一种新能源汽车的前地板总成结构的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车的前地板总成结构。


背景技术：

2.汽车车身前地板总成结构是车身关键结构件，需满足整车功能的刚度和疲劳强度要求，达到防腐密封性能等级需求，同时具备碰撞安全法规需求，具备前碰能量传递路径，在电池包碰撞安全结构上做出贡献。随着新能源汽车的发展趋势，为了更加能适应市场需求，对各种车型的需求也在快速发展，混动电动车在满足市场需求的情况下，使制造成本、设计成本降低，简洁工艺，缩短生产周期。因此，需要发明一种新型的汽车前地板总成满足电动车型也能满足混动车型，达到共平台生产的设计目标。


技术实现要素：

3.针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车的前地板总成结构，以达到通用化好，结构可靠，成本低的目的。
4.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
5.该新能源汽车的前地板总成结构，包括中通道总成和一侧前地板分总成以及另一侧前地板分总成，所述一侧前地板分总成和另一侧前地板分总成对称设置在中通道总成的两侧，所述一侧前地板分总成的前部设有一侧前纵梁上盖板，另一侧前地板分总成的前部设有另一侧前纵梁上盖板，所述一侧前纵梁上盖板和另一侧前纵梁上盖板对称设置在中通道总成的两侧。
6.进一步的：
7.所述一侧前地板分总成和另一侧前地板分总成之间在中通道总成后端设有加强板。
8.所述前地板分总成包括前地板、前排座椅前横梁以及前排座椅后横梁，一侧前地板分总成和另一侧前地板分总成的前地板分别与中通道总成对应侧焊接相连，前排座椅前横梁以及前排座椅后横梁以及前纵梁上盖板均焊接在前地板上。
9.所述一侧前纵梁上盖板和另一侧前纵梁上盖板的后部均设有弧形过渡段。
10.所述前排座椅前横梁和前排座椅后横梁均焊接在前地板上方，前地板的下方焊接有前地板前纵梁。
11.所述一侧前纵梁上盖板和另一侧前纵梁上盖板的前端之间间距小于一侧前纵梁上盖板和另一侧前纵梁上盖板的后端之间间距。
12.所述前地板前纵梁与中通道总成相平行布置。
13.所述前地板前纵梁与前排座椅前横梁及前排座椅后横梁相垂直布置。
14.所述前地板前纵梁的前端位于前排座椅前横梁的前方，前地板前纵梁的后端位于前排座椅后横梁的后方。
15.所述前纵梁上盖板位于前地板的上方，前地板前纵梁位于前地板的下方，前纵梁上盖板的后端和前地板前纵梁的前端部分上下对齐。
16.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
17.该新能源汽车的前地板总成结构设计合理，左右分总成通用化设计，最大化使用平台化、通用化，组装焊接简便，加工周期短，成本低；并且结构可靠，碰撞安全性能好。
附图说明
18.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
19.图1为本发明前地板总成俯视示意图。
20.图2为本发明前地板总成仰视示意图。
21.图3为本发明前地板总成爆炸示意图。
22.图中：
23.1.一侧前地板分总成、101.一侧前排座椅前横梁、102.一侧前排座椅后横梁、103.一侧前地板前纵梁、2.另一侧前地板分总成、201.另一侧前排座椅前横梁、202.另一侧前排座椅后横梁、203.另一侧前地板前纵梁、3.一侧前纵梁上盖板、4.另一侧前纵梁上盖板、5.中通道总成、6.加强板。
具体实施方式
24.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
25.如图1至图3所示，该新能源汽车的前地板总成结构，包括中通道总成5和一侧前地板分总成1以及另一侧前地板分总成2，一侧前地板分总成和另一侧前地板分总成对称设置在中通道总成的两侧，一侧前地板分总成的前部设有用于与一侧前纵梁相连的一侧前纵梁上盖板4，另一侧前地板分总成的前部设有用于与另一侧前纵梁相连的另一侧前纵梁上盖板5，一侧前纵梁上盖板和另一侧前纵梁上盖板对称设置在中通道总成的两侧。
26.本发明新能源汽车的前地板总成结构设计合理，左右分总成通用化设计，最大化使用平台化、通用化，组装焊接简便，加工周期短，成本低；并且结构可靠，碰撞安全性能好。
27.一侧前地板分总成和另一侧前地板分总成之间在中通道总成后端设有加强板6，结构稳定可靠；进一步的，加强板为中空腔体结构，加强板分别与一侧前地板和另一侧前地板以及中通道总成后端均焊接相连。
28.每一侧的前地板分总成均包括前地板、前排座椅前横梁、前排座椅后横梁以及前地板前纵梁；具体为，一侧前地板分总成1包括一侧前排座椅前横梁101、一侧前排座椅后横梁102以及一侧前地板前纵梁103；另一侧前地板分总成2包括另一侧前排座椅前横梁201、另一侧前排座椅后横梁202以及另一侧前地板前纵梁203。
29.一侧前地板分总成和另一侧前地板分总成的前地板分别与中通道总成对应侧焊接相连，前排座椅前横梁以及前排座椅后横梁以及前纵梁上盖板均焊接在前地板上；具体为，一侧前纵梁上盖板3和另一侧前纵梁上盖板4的后端部焊接在对应侧的前地板上，一侧前纵梁上盖板和另一侧前纵梁上盖板的后部均设有弧形过渡段，两个前纵梁上盖板的前端间距小于两个前纵梁上盖板的后端间距，具有较好的碰撞能量传递路径。
30.前排座椅前横梁和前排座椅后横梁均焊接在前地板上方，前地板的下方焊接有前地板前纵梁，结构紧凑，占用空间小；前地板前纵梁与中通道总成相平行布置。
31.前地板前纵梁与前排座椅前横梁及前排座椅后横梁相垂直布置；前地板前纵梁的前端位于前排座椅前横梁的前方，前地板前纵梁的后端位于前排座椅后横梁的后方，结构稳定可靠。
32.两个前纵梁上盖板位于前地板的上方，前地板前纵梁位于前地板的下方，前纵梁上盖板的后端和前地板前纵梁的前端部分上下对齐，结构可靠，并且两侧前地板前纵梁之间的间距较大。
33.为节省开发成本，物流管控成本，平台化设计，前排座椅前横梁总成和前排座椅后横梁总成设计成左右通用，减少新开发件；中通道总成是前地板总成重要组成部分，对正碰、偏置碰、弯曲刚度、扭转刚度均有决定性贡献值，设计上采用中通道本体和安装加强板拼接焊接而成，可以实现普通钢板搭配高强度钢板，料厚也能适应性采用，既能满足安装需求也能避免过度开发浪费，为提高整车模态，有针对性的在局部增加加强板以达到目标效果；前地板本体不更改边界条件，满足人机要求，适应性局部更改，既满足人机工程，也能满足电池包安装需求；前地板左/右前纵梁总成，和前舱纵梁、后地板纵梁串联形成能量传递路径，完成碰撞能量有效传递，弯曲刚度、扭转刚度均有贡献值，是电池包安装刚度的重要保障，在碰撞过程中，传递能量保护电池包。
34.优选具体实例为：
35.左/右前地板本体布置大面积加强筋，增加地板本体刚度，避免偏软反弹，前后焊接仍保留原先位置，既满足前后边界不做更改，也满足电池包下面安装；左/右前纵梁上盖板与地板本体焊接，连接前舱纵梁和前地板纵梁，形成空腔形式，加大此次抗折弯能力。
36.中通道总成与左/右前地板分总成焊接连接，在尾部增加加强板提升增加此处模态，通过cae分析，精准定位增加，避免过饱核盲目增加，造成浪费；为满足混动电动车的设计要求，将燃油管路及动力总成排气管走向布置在中通道下面，中通道总成既能满足纯电动车型也能满足混动电动车型开发需求，实现了平台化设计，为迭代产品提供有利的条件。
37.前排座椅前横梁总成和前排座椅后横梁总成采用左右通用化设计，与前地板总成焊接连接，最大化使用平台化，通用化，少开发零件，节约成本，对物流运输，现场管理节约人工成本；前地板左/右前纵梁总成与左/右前地板分总成焊接连接，保证了前地板总成抗弯扭性能要求，形成整车碰撞能量传递路径，功不可没。
38.在本发明中，也可为线束提供安装空间，还可根据安全碰撞不同等级，以及国家法规要求提供不同实施方案的安装空间，实现平台化或未来车型的迭代；在用户使用过程中，避免发生变形，影响客户信任度。在开发中考虑平台化，使之能够实现迭代开发满足所需要开发冲压模具数量少，更改模具的成本低，加工周期短，更符合市场对车型的快速需求的目的。
39.另外还有总成防腐的等级要求，保证电泳液在有效的时间内达到膜厚，需开孔放气、进液漏液，各安装孔均可作为进液孔，更利于电泳。
40.上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
41.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式
的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。