一种张力调节器、车架及碳纤维自行车的制作方法

1.本实用新型涉及碳纤维自行车技术领域，尤其涉及一种张力调节器、车架及碳纤维自行车。


背景技术：

2.随着碳纤维自行车的流行，其种类也越来越多，从以前单一的用途演变为现在的多用途，有用于复杂地形的山地车、竞赛用公路车、方便携带的折叠车、休闲用城市车等等。
3.无论是哪种类型的碳纤维自行车，在长时间的使用后，可能出现传动链的张力过小导致传动链从链轮或飞轮上脱落下来的情况。而在初次使用时，传动链的张力也可能过大或过小，不便于用户的骑行。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种张力调节器、车架及碳纤维自行车，其解决了自行车的传动链的张力过大或过小导致骑行体验不佳的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
8.第一方面，本实用新型提供一种适用于自行车的张力调节器，包括调节板，调节板上设置有第一调节槽，第一调节槽为沿水平方向设置的长条形的槽，调节板的后端上设置有一个轴孔，轴孔与调节板的板面垂直。
9.可选地，还包括调节装置，调节装置包括压块、调节螺杆和与调节螺杆螺纹连接的预紧螺母；调节板的后端位于所述轴孔的后方设置有内螺纹孔，内螺纹孔的轴线与轴孔的轴线相互垂直，调节螺杆依次穿过预紧螺母和压块，与内螺纹孔配合。
10.可选地，调节板后端的一侧的板面上设置有凸块，内螺纹孔设置在凸块上。
11.第二方面，本实用新型提供一种适用于自行车的车架，车架包括上叉管以及与上叉管固定在一起的下叉管，下叉管上设置有安装通孔。
12.可选地，下叉管的后端上设置有第二调节槽。
13.可选地，第二调节槽的后端开口，形成“u”型槽。
14.第三方面，本实用新型提供一种碳纤维自行车，包括两个车架、两个张力调节器、主动轮轴和套设在主动轮轴上的飞轮；
15.每个车架的下叉管的后端内侧均设有一个张力调节器的调节板；螺栓穿过下叉管的安装通孔和调节板的第一调节槽并与螺母配合将调节板与下叉管连接在一起，飞轮设于两个下叉管之间，主动轮轴的两端分别与两个调节板的轴孔配合。
16.可选地，调节板的凸块置于下叉管的第二调节槽中。
17.可选地，第二调节槽的长度大于凸块的长度。
18.可选地，张力调节器的压块固设在下叉管后端的第二调节槽的开口处。
19.(三)有益效果
20.本实用新型的一种张力调节器、车架及碳纤维自行车，相对于现有技术而言，具有以下优点：
21.1、张力调节器包括调节板和调节装置，调节板上设置第一调节槽、轴孔和内螺纹孔，调节装置包括压块、调节螺杆和预紧螺母，结构简单，生产成本低。
22.2、车架的下叉管后端上设置有第二调节槽，调节板上的凸块置于第二调节槽中，旋转调节装置上的调节螺杆，使凸块在第二调节槽中滑动，带动调节板沿水平方向移动改变飞轮的位置，调整飞轮与链轮之间的轴距，以实现传动链的张力调节，调节操作简易快捷，解决了自行车的传动链的张力过大或过小导致骑行体验不佳的技术问题。
23.3、车架设置第二调节槽，调节板的凸块置于其中不易滑出，工作性能稳定可靠。
附图说明
24.图1为本实用新型的一种张力调节器、车架及碳纤维自行车的实施例的张力调节器与车架装配的立体示意图；
25.图2为本实用新型的一种张力调节器、车架及碳纤维自行车的实施例的张力调节器与车架分解示意图；
26.图3为本实用新型的一种张力调节器、车架及碳纤维自行车的实施例的张力调节器与车架装配状态下的剖视示意图。
27.【附图标记说明】
28.1、调节板；11、第一调节槽；12、凸块；13、内螺纹孔；
29.2、调节装置；21、压块；22、调节螺杆；23、预紧螺母；
30.3、飞轮；
31.4、主动轮轴；
32.5、车架；51、上叉管；52、下叉管；521、第二调节槽；
33.6、传动链。
具体实施方式
34.为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。其中，本文所提及的“上”、“下”......等方位名词以图1的定向为参照，以靠近飞轮3的车架5所在方向为“左”，以另一个车架5所在方向为“右”，以下叉管52所在方向为“前”，以调节螺杆22所在方向为“后”。
35.本实用新型实施例提出一种张力调节器、车架及碳纤维自行车，其中，张力调节器适用于自行车，包括调节板，调节板上设置有第一调节槽，第一调节槽为沿水平方向设置的长条形的槽，调节板的后端上设置有一个轴孔，轴孔与调节板的板面垂直；使用张力调节器，可以快速调节自行车的飞轮与链轮之间的轴距，达到调节传动链的张力大小的技术效果，操作简单快捷，解决了自行车的传动链的张力过大或过小导致骑行体验不佳的技术问题。
36.为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式
实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
37.实施例：
38.一方面，本实用新型实施例提出一种适用于自行车的张力调节器，包括调节板1和调节装置2。
39.参阅图2和图3，调节板1上设置有第一调节槽11，第一调节槽11 为沿水平方向设置的长条形的槽，调节板1的后端上设置有一个轴孔，轴孔与调节板1的板面垂直。调节板1后端的一侧的板面上设置有凸块 12，其上设置有内螺纹孔13，内螺纹孔13位于轴孔的后方，内螺纹孔 13的轴线与轴孔的轴线相互垂直。
40.参阅图2和图3，调节装置2包括压块21、调节螺杆22和预紧螺母 23，预紧螺母23与调节螺杆22螺纹连接，调节螺杆22依次穿过预紧螺母23和压块21与内螺纹孔13配合。
41.张力调节器包括调节装置2和调节板1，调节装置2包括压块21、调节螺杆22和预紧螺母23，结构简单，工作稳定性强，降低了生产成本。
42.第二方面，本实用新型实施例提供一种适用于自行车的车架。
43.参阅图1和图2，车架5有两个，分别设置在后轮的两侧，后轮在图中未示出。车架5包括上叉管51和下叉管52，其中，左侧的车架5的上叉管51和下叉管52可拆卸连接在一起，便于更换传动链6，特别是采用皮带的传动链6。车架5的下叉管52上设置安装通孔，且下叉管52的后端上设置有第二调节槽521。第二调节槽521的后端开口，形成“u”型槽，或形成长条形的槽，其形状不作限定；第二调节槽521的后端也可以不设置开口。
44.第三方面，如图1和图2所示，本实用新型提供一种碳纤维自行车，包括两个车架5、两个张力调节器、主动轮轴4和套设在主动轮轴4上的飞轮3；每个车架5的下叉管52的后端的内侧均设置有一个张力调节器的调节板1；螺栓穿过下叉管52的安装通孔和调节板1的第一调节槽11 并与螺母配合将调节板1与下叉管52连接在一起，飞轮3设于两个下叉管52之间，主动轮轴4的两端分别与两个调节板1的轴孔配合。
45.凸块12置于第二调节槽521中，第二调节槽521的长度大于凸块12 的长度。凸块12不易从第二调节槽521脱离，更稳固。张力调节器的压块21固设在下叉管52的后端的第二调节槽521的开口处。
46.当旋转张力调节器上的调节螺杆22时，与调节螺杆22配合的凸块 12在第二调节槽521中移动，使调节板1相对车架5进行前后移动，从而改变飞轮3的位置，调节飞轮3与链轮的轴距，达到调节套设在飞轮3 与链轮上的传动链6的张力大小的效果。传动链6包括链条传动链和皮带传动链。
47.通过调节两个张力调节器，可以快速调整飞轮3的位置，完成传动链6张力大小的调节，解决了碳纤维自行车的传动链的张力过大或过小导致骑行体验不佳的技术问题，操作简单快捷，实用性强。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
49.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
50.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”，可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”，可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”，可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
51.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
52.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。