一种电动自行车的制作方法

1.本实用新型涉及一种电池自行车。


背景技术：

2.电动自行车具有绿色节能、方便快捷的优点，电动自行车是人们出行的主要交通工具，给人们生活提供了很大的便利。申请号为201520303906.0的中国专利公开了一种电动自行车，电池盒放置在鞍管(坐垫安装管)与后车架之间，后车架下端固定有后轮，后车架与鞍管间连接有两侧车架，电池盒位于两侧车架之间，且后车架与侧车架铰接，能通过翻转后车架的方式以解除电池盒的后限位和一侧的侧限位，从而便于电池盒的打开。上述方案存在以下问题：后车架处与后轮固定，要取出电池盒前需要进行后车架的翻转，而后车架的翻转会带动后轮一起翻转，较为费力，且后轮与牙盘间的距离将发生变化，后轮与牙盘间的链条易掉落。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种电池盒安装和取出都十分方便的电动自行车电池固定结构。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动自行车，包括车架主体，所述车架主体设有左右贯穿的安装腔，所述安装腔内设有控制盒和电池盒，所述安装腔顶部和安装腔底部均设有沿左右方向延伸的导向凸起，所述电池盒顶部和底部均设有与所述导向凸起相配的导向槽，所述控制盒或车架主体设有用于限制电池盒左右移动的锁结构，所述电池盒设有第一接触通电件，所述控制盒设有与第一接触通电件相配合的第二接触通电件，当电池盒和控制盒均固定于安装腔内时，所述第一接触通电件与第二接触通电件形成电接触。
5.当需要进行电池盒的拆卸取出时，先解除锁结构，然后使用者推动电池盒向左或向右移动，以使导向凸起与导向槽左右滑动脱开，从而将电池盒从车架侧方拿出；当需要进行电池盒的安装时，使导向凸起与导向槽对准，然后推入电池盒，再进行锁结构的锁定即可。电池盒的安装和拆卸操作步骤较少，更为方便；且不需要搬动对电动自行车上的其他部件，更为省力。
6.作为优选，所述车架主体包括第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆，所述第一固定杆位于第二固定杆上方，第三固定杆上下两端分别与第一固定杆和第二固定杆连接，第一固定杆后端与第二固定杆后端连接并形成有后轮安装部，所述第一固定杆偏离后端处设有鞍座安装部，所述第三固定杆与第二固定杆连接处设有中轴安装部，车架主体前侧连接有向前延伸的延伸杆，延伸杆前端用于与车把固定，安装腔形成于第一固定杆、第二固定杆及第三固定杆之间。
7.本实用新型的电池盒是位于车架的第一固定杆与第二固定杆间的，电池盒可以沿第一固定杆和第二固定杆前后方向进行加长，能使电动自行车的续航里程更长；且车架的
厚度较小，电池盒脱离车架所需要的行程更短，更便于电池盒的取出。
8.作为优选，所述锁结构包括锁芯，锁芯转动以使锁舌外伸或内缩，所述电池盒设有与所述锁舌配合的固定槽，所述固定槽的延伸方向与导向槽的延伸方向构成夹角。其中，本实用新型可采用现有任意一种钥匙带动锁芯转动以使锁舌伸缩的锁结构。
9.作为优选，所述锁结构设置于控制盒处，所述控制盒位于电池盒前侧或后侧，所述固定槽向前或向后开口。锁结构设置在控制盒处，不需要对车架主体进行加工，能提高车架主体的结构稳定性。
10.作为优选，所述车架主体设有向上开口并用于配合鞍座杆的配合孔，所述配合孔与所述安装腔连通，所述控制盒或电池盒设有向上开口并对鞍座杆让位的配合槽。其中，配合槽与鞍座杆配合，能用于限制电池盒或控制盒左右晃动。其中，控制盒设置配合槽，能延长配合孔的长度，能使鞍座杆做的更长。其中，可以在电池盒前端设置沿前后方向厚度较小的配合槽，并使导向槽设置的位置偏离配合槽，从而在保证电池盒安装拆卸更为方便的情况下，也能对电池盒进行左右限位，从而保证有效电接触。同时，电池盒和控制盒能设置在鞍座下侧，能使电动自行车的重心更靠近车架主体中间的位置，更便于使用者的骑行。
11.作为优选，所述电池盒上端面与安装腔顶腔壁平行，所述电池盒下端面与安装腔底腔壁平行。
12.作为优选，所述导向凸起包括第一导向凸起，所述第一导向凸起及用于与第一导向凸起配合的导向槽截面均呈t字形。通过设定第一导向凸起及与第一导向凸起形状相配的导向槽，以进一步限制电池盒的上下移动，以进一步提高电池盒的固定结构。
13.作为优选，所述导向凸起包括第二导向凸起，所述第二导向凸起用于与导向槽接触的面光滑处理。通过设置第二导向凸起，以减少电池盒移动时的摩擦阻力，以便于电池盒的安装和拆卸拿取。其中，第二导向凸起可采用不同的材质并与车架固定。
14.作为优选，所述控制盒设有限位凸起，当第一接触通电件与第二接触通电件形成电接触时，所述限位凸起与电池盒接触或临近，所述电池盒具有用于与限位凸起侧面接触的接触面。通过设置限位凸起，从而避免电池盒过度向左或向右移动，并能保证锁舌与固定槽的对准。
15.作为优选，所述电池盒设有向侧方开口以对第二接触通电件让位的让位槽，所述控制盒左边缘或右边缘设有挡块，当第一接触通电件与第二接触通电件形成电接触时，所述挡块位于让位槽开口处。通过挡块以封闭让位槽，以避免污物进入让位槽，以避免电接触处短路或受损。
16.本实用新型具有能使电池盒安装和取出都十分方便的优点。
附图说明
17.图1为本实用新型的电池盒、控制盒及车架本体固定时的一种结构示意图；
18.图2为本实用新型的车架本体和控制盒固定时的一种结构示意图；
19.图3为本实用新型的电池盒的一种结构示意图；
20.图4为本实用新型的控制盒的一种结构示意图。
具体实施方式
21.下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
22.由图1和图2所示，本实施例公开了一种电动自行车，包括车架主体100，车架主体100设有左右贯穿的安装腔101，安装腔101内设有控制盒2和电池盒1。安装腔101顶部和安装腔101底部均设有沿左右方向延伸的导向凸起电池盒1顶部和底部均设有与导向凸起相配的导向槽，控制盒2处设有用于限制电池盒1左右移动的锁结构20；电池盒1设有第一接触通电件11，控制盒2设有与第一接触通电件11相配合的第二接触通电件21，当电池盒1和控制盒2均固定于安装腔101内时，第一接触通电件11与第二接触通电件21形成电接触。其中，控制盒2通过紧固件固定在车架本体100的安装腔101内。
23.车架主体100包括第一固定杆31、第二固定杆32和第三固定杆33，第一固定杆31位于第二固定杆32上方，第三固定杆33上下两端分别与第一固定杆31和第二固定杆32连接，第一固定杆31后端与第二固定杆32后端连接并形成有后轮安装部102，第一固定杆31偏离后端处设有鞍座安装部103，第三固定杆33与第二固定杆32连接处设有中轴安装部104，车架主体100前侧连接有向前延伸的延伸杆34，延伸杆34前端用于与车把固定，安装腔101形成于第一固定杆31、第二固定杆32及第三固定杆33之间。
24.由图1至图4所示，锁结构20包括锁芯201，锁芯201转动以使锁舌202外伸或内缩，电池盒1设有向前开口并与锁舌202配合的固定槽12，固定槽12的延伸方向与导向槽的延伸方向垂直。锁结构20设置于控制盒2处，控制盒2位于电池盒1前侧。
25.车架主体100设有向上开口并用于配合鞍座杆的配合孔，配合孔与安装腔101连通，控制盒2和电池盒1均设有向上开口并对鞍座杆让位的配合槽10，电池盒1处的配合槽沿前后方向的距离小于鞍座杆半径，控制盒2处的配合槽沿前后方向的距离大于鞍座杆的半径。电池盒1上端面与安装腔101顶腔壁平行，电池盒1下端面与安装腔102底腔壁平行。
26.由图3和图4所示，导向凸起包括第一导向凸起321和第二导向凸起311，导向槽包括第一导向槽13和第二导向槽14，第一导向凸起321和第一导向槽13截面均呈t字形，第一导向凸起321端部为粗段，第一导向凸起321靠近第二固定杆32的根部为细段；第二导向凸起311一部分嵌设在车架主体的第一固定杆31上，第二导向凸起311另一部分用于与第二导向槽14配合且表面光滑处理。
27.电池盒1设有向侧方开口以对第二接触通电件21让位的让位槽15，控制盒2设有限位凸起22，当第一接触通电件11与第二接触通电件21形成电接触时，限位凸起22与电池盒1接触，电池盒1具有用于与限位凸起22侧面接触的接触面。控制盒2右边缘设有挡块23，当第一接触通电件11与第二接触通电件21形成电接触时，挡块23位于让位槽15开口处。
28.本实用新型具有能使电池盒安装和取出都十分方便的优点。