、横杆；17、限位槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车尾轴承拆卸专用工具，包括设置的顶板1，且顶板1的中部贯穿螺纹连接有螺纹钢2，并且螺纹钢2的顶部一体式安装有转板3，而且转板3上包裹有橡胶垫，同时螺纹钢2的底部焊接有锭杆4，如图1所示，首先，对工具的使用过程进行简单介绍，在将连接杆5和固定板6与相应的轴承本体7进行连接固定后，转动顶板1上方的转板3，转板3转动后就会带动螺纹钢2在顶板1上进行下移，从而带动底部的锭杆4进行下移与轴承本体7的顶部抵接，而后随着螺纹钢2带动锭杆4的继续下移，就会使得轴承本体7被拆卸下来；
24.还包括：顶板1的顶部贯穿连接有l形杆8，l形杆8上贯穿连接有插销9，且插销9与l形杆8之间安装有弹簧10，并且插销9的底部连接于卡槽11中，而且卡槽11等间距分布于顶板1的顶部，同时顶板1顶部设置有供l形杆8活动的圆槽，如图2-3所示，当对轴承本体7进行
夹持固定时，先拉动l形杆8上的插销9，插销9被拉动后就会对弹簧10进行压缩，进而使插销9与初始位置的卡槽11进行分离，而后即可对l形杆8进行转动；
25.l形杆8的底部连接有齿环12，并且齿环12连接于转槽14中，而且转槽14开设于顶板1的内侧中部，l形杆8带动齿环12同步转动，且齿环12的下方等角度连接有齿轮13，并且齿轮13轴连接于转槽14的内壁上，如图2和图4所示，在l形杆8转动后就会带动底部的齿环12同步在转槽14中进行转动，齿环12转动后就会与下方的齿轮13进行啮合，从而带动齿轮13在转槽14中进行转动；
26.齿轮13套设于螺杆15上，且螺杆15轴连接于限位槽17中，并且限位槽17对称开设于顶板1的外侧，而且螺杆15上套设有横杆16，同时横杆16与限位槽17均设置为矩形结构，顶板1的外侧对称贯穿连接有横杆16，且横杆16的外端部固定有连接杆5，并且连接杆5连接于顶板1的外侧，而且连接杆5的底部一体式设置有固定板6，同时固定板6与轴承本体7相连接，轴承本体7设置于相应的车尾上，横杆16通过螺杆15和限位槽17带动连接杆5构成开合移动结构，且连接杆5与固定板6呈“t”形连接，并且固定板6呈弧形结构，而且固定板6与轴承本体7外圈贴合，如图2和图4所示，当齿轮13转动后就会带动螺杆15进行同步转动，螺杆15转动后就会螺纹套设的横杆16在限位槽17中进行移动，横杆16移动后就会带动外侧的连接杆5和固定板6进行同步移动，从而对不同规格大小的轴承本体7进行夹持固定，固定板6的弧形设置可以使得夹持固定时更加稳定。
27.工作原理：在使用该车尾轴承拆卸专用工具时，如图1-4所示，首先，当对轴承本体7进行夹持固定时，先拉动l形杆8上的插销9，插销9被拉动后就会对弹簧10进行压缩，进而使插销9与初始位置的卡槽11进行分离，而后即可对l形杆8进行转动，在l形杆8转动后就会带动底部的齿环12同步在转槽14中进行转动，齿环12转动后就会与下方的齿轮13进行啮合，从而带动齿轮13在转槽14中进行转动，当齿轮13转动后就会带动螺杆15进行同步转动，螺杆15转动后就会螺纹套设的横杆16在限位槽17中进行移动，横杆16移动后就会带动外侧的连接杆5和固定板6进行同步移动，从而对不同规格大小的轴承本体7进行夹持固定，固定板6的弧形设置可以使得夹持固定时更加稳定，在将连接杆5和固定板6与相应的轴承本体7进行连接固定后，转动顶板1上方的转板3，转板3转动后就会带动螺纹钢2在顶板1上进行下移，从而带动底部的锭杆4进行下移与轴承本体7的顶部抵接，而后随着螺纹钢2带动锭杆4的继续下移，就会使得轴承本体7被拆卸下来，从而完成一系列工作。
28.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。