用于汽车侧气帘膨胀缓冲的连接件的制作方法

1.本发明具体涉及汽车零部件技术领域，具体是用于汽车侧气帘膨胀缓冲的连接件。


背景技术：

2.为增强汽车碰撞安全性，现代汽车多配备侧气帘，而侧气帘多安装于汽车立柱护板上端；在侧气帘膨胀展开时，立柱护板需要与车身钣金快速分离，以便于侧气帘有伸展空间，并实现其保护车内人员的功能；立柱护板与车身钣金分离后需要连接件与车身钣金保持连接，避免立柱护板脱离车身钣金的束缚而伤及车内人员或造成二次伤害。
3.现有技术的同类型连接件结构主要由单一材料的结构构成；单一材料的零件结构简单，但是无法起到缓冲作用，安全性不高；单一材料的连接件在汽车侧气帘膨胀的瞬间无法吸收膨胀能量，而使得立柱饰板极易弹射到车内空间，对车内人员造成伤害。


技术实现要素：

4.为此，本发明提出用于汽车侧气帘膨胀缓冲的连接件以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：用于汽车侧气帘膨胀缓冲的连接件，其包括缓冲连接件，所述缓冲连接件包括钣金连接端固定基座、连接件缓冲带以及锁钩，其中，
6.所述钣金连接端固定基座的一端与立柱内钣金上的立柱钣金孔相固定；
7.所述锁钩的一端与立柱护板上的塑料座相固定；
8.所述钣金连接端固定基座的另一端和锁钩的另一端通过连接件缓冲带相连接，且所述连接件缓冲带能够在侧气帘膨胀时进行伸长，并同时提供拉紧力，使其在立柱护板与立柱内钣金分离后继续拉紧立柱护板，避免立柱护板脱离立柱内钣金的束缚，从而避免立柱护板弹射至车内人员区域造成人员伤害；
9.所述锁钩与钣金连接端固定基座可以通过卡扣结构预装固定在一起，在侧气帘膨胀时分离，也可以不相互固定。锁钩与钣金连接端固定基座相互预装固定时，可以在侧气帘不发生膨胀时，在立柱护板与立柱内钣金之间提供拉紧作用。
10.进一步，作为优选，所述锁钩与钣金连接端固定基座相连接的一端设置有蘑菇形锁舌结构，所述蘑菇形锁舌结构与钣金连接端固定基座相配合锁接；
11.所述蘑菇形锁舌结构上还可设置v形槽，可以使蘑菇形锁舌结构具备弹性；
12.所述v形槽由v形槽内侧面、v形槽底部面()组成“v”型结构，“v”型结构使蘑菇形锁舌结构受压迫时可被压缩，压力释放时回弹恢复，附带v形槽的蘑菇形锁舌结构可以不依赖基座上的缩口结构而直接与基座内边缘组合使用。
13.进一步，作为优选，所述钣金连接端固定基座上设置有基座上层平台和基座上层平台延伸段，所述基座上层平台延伸段与连接件缓冲带相连接；
14.所述基座上层平台与基座伞状结构相连接，所述基座伞状结构的下方设置有基座侧壁一和基座侧壁二，当所述钣金连接端固定基座与立柱钣金孔固定后，所述基座侧壁一和基座侧壁二与立柱钣金孔内壁相邻，以便于钣金连接端固定基座在立柱钣金孔中进行定位；
15.所述基座伞状结构设置为薄片型伞状结构，其柔韧可变形，以便于所述钣金连接端固定基座与立柱钣金孔固定时，所述钣金连接端固定基座能够压覆于立柱内钣金的表面。
16.进一步，作为优选，在所述钣金连接端固定基座的基座侧壁一上设置有楔形结构，所述楔形结构通过基座侧壁上的开槽一与基座侧壁二相衔接；
17.所述楔形结构上设置有楔形结构外侧面、楔形结构下斜坡和楔形结构上斜坡，所述楔形结构通过楔形结构上斜坡与立柱板金孔的底面卡接，且所述基座伞状结构压于立柱内钣金的顶面，从而使得钣金连接端固定基座与立柱钣金孔之间形成稳定的固定关系；
18.所述楔形结构上的楔形结构上斜坡可以由楔形结构上卡接面代替，一个楔形结构上可设置多个楔形结构上卡接面，以使得楔形结构可适应不同的卡接高度。同样的钣金连接端固定基座也可设置多个不同高度的楔形结构，也可适应不同的卡接高度。
19.进一步，作为优选，所述锁钩包括锁钩上的第二平台、锁钩上的脖颈结构、锁钩上的第一平台及挂钩结构，其中，所述锁钩上的脖颈结构的两端分别连接有锁钩上的第二平台和锁钩上上的第一平台，且所述锁钩上的第二平台与锁钩上的插销主体相连接，所述锁钩上的第一平台上固定附着有挂钩结构，所述挂钩结构通过挂钩结构上的连接段与锁钩上的第一平台相连接，所述挂钩结构在挂钩结构上的连接段的末端有挂钩结构上的止位面、挂钩结构上的外凸和挂钩结构上的导向斜面，所述挂钩结构上的外凸凸出于挂钩结构上的连接段并形成台阶状，所述挂钩结构上的止位面位于台阶侧面上并形成挂钩形状，所述挂钩结构可以为一个或组合，挂钩结构组合使用时，挂钩结构可以朝向不同的方向，使挂钩结构的锁止更为可靠；
20.插销主体的一端连接锁钩上的第二平台，插销主体的另一端通过插销斜坡连接蘑菇形锁舌结构，且所述蘑菇形锁舌结构与钣金连接端固定基座上的基座上的缩口结构相匹配卡接。
21.进一步，作为优选，所述基座上的缩口结构上设置有缩口结构内斜面和缩口结构内边缘，使得基座内壁一能够通过缩口结构内斜面与缩口结构内边缘相连，且基座内壁一与基座内壁二通过缩口结构内斜面向缩口结构内边缘衍变，同时缩口结构内边缘内尺寸进一步收缩，并形成瓶颈结构。
22.进一步，作为优选，所述蘑菇形锁舌结构由锁舌结构上的凹陷、锁舌结构上的斜坡一、锁舌结构上的外凸和锁舌结构上的斜坡二组成，所述锁舌结构上的凹陷的一侧通过插销斜坡连接插销主体，所述锁舌结构上的凹陷的另一侧通过锁舌结构上的斜坡一连接锁舌结构上的外凸；
23.所述锁舌结构上的外凸凸出于锁舌结构上的凹陷。
24.进一步，作为优选，所述锁钩上的第二平台上设置有锁钩上的第二平台的延伸段，且锁钩上的第二平台的延伸段与连接件缓冲带相连接。
25.进一步，作为优选，所述锁钩上设置有锁舌组合，所述锁舌组合上的锁舌主干的一
端连接锁舌上的延伸段，且所述锁舌主干的另一端连接锁舌弹片，所述锁舌上的延伸段向外延伸并与连接件缓冲带连接；所述锁舌组合与塑料座相连接；所述连接件缓冲带与钣金连接端固定基座相连接，所述钣金连接端固定基座与立柱钣金孔相连接，从而实现塑料座与立柱钣金孔进行连接；
26.所述锁舌组合上锁舌弹片设置有锁舌上的止位面一、锁舌上的外凸、锁舌上的导向斜面、锁舌上的切槽内侧面和锁舌上的切槽底面，锁舌上的外凸外尺寸大于锁舌弹片的外尺寸，且锁舌上的外凸和锁舌弹片通过锁舌上的止位面一相连并形成台阶形，所述锁舌上的外凸的前端设置锁舌上的导向斜面，所述锁舌上的导向斜面的末端低于锁舌上的外凸并形成坡度；所述锁舌上的切槽内侧面与锁舌上的切槽底面构成v型槽结构，使得所述锁舌弹片能够向内侧弯曲变形。
27.进一步，作为优选，所述连接件缓冲带可设置为一条或多条，当设置为多条时，可设置为不同的长度和截面形状；
28.所述连接件缓冲带可设置迂回结构，在主干上蜿蜒出规则或不规则环形分支；
29.所述连接件缓冲带由缓冲带末端一、缓冲带末端二、缓冲带直连段、缓冲带蜿蜒段一、缓冲带蜿蜒段二、缓冲带蜿蜒段三、缓冲带蜿蜒段四组成或其中部分组成，所述缓冲带蜿蜒段一和缓冲带蜿蜒段二可设置于缓冲带直连段长度不同，所述缓冲带蜿蜒段三和缓冲带蜿蜒段四可附着于缓冲带直连段，所述缓冲带蜿蜒段三与缓冲带蜿蜒段四也可自行组合成不规则形状，且缓冲带蜿蜒段三与缓冲带蜿蜒段四可设置为不等长结构。
30.所述连接件缓冲带设置多段结构、多段不等长结构以及蜿蜒结构可提升弹性效果。
31.本发明采用以上技术,与现有的技术相比具有以下有益效果：
32.1.本发明的缓冲连接件采用缓冲带与锁钩和基座组合的形式，此种形式可实现锁钩和基座的分别与车身和立柱护板的良好固定性能，并兼具缓冲抗冲击性能。
33.2.本发明产品结构精简，尤其是采用塑料结构时，更能在保证高性能的同时降低零件重量，达到低碳节能的效果。
34.3.本发明应用新型材料的缓冲连接带，能大幅提升产品应对侧气帘点爆膨胀时恶劣工况的兼容性能，保障汽车侧气帘功能安全性。
附图说明
35.图1为本发明的应用示意图一；
36.图2为本发明的应用示意图二；
37.图3为本发明的结构示意图一；
38.图4为本发明的结构示意图二；
39.图5为本发明的结构示意图三；
40.图6为本发明中钣金连接端固定基座的结构示意图一；
41.图7为本发明中钣金连接端固定基座的结构示意图二；
42.图8为本发明中钣金连接端固定基座的结构示意图三；
43.图9为本发明中钣金连接端固定基座的结构示意图四；
44.图10为本发明中钣金连接端固定基座与锁钩连接示意图；
45.图11为图10中a-a的结构剖视图一；
46.图12为图10中a-a的结构剖视图二；
47.图13为图10中a-a的结构剖视图三；
48.图14为本发明中钣金连接端固定基座的结构示意图五；
49.图15为本发明中蘑菇形锁舌结构的结构示意图一；
50.图16为本发明中蘑菇形锁舌结构的结构示意图二；
51.图17为本发明中蘑菇形锁舌结构的结构示意图三；
52.图18为本发明中蘑菇形锁舌结构的结构示意图四；
53.图19为本发明中锁钩的结构示意图一；
54.图20为本发明中锁钩的结构示意图二；
55.图21为本发明中锁钩的结构示意图三；
56.图22为本发明中锁钩的结构示意图四；
57.图23为图19中锁钩的安装示意图；
58.图24为图20中锁钩的安装示意图；
59.图25为本发明中连接件缓冲带的结构示意图一；
60.图26为图25中连接件缓冲带的排布示意图；
61.图27为本发明中连接件缓冲带的结构示意图二；
62.图28为本发明中连接件缓冲带的结构示意图三；
63.图29为本发明中连接件缓冲带的结构示意图四；
64.图30为本发明中连接件缓冲带的结构示意图五；
65.图31为本发明中连接件缓冲带的结构示意图六。
66.图中：100、汽车立柱；200、立柱内钣金；201、立柱钣金孔；300、立柱护板；301、塑料座；302、塑料座上的开孔；303、塑料座外侧面；304、塑料座主体；305、塑料座内侧面；400、缓冲连接件；500、钣金连接端固定基座；501、基座上层平台；502、基座伞状结构；503、基座侧壁一；504、基座导向斜坡一；505、基座侧壁二；506、基座上层平台延伸段；507、基座侧壁上的开槽一；508、基座侧壁上的开槽二；509、基座导向斜坡二；510、基座内壁一；511、基座内壁二；512、基座内边缘；600、连接件缓冲带；601、缓冲带末端一；602、缓冲带末端二；603、缓冲带直连段；604、缓冲带蜿蜒段一；605、缓冲带蜿蜒段二；606、缓冲带蜿蜒段三；607、缓冲带蜿蜒段四；700、锁钩；701、插销主体；702、插销斜坡；800、楔形结构；801、楔形结构外挡面；802、楔形结构外侧面；803、楔形结构下斜坡；804、楔形结构上斜坡；805、楔形结构上卡接面；900、基座上的缩口结构；901、缩口结构内斜面；902、缩口结构内边缘；1000、蘑菇形锁舌结构；1001、锁舌结构上的凹陷；1002、锁舌结构上的斜坡一；1003、锁舌结构上的外凸；1004、锁舌结构上的斜坡二；1100、v形槽；1101、v形槽内侧面；1102、v形槽底部面；1200、锁钩上的第二平台；1201、锁钩上的第二平台的延伸段；1300、锁钩上的脖颈结构；1400、锁钩上的第一平台；1500、挂钩结构；1501、挂钩结构上的连接段；1502、挂钩结构上的导向斜面；1503、挂钩结构上的外凸；1504、挂钩结构上的止位面；1600、锁舌组合；1601、锁舌弹片；1602、锁舌上的止位面一；1603、锁舌上的外凸；1604、锁舌上的导向斜面；1605、锁舌上的切槽内侧面；1606、锁舌上的切槽底面；1607、锁舌主干；1608、锁舌上的延伸段；1700、锁舌上的止位片；1701、锁舌上的止位面二。
具体实施方式
67.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
68.实施例：请参阅附图1-31，本发明提供一种技术方案：用于汽车侧气帘膨胀缓冲的连接件，其包括缓冲连接件400，缓冲连接件400包括钣金连接端固定基座500、连接件缓冲带600以及锁钩700，其中，
69.钣金连接端固定基座500的一端与立柱内钣金200上的立柱钣金孔201相固定；
70.锁钩700的一端与立柱护板300上的塑料座301相固定；
71.钣金连接端固定基座500的另一端和锁钩700的另一端通过连接件缓冲带600相连接，且连接件缓冲带600为柔软易拉伸材质，使得连接件缓冲带600能够在侧气帘膨胀时进行伸长，并同时提供拉紧力，使其在立柱护板300与立柱内钣金200分离后继续拉紧立柱护板300，避免立柱护板300脱离立柱内钣金200的束缚，从而避免立柱护板300弹射至车内人员区域造成人员伤害；
72.具体的，钣金连接端固定基座500与锁钩700上有锁钩或卡爪类结构，此类结构可以确保钣金连接端固定基座500与立柱钣金孔201的牢固连接以及锁钩700与塑料座301的牢固连接。
73.需要强调的是，连接件缓冲带600与钣金连接端固定基座500之间、连接件缓冲带600与锁钩700之间可以是但不限于组装或物理粘接等连接形式；
74.连接件缓冲带600可以为单根、多根或多段，可以并列排布，也可以分布在钣金连接端固定基座500及锁钩700的两侧，当连接件缓冲带600有并排多段或多根时，可以对不同区段设置不同的长度或形状；
75.连接件缓冲带600主要特点是其为易拉伸材质，本发明并不对其形状做具体限定；对本发明所列举连接件缓冲带600形状的修改并不改变其功能本质，仍属于本发明表述范畴。
76.还需强调的是，本发明对锁钩700与立柱护板300上的塑料座301之间的固定方式没有具体要求；作为示例，如图3和4所示，本发明列举了锁钩700的形状的多层结构形态和单体结构形态，本发明并未限定锁钩700的具体形状，对本发明中所列举锁钩700形状的修改并不改变其功能本质，仍属于本发明表述范畴；
77.钣金连接端固定基座500是一种与立柱钣金孔201的固定方式，本发明并不对其具体形状做出限制；为便于理解本发明列举了钣金连接端固定基座500的几个实例，如图6、7、8、9和14所示；对本发明中所列举钣金连接端固定基座500形状的修改并不改变其功能本质，仍属于本发明表述范畴。
78.为此，请参阅图3和5，本发明列举了一种锁钩700与钣金连接端固定基座500的组合形式，在安装状态时锁钩700一端与塑料座301连接，另一端上有蘑菇形锁舌结构1000与钣金连接端固定基座500连接，因此，当钣金连接端固定基座500与立柱钣金孔201固定时，可实现塑料座301与立柱钣金孔201的连接，连接件缓冲带600两端分别连接锁钩700和钣金连接端固定基座500，由于连接件缓冲带600为柔性材质，其可以自由弯曲，以适应锁钩700
与钣金连接端固定基座500之间的相对位置变化；
79.在立柱护板300与立柱钣金200分离时，锁钩700与钣金连接端固定基座500分离，由于锁钩700上的锁钩上的第二平台的延伸段1201及钣金连接端固定基座500上的基座上层平台延伸段506均与连接件缓冲带600相连，从而使锁钩700与钣金连接端固定基座500分离的同时又可通过连接件缓冲带600保持在一定距离下的连接效果；
80.且，请参阅图4，本发明还列举了另外一种锁钩700与钣金连接端固定基座500的简化组合形式，钣金连接端固定基座500固定于立柱钣金孔201，而锁钩700固定于塑料座301,锁钩700与钣金连接端固定基座500通过连接件缓冲带600相连接。
81.在本发明的实例中，图4列举了另外一种锁钩700与钣金连接端固定基座500的一种简化的组合形式。钣金连接端固定基座500固定于立柱钣金孔201，而锁钩700固定于塑料座301,锁钩700与钣金连接端固定基座500通过连接件缓冲带600相连接。
82.本实施例中，钣金连接端固定基座500上设置有基座上层平台501和基座上层平台延伸段506，基座上层平台延伸段506与连接件缓冲带600相连接；
83.基座上层平台501与基座伞状结构502相连接，基座伞状结构502的下方设置有基座侧壁一503和基座侧壁二505，当钣金连接端固定基座500与立柱钣金孔201固定后，基座侧壁一503和基座侧壁二505与立柱钣金孔201内壁相邻，有利于钣金连接端固定基座500在立柱钣金孔201中的定位。
84.本实施例中，基座伞状结构502设置为薄片型伞状结构，其柔韧可变形，便于钣金连接端固定基座500与立柱钣金孔201固定时，压覆于立柱内钣金200表面，有利于固定的稳定性；
85.具体的，请参阅图6和7，在钣金连接端固定基座500的基座侧壁一503或基座侧壁二505上可设置楔形结构800，楔形结构800通过基座侧壁上的开槽一507与基座侧壁二505相衔接，楔形结构800可以有多种形式，表现形式之一为由楔形结构外挡面801、楔形结构外侧面802、楔形结构下斜坡803和楔形结构上卡接面805等构成如图11，且楔形结构800还可以以高低错位的形式出现，且同一个楔形结构800上可以有多层楔形结构上卡接面805如图12；
86.表现形式之二为由楔形结构外侧面802、楔形结构下斜坡803和楔形结构上斜坡804等构成；楔形结构800通过楔形结构上卡接面805或楔形结构上斜坡804与立柱板金孔201的底面卡接，同时基座伞状结构502压于立柱内钣金200的顶面，从而使得钣金连接端固定基座500与立柱钣金孔201之间形成稳定的固定关系。
87.本实施例中，锁钩700包括锁钩上的第二平台1200、锁钩上的脖颈结构1300、锁钩上的第一平台1400及挂钩结构1500，其中，锁钩上的脖颈结构1300的两端分别连接有锁钩上的第二平台1200和锁钩上上的第一平台1400，且锁钩上的第二平台1200与锁钩700上的插销主体701相连接，锁钩上的第一平台1400上固定附着有挂钩结构1500；
88.具体的，锁钩上的脖颈结构1300为柱状结构，其截面形状没有限定，可以为圆型、长方形或其它形状；其外围尺寸较锁钩上的第二平台1200和锁钩上的第一平台1400要小；
89.锁钩上的第一平台1400为平坦结构，其可以附加挂钩结构1500，挂钩结构1500有多种形式，其主体通过挂钩结构上的连接段1501与锁钩上的第一平台1400相连接，挂钩结构1500在挂钩结构上的连接段1501的末端有挂钩结构上的止位面1504、挂钩结构上的外凸
1503和挂钩结构上的导向斜面1502，挂钩结构上的外凸1503凸出于挂钩结构上的连接段1501形成台阶状，挂钩结构上的止位面1504位于台阶侧面，形成挂钩形状，附图15、图17、和图18示例了一种单挂钩的形态，除此之外，还可以多个挂钩并列或交错排列，如附图16所示，挂钩结构上的外凸1503并非必不可少，且挂钩结构1500上各部位的形状并不局限于示例轮廓限制，对挂钩结构1500形状的修改且具备本发明要素特点的改动，仍属于本发明表述范畴；
90.插销主体701的一端连接锁钩上的第二平台1200，插销主体701的另一端通过插销斜坡702连接蘑菇形锁舌结构1000，且蘑菇形锁舌结构1000与钣金连接端固定基座500上的基座上的缩口结构900相匹配卡接；
91.具体的，基座上的缩口结构900上有缩口结构内斜面901和缩口结构内边缘902，基座内壁一510或基座内壁二511通过缩口结构内斜面901与缩口结构内边缘902相连；基座内壁一510、基座内壁二511通过缩口结构内斜面901向缩口结构内边缘902衍变，同时缩口结构内边缘902内尺寸进一步收缩，并成为类似瓶颈的结构；
92.更进一步的，蘑菇形锁舌结构1000有多种形式，其中图15和图17示例的形式为其中一种，蘑菇形锁舌结构1000由锁舌结构上的凹陷1001、锁舌结构上的斜坡一1002、锁舌结构上的外凸1003和锁舌结构上的斜坡二1004组成，锁舌结构上的凹陷1001的一侧通过插销斜坡702连接插销主体701，锁舌结构上的凹陷1001的另一侧通过锁舌结构上的斜坡一1002连接锁舌结构上的外凸1003，锁舌结构上的外凸1003凸出于锁舌结构上的凹陷1001；作为简化或衍生，插销主体701也可以直接与斜坡一1002相连，并向锁舌结构上的外凸1003过渡，由于锁舌结构上的外凸1003凸出于插销主体701，也可以形成蘑菇形结构；插销主体701、插销斜坡702、锁舌结构上的凹陷1001、锁舌结构上的斜坡一1002、锁舌结构上的外凸1003和锁舌结构上的斜坡二1004等可以是平面、斜面，也可以是曲面，不受示例表现形式限制；
93.且，图16示例为蘑菇形锁舌结构1000的另外一种形式，与上述形式不同之处在于，蘑菇形锁舌结构1000的头部增加了v形槽1100，使蘑菇形锁舌结构1000的头部形成开叉结构，v形槽1100主要由v形槽内侧面1101和v形槽底部面1102构成，需要强调的是，图16中所示v形槽1100仅为示意，实际应用时v形槽内侧面1101也可以是不规则面等形式，而v形槽底部面1102也可以不必存在。
94.本实施例中，锁钩上的第二平台1200的上、下表面均平坦设置，且锁钩上的第二平台1200上设置有锁钩上的第二平台的延伸段1201，且锁钩上的第二平台的延伸段1201与连接件缓冲带600相连接。
95.锁钩700可以以其它简化形式存在，并能与塑料座301以其它连接，图19、20、21和22是一种结构示例，其主要功能由锁舌组合1600实现，锁舌主干1607的一端连接锁舌上的延伸段1608，另外一端连接锁舌弹片1601，锁舌上的延伸段1608向外延伸与连接件缓冲带600连接，而锁舌组合1600可以与塑料座301连接，连接件缓冲带600连接钣金连接端固定基座500，钣金连接端固定基座500连接立柱钣金孔201，进而实现塑料座301与立柱钣金孔201的连接；
96.锁舌组合1600上锁舌弹片1601的设计有锁舌上的止位面一1602、锁舌上的外凸1603、锁舌上的导向斜面1604、锁舌上的切槽内侧面1605和锁舌上的切槽底面1606，锁舌上
的外凸1603外尺寸大于锁舌弹片1601，其二者通过锁舌上的止位面一1602相连，形成台阶形，锁舌上的外凸1603的前端设置锁舌上的导向斜面1604，锁舌上的导向斜面1604的末端较锁舌上的外凸1603低，从而形成坡度；锁舌上的切槽内侧面1605与锁舌上的切槽底面1606构成v型槽结构，可让锁舌弹片1601可向内侧弯曲变形；以上锁舌上的止位面一1602、锁舌上的外凸1603、锁舌上的导向斜面1604、锁舌上的切槽内侧面1605、锁舌上的切槽底面1606等并非局限于示例所示形状，其可以是平面也可以是曲面以及其它形状结构，不改变其功能性质；锁舌上的外凸1603和锁舌上的切槽底面1606并非必不可少，实际应用中可以省略；
97.此外，在锁舌主干1607上可以设置锁舌上的止位片1700，锁舌上的止位片1700外围尺寸大于锁舌主干1607，因而可形成锁舌上的止位面二1701，锁舌上的止位面二1701与锁舌弹片1601相连。
98.当缩口结构900与蘑菇形锁舌结构1000处于装配状态时，缩口结构内边缘902与锁舌结构上的凹陷1001和锁舌结构上的斜坡一1002相接触；当蘑菇形锁舌结构1000试图从缩口结构900中脱出时，其需沿锁舌结构上的斜坡一1002滑出，由于锁舌结构上的外凸1003位于锁舌结构上的斜坡一1002上的高点，蘑菇形锁舌结构1000在缩口结构900上的相对移动需克服缩口结构内边缘902的变形产生的阻力，此阻力使得缩口结构900与蘑菇形锁舌结构1000的配合在一定受力情况下不易脱出，形成相对稳定的组合关系；当蘑菇形锁舌结构1000与缩口结构900之间的分离力增加至一定程度时，缩口结构内边缘902可越过锁舌结构上的外凸1003，进而相互分离；在某种情况下，基座内边缘512可取代缩口结构内边缘902而实现同样的功能如图8；
99.图13为缩口结构900与蘑菇形锁舌结构1000配合的另一个示例，由于蘑菇形锁舌结构1000上增加了v形槽1100，由于蘑菇形锁舌结构1000中部有切槽，当蘑菇形锁舌结构1000与缩口结构900相互分离时，缩口结构内边缘902将压迫锁舌结构上的斜坡一1002，并使蘑菇形锁舌结构1000更容易向内收缩，这将提高蘑菇形锁舌结构1000的变形能力，以及提高可拆卸性；
100.缩口结构900与蘑菇形锁舌结构1000安装和拆卸的过程中，插销主体701与基座内壁一510相配合，可以增加蘑菇形锁舌结构1000在钣金连接端固定基座500中移动时的稳定性。
101.上述锁钩700的简化形式，可以参见图23和24，锁钩700上的锁舌组合1600通过锁舌上的导向斜面1604进入塑料座上的开孔302，此时锁舌上的止位面一1602受塑料座内侧面305的阻挡无法从塑料座上的开孔302中脱出，且锁舌上的止位面二1702受塑料座外侧面303的阻挡无法进一步向塑料座上的开孔302中深入，从而使锁钩700在塑料座301中的位置得到固定。
102.在具体实施时，汽车立柱100一般位于汽车的风挡玻璃与车门之间，或车门与车门之间，其一般主体结构为金属钣金，其在汽车内部有立柱内钣金200，且有立柱护板300覆盖于立柱内钣金200之上，立柱护板300起到对立柱内钣金200的装饰和保护作用，对于配置有侧气帘的汽车，侧气帘通常被布置于立柱内钣金200与立柱护板300之间的通道中，由于侧气帘膨胀瞬间冲击力非常大，立柱护板300需要在侧气帘膨胀的瞬间从立柱内钣金200与立柱护板300之间的空隙中舒展开；在立柱护板300与立柱内钣金200之间可以安装缓冲连接
件400，缓冲连接件400可在侧气帘膨胀时将立柱护板300束缚在立柱内钣金200之上。
103.需要说明的是，缓冲连接件400除用于汽车立柱侧气帘位置之外，还可应用于汽车内外饰其它位置，尤其是需要缓冲拉紧功能的位置，如安全气囊等等。
104.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。