一种箱式货车导流罩的制作方法

1.本实用新型涉及货车导流罩技术领域，尤其涉及一种箱式货车导流罩。


背景技术：

2.导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。
3.厢式货车驾驶室上的导流罩在使用时，多直接固定连接在车辆驾驶室的上端面上，且形状固定，由于车辆在运转状态时，导流罩前端端面对空气进行导流的过程中将空气导流至导流罩的两侧位置，此时在导流罩两侧部位的空气流通作用下会产生挤压导流罩侧边的负压，因此经过长时间的使用，导流罩的两侧侧边会出现变形内陷的现象，影响导流罩的正常使用以及支撑强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种箱式货车导流罩。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种箱式货车导流罩，包括端板，所述端板的左右两端侧壁上均固定连接有侧板，所述侧板的侧壁上开设引流槽，所述侧板的侧壁上开设有分流槽，所述分流槽连通引流槽，两个所述侧板之间设有用于对侧板调节与支撑的调节机构，所述侧板与端板的下端面均固定连接有安装板。
7.优选地，所述调节机构包括固定连接在侧板内侧壁上的两个对称设置的安装底座，所述安装底座内转动连接有连接螺杆，两个所述连接螺杆之间设有螺纹套管，所述连接螺杆延伸至螺纹套管内且螺纹连接螺纹套管。
8.优选地，所述螺纹套管的侧壁上套设有两个对称设置的转动环，所述转动环的侧壁上固定连接有连接板，上方所述连接板的上端面固定连接端板的下端面。
9.优选地，所述螺纹套管的侧壁上固定连接有安装管，所述安装管的侧壁上设有防滑纹。
10.优选地，所述侧板、端板与安装板之间均通过焊接固定，所述侧板与安装板的后侧端部为活动状态。
11.优选地，所述侧板的下端面固定连接有限位块，所述安装板的上端面开设有限位槽，所述限位槽与限位块之间为间隙连接。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过设置侧板、安装板以及端板等结构，利用侧板的一部分与安装板活动连接实现侧板在受空气负压压力时的可形变能力，同时利用螺纹套管以及连接螺杆对侧板的支撑，同时借助侧板侧壁上的引流槽与分流槽对侧向的空气负压进行分压与引流，降低侧板所受的负压压力。
14.2、通过设置转动环与连接板等结构，实现借助螺纹套管的支撑利用连接板对端板与侧板的安装与固定提供向下的牵引力，保证端板与侧板的安装强度。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种箱式货车导流罩的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种箱式货车导流罩的安装板俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种箱式货车导流罩的螺纹套管剖面结构示意图。
18.图中：1端板、2侧板、3分流槽、4引流槽、5安装板、6限位槽、7安装底座、8连接螺杆、9螺纹套管、10安装管、11连接板、12转动环、13限位块。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
21.参照图1-3，一种箱式货车导流罩，包括端板1，端板1的左右两端侧壁上均固定连接有侧板2，侧板2、端板1与安装板5之间均通过焊接固定，侧板2与安装板5的后侧端部为活动状态，侧板2的下端面固定连接有限位块13，安装板5的上端面开设有限位槽6，限位槽6与限位块3之间为间隙连接；
22.侧板2的侧壁上开设引流槽4，侧板2的侧壁上开设有分流槽3，分流槽3连通引流槽4，两个侧板2之间设有用于对侧板2调节与支撑的调节机构，调节机构包括固定连接在侧板2内侧壁上的两个对称设置的安装底座7，安装底座7内转动连接有连接螺杆8，两个连接螺杆8之间设有螺纹套管9，螺纹套管9的侧壁上套设有两个对称设置的转动环12，转动环12的侧壁上固定连接有连接板11，上方连接板11的上端面固定连接端板1的下端面；
23.连接螺杆8延伸至螺纹套管9内且螺纹连接螺纹套管9，螺纹套管9的侧壁上固定连接有安装管10，安装管10的侧壁上设有防滑纹，侧板2与端板1的下端面均固定连接有安装板5。
24.本实用新型使用时，如图1-3所示，首先将安装板5固定在车顶，即实现端板1与侧板2的固定，随后依次将两个螺纹套管9在连接螺杆8的支撑作用下安装在两个侧板2之间，此过程中上端的转动环12上的连接板11固定在端板1的下端面上，下端的转动环12上的连接板11固定在车顶上，利用螺纹套管9与连接螺杆8实现对端板1与车顶建立连接，保证端板1的连接强度，同时通过转动螺纹套管9带动给连接螺杆8对侧板2进行位置调节，此时车俩运转的过程中端板1对空气进行导流，侧板2上的空气负压通过引流槽4进入分流槽3，实现对侧板2上空气负压的分压与引流作用，降低其对侧板2的压力。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种箱式货车导流罩，包括端板(1)，其特征在于，所述端板(1)的左右两端侧壁上均固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)的侧壁上开设引流槽(4)，所述侧板(2)的侧壁上开设有分流槽(3)，所述分流槽(3)连通引流槽(4)，两个所述侧板(2)之间设有用于对侧板(2)调节与支撑的调节机构，所述侧板(2)与端板(1)的下端面均固定连接有安装板(5)。2.根据权利要求1所述的一种箱式货车导流罩，其特征在于，所述调节机构包括固定连接在侧板(2)内侧壁上的两个对称设置的安装底座(7)，所述安装底座(7)内转动连接有连接螺杆(8)，两个所述连接螺杆(8)之间设有螺纹套管(9)，所述连接螺杆(8)延伸至螺纹套管(9)内且螺纹连接螺纹套管(9)。3.根据权利要求2所述的一种箱式货车导流罩，其特征在于，所述螺纹套管(9)的侧壁上套设有两个对称设置的转动环(12)，所述转动环(12)的侧壁上固定连接有连接板(11)，上方所述连接板(11)的上端面固定连接端板(1)的下端面。4.根据权利要求3所述的一种箱式货车导流罩，其特征在于，所述螺纹套管(9)的侧壁上固定连接有安装管(10)，所述安装管(10)的侧壁上设有防滑纹。5.根据权利要求4所述的一种箱式货车导流罩，其特征在于，所述侧板(2)、端板(1)与安装板(5)之间均通过焊接固定，所述侧板(2)与安装板(5)的后侧端部为活动状态。6.根据权利要求5所述的一种箱式货车导流罩，其特征在于，所述侧板(2)的下端面固定连接有限位块(13)，所述安装板(5)的上端面开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)与限位块(13)之间为间隙连接。

技术总结
本实用新型公开了一种箱式货车导流罩，包括端板，所述端板的左右两端侧壁上均固定连接有侧板，所述侧板的侧壁上开设引流槽，所述侧板的侧壁上开设有分流槽，所述分流槽连通引流槽，两个所述侧板之间设有用于对侧板调节与支撑的调节机构，所述侧板与端板的下端面均固定连接有安装板。本实用新型通过设置侧板、安装板以及端板等结构，利用侧板的一部分与安装板活动连接实现侧板在受空气负压压力时的可形变能力，同时利用螺纹套管以及连接螺杆对侧板的支撑，同时借助侧板侧壁上的引流槽与分流槽对侧向的空气负压进行分压与引流，降低侧板所受的负压压力。受的负压压力。受的负压压力。


技术研发人员：马庆苗
受保护的技术使用者：青岛华翎交通设备有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/9/2