一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖及装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖及装置。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.电动汽车的动力电池能量管理装置作为电池与动力系统之间的纽带，用于向动力系统供电，还用于防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态等。电动汽车动力电池能量管理装置主要包括电池能量分配单元，即bdu，也就是机柜用电源分配插座。
4.在电动汽车动力电池能量管理装置中，铜排外接点是带电并外漏的，为了保证用电安全，现有技术中往往为动力电池能量管理装置设置一体化外壳，能够将铜排外接点遮挡住；但是，一体化壳体存在拆装不便的问题，不利于对动力电池能量管理装置的检修和维护。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型提出了一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，能够对动力电池能量管理装置的带电部分进行有效遮蔽，同时方便拆卸，便于检修。
6.根据本实用新型实施例的第一个方面，提供了一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，包括：
7.第一顶板，相对设置在第一顶板两端的第一侧板和第二侧板，与第一顶板、第一侧板和第二侧板分别连接的第三侧板；所述第一顶板、第一侧板和第二侧板共同围成用于容纳的铜排外接点的腔体；所述第一顶板的设定位置设有通孔，所述通孔与铜排外接点的位置相对应。
8.作为可选的方式，所述第一侧板和第二侧板内侧分别设有卡扣，在电动汽车动力电池能量管理装置本体的相对应位置上设有与所述卡扣相适配的卡槽。
9.作为可选的方式，所述第一侧板的外侧设有第一凸起部，所述第二侧板的外侧设有第二凸起部。
10.作为可选的方式，所述第一凸起部设置在第一侧板上远离卡扣的一端，所述第二凸起部设置在第二侧板上远离卡扣的一端。
11.作为可选的方式，所述第一侧板和第二侧板平行相对设置。
12.作为可选的方式，所述第一顶板、第一侧板和第二侧板共同围成用于容纳铜排外接点的腔体，能够将铜排外接点部分完全覆盖。
13.作为可选的方式，所述第三侧板的形状与电动汽车动力电池能量管理装置铜排外接点处的形状相适配。
14.根据本实用新型实施例的第二个方面，提供了一种电动汽车动力电池能量管理装置，包括上述的保护盖。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.(1)本实用新型通过卡扣与动力电池能量管理装置壳体安装固定，在需要断开或连接触点时可以快捷的进行拆卸操作。
17.(2)本实用新型保护盖完整遮蔽带电部分，起保护作用，避免拆包检查时误触带电部分。
18.(3)本实用新型通过保护盖上四个小孔，便于插入万用表探针对动力电池能量管理装置进行检查维护。
19.本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例中电动汽车动力电池能量管理装置保护盖正面结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例中电动汽车动力电池能量管理装置保护盖背面结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例中电动汽车动力电池能量管理装置未连接保护盖后的结构示意图；
23.图4为本实用新型实施例中电动汽车动力电池能量管理装置连接保护盖的结构示意图；
24.其中，1.第一顶板，2.第一侧板，3.第二侧板，4.第三侧板，5.通孔，6.凸起部，7.卡扣，8.导电铜排。
具体实施方式
25.应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
26.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。应当理解的是，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
27.在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.实施例一
29.在一个或多个实施方式中，公开了一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，结合图1，具体包括：第一顶板1，相对设置在第一顶板1两端的第一侧板2和第二侧板3，与第一顶板1、第一侧板2和第二侧板3分别连接的第三侧板4；第一顶板1和第二侧板3平行设置，第三侧板4与第一顶板1垂直设置；第一顶板1、第一侧板2和第二侧板3共同围成用于容纳的
铜排外接点8的腔体，第三侧板4的形状与电动汽车动力电池能量管理装置铜排外接点8处的形状相适配，从而围成的腔体能够将电动汽车动力电池能量管理装置的铜排外接点8完全包围起来；从而起到保护作用，避免拆包检查时误触到铜排外接点8的带电部分。
30.本实施例中，第一顶板1的设定位置设有若干通孔5，这些通孔5与铜排外接点8的位置相对应，这样在对电动汽车动力电池能量管理装置进行检修时，可以不必拆卸保护盖，将万用表探针通过通孔5插入便可以与铜排外接点8接触，方便检修维护。
31.本实施例中，结合图2，第一侧板2和第二侧板3内侧分别设有卡扣7，在电动汽车动力电池能量管理装置本体的相对应位置上设有与所述卡扣7相适配的卡槽；保护盖与电动汽车动力电池能量管理装置卡接在一起。
32.另外，第一侧板2和第二侧板3上分别设有凸起部6，在第一侧板2的外侧设有第一凸起部，在第二侧板3的外侧设有第二凸起部；第一凸起部和第二凸起部均设置在第一侧板2和第二侧板3远离卡扣7的一端；第一凸起部和第二凸起部相对设置；当对保护盖进行拆卸式，通过手指向内按压两个凸起部，可以使得卡扣7从卡槽中脱出，从而取下保护盖。
33.图3给出了电动汽车动力电池能量管理装置未连接保护盖后的结构示意图，此时铜排外接点8是完全外漏的，容易误触，具有安全隐患；图4给出了电动汽车动力电池能量管理装置连接保护盖后的结构示意图，通过保护盖将铜排外接点8部分有效遮挡起来，在需要检修时，通过保护盖上的通孔5与铜排外接点8接触，无需拆下保护盖即可对装置进行检修，在保证安全的同时提高检修效率；当电动汽车动力电池能量管理装置确实存在故障需要维修时，可以将卡扣7与卡槽分开，很方便地将保护盖拆卸下来，能够避免一体式保护外壳拆卸困难的问题。
34.在另外一些实施方式，还公开了一种带有上述保护盖的电动汽车动力电池能量管理装置。
35.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，其特征在于，包括：第一顶板，相对设置在第一顶板两端的第一侧板和第二侧板，与第一顶板、第一侧板和第二侧板分别连接的第三侧板；所述第一顶板、第一侧板和第二侧板共同围成用于容纳的铜排外接点的腔体；所述第一顶板的设定位置设有通孔，所述通孔与铜排外接点的位置相对应。2.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板内侧分别设有卡扣，在电动汽车动力电池能量管理装置本体的相对应位置上设有与所述卡扣相适配的卡槽。3.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，其特征在于，所述第一侧板的外侧设有第一凸起部，所述第二侧板的外侧设有第二凸起部。4.如权利要求3所述的一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，其特征在于，所述第一凸起部设置在第一侧板上远离卡扣的一端，所述第二凸起部设置在第二侧板上远离卡扣的一端。5.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板平行相对设置。6.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，其特征在于，所述第一顶板、第一侧板和第二侧板共同围成用于容纳铜排外接点的腔体，能够将铜排外接点部分完全覆盖。7.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖，其特征在于，所述第三侧板的形状与电动汽车动力电池能量管理装置铜排外接点处的形状相适配。8.一种电动汽车动力电池能量管理装置，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的保护盖。

技术总结
本实用新型公开了一种电动汽车动力电池能量管理装置保护盖及装置，包括：第一顶板，相对设置在第一顶板两端的第一侧板和第二侧板，与第一顶板、第一侧板和第二侧板分别连接的第三侧板；所述第一顶板、第一侧板和第二侧板共同围成用于容纳的铜排外接点的腔体；所述第一顶板的设定位置设有通孔，所述通孔与铜排外接点的位置相对应。本实用新型通过卡扣与动力电池能量管理装置壳体安装固定，在需要断开或连接触点时可以快捷的进行拆卸操作。接触点时可以快捷的进行拆卸操作。接触点时可以快捷的进行拆卸操作。


技术研发人员：高正华 宋开通 王恒 甘泉
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/8/26