一种汽车侧护踏板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车侧护踏板技术领域，尤其涉及一种汽车侧护踏板。


背景技术：

2.随着社会科技的飞速发展，小汽车作为代步工具在人们的生活中逐步普遍，而部分人们为了追求实用性会选择城市型suv，城市型suv主要特点是具有四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎和粗大结实的保险杠等优点，现在的suv一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。
3.而目前，城市型suv普遍具有较高的底盘，对于老人、儿童或者穿高跟鞋的女士来说十分不方便，因此会有部分用户会在车辆的两侧加装侧护踏板，而在加装侧护踏板的过程中由于踏板主体较为笨重，在直接将其通过螺栓固定在汽车两侧时，需要一人在旁扶持踏板主体，另一份将螺栓依次拧上进行固定，这一系列操作较为繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车侧护踏板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车侧护踏板，包括踏板主体、安装背板、安装孔、契合板、限位块、螺纹孔、连接块、连接孔、契合槽、限位槽、支撑装置和防滑装置，所述安装孔开设在安装背板的外表面，所述契合板安装在安装背板的外表面，所述限位块固装在契合板的上表面，所述螺纹孔开设在安装背板的外表面，所述连接块的顶端固装在踏板主体的下表面，所述连接孔和契合槽均开设在连接块的外表面，所述限位槽开设在契合槽的内壁，所述支撑装置设置在踏板主体和安装背板的外表面，所述防滑装置设置在踏板主体的上表面。
6.为了提升踏板主体的受力上限，本实用新型改进有，所述支撑装置包括卡槽、铰接块和加强筋，所述卡槽开设在踏板主体的下表面，所述铰接块的顶端焊接在安装背板的下表面，所述铰接块的底端通过转轴与加强筋的一端铰接。
7.为了方便将踏板主体安装在安装背板上，本实用新型改进有，所述契合板的外表面和契合槽的内壁滑动连接，所述限位块的外表面和限位槽的内壁滑动连接。
8.为了避免螺栓多出来的部分影响到安装踏板主体，本实用新型改进有，所述安装孔的内壁开设有容纳槽，所述加强筋的外表面和卡槽的内壁滑动连接。
9.为了防止雨水淤积在防滑垫上，本实用新型改进有，所述防滑装置包括导水槽、安装槽、定位柱、安装盒、防滑垫、排水罩、安装板和定位孔，所述导水槽和安装槽均开设在踏板主体的上表面，所述定位柱的底端固装在安装槽内壁的上表面，所述防滑垫通过胶水粘接在安装盒的上表面，所述排水罩的顶端与防滑垫连通，所述安装板安装在安装盒的内壁，所述定位孔开设在安装板的外表面。
10.为了避免安装盒在安装过程中错位，本实用新型改进有，所述定位柱的外表面和
定位孔的内壁滑动连接，所述安装板的外表面和安装槽的内壁滑动连接。
11.为了提升防滑垫的防滑效果，本实用新型改进有，所述防滑垫的上表面开设有防滑槽，所述防滑垫的材质为橡胶，所述排水罩的外表面和导水槽的内壁滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，通过设置踏板主体、安装背板、安装孔、契合板、限位块、螺纹孔、连接块、连接孔、契合槽和限位槽，能够将安装背板先行安装在汽车的两侧，方便单人独立安装踏板主体，通过设置支撑装置，能够提升踏板主体的受力上限，在与安装背板的相互配合下，能够在辅助单人独立安装踏板主体的情况下，提升其受力上限，免去了一人在旁对踏板主体进行扶持的工作，达到独立安装的效果。
14.2、本实用新型中，通过设置防滑装置，一方面能够提升踏板主体踩踏处的摩擦力，避免上车时出现脚底打滑的情况出现，另一方面能够在防滑垫使用过久出现老化后能够快速对其进行更换，并且在下雨时能够防止雨水淤积在防滑垫上，降低踩踏时因雨水而导致脚底打滑的概率。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种汽车侧护踏板的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种汽车侧护踏板的立体结构爆炸图；
17.图3为本实用新型提出一种汽车侧护踏板的部分立体结构示意图；
18.图4为本实用新型提出一种汽车侧护踏板的部分立体剖视图；
19.图5为本实用新型提出一种汽车侧护踏板的部分立体仰视图。
20.图例说明：
21.1、踏板主体；2、安装背板；3、安装孔；4、契合板；5、限位块；6、螺纹孔；7、连接块；8、连接孔；9、契合槽；10、限位槽；11、卡槽；12、铰接块；13、加强筋；14、导水槽；15、安装槽；16、定位柱；17、安装盒；18、防滑垫；19、排水罩；20、安装板；21、定位孔。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
24.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车侧护踏板，包括踏板主体1、安装背板2、安装孔3、契合板4、限位块5、螺纹孔6、连接块7、连接孔8、契合槽9和限位槽10，安装孔3开设在安装背板2的外表面，契合板4安装在安装背板2的外表面，限位块5固装在契合板4的上表面，螺纹孔6开设在安装背板2的外表面，连接块7的顶端固装在踏板主体1的下表面，连接孔8和契合槽9均开设在连接块7的外表面，限位槽10开设在契合槽9的内壁，安装背板2的设置是为了后期方便单人安装踏板主体1，安装孔3是为了通过螺栓将安装背板2固定在汽车的两侧，契合板4和契合槽9的相互配合是为了对踏板主体1进行支撑，限位
块5和限位槽10的相互配合是为了对踏板主体1进行预安装，螺纹孔6、连接孔8的相互配合是为了通过螺栓将连接块7固定在安装背板2上，通过设置踏板主体1、安装背板2、安装孔3、契合板4、限位块5、螺纹孔6、连接块7、连接孔8、契合槽9和限位槽10，能够将安装背板2先行安装在汽车的两侧，方便单人独立安装踏板主体1。
25.支撑装置设置在踏板主体1和安装背板2的外表面，支撑装置包括卡槽11、铰接块12和加强筋13，卡槽11开设在踏板主体1的下表面，铰接块12的顶端焊接在安装背板2的下表面，铰接块12的底端通过转轴与加强筋13的一端铰接，卡槽11和加强筋13的相互配合下，是为了提升踏板主体1的受力上限，铰接块12的设置是为了能将加强筋13的一端安装在安装背板2上。
26.防滑装置设置在踏板主体1的上表面，防滑装置包括导水槽14、安装槽15、定位柱16、安装盒17、防滑垫18、排水罩19、安装板20和定位孔21，导水槽14和安装槽15均开设在踏板主体1的上表面，定位柱16的底端固装在安装槽15内壁的上表面，防滑垫18通过胶水粘接在安装盒17的上表面，排水罩19的顶端与防滑垫18连通，安装板20安装在安装盒17的内壁，定位孔21开设在安装板20的外表面，导水槽14和排水罩19的相互配合是为了将防滑垫18上表面的雨水导出，避免雨水大量的淤积在防滑垫18的上表面，降低踩踏时因雨水而导致脚底打滑的概率，橡胶材质的防滑垫18和防滑槽能够提升踏板主体1踩踏处的摩擦力，避免上车时出现脚底打滑的情况出现，安装槽15、定位柱16、安装盒17、安装板20和定位孔21的相互配合，能够在防滑垫18使用过久出现老化后能够快速对其进行更换。
27.定位柱16的外表面和定位孔21的内壁滑动连接，安装板20的外表面和安装槽15的内壁滑动连接，定位柱16和定位孔21的相互配合，一方面是为了在安装安装盒17的过程中起到定位辅助的效果，另一方面是为了在安装完毕后对其进行限位，安装槽15的开设是为了方便安装安装板20的同时提升二者之间的契合度。
28.安装孔3的内壁开设有容纳槽，加强筋13的外表面和卡槽11的内壁滑动连接，容纳槽的开设是为了避免螺栓多出来的部分影响到安装踏板主体1，卡槽11和加强筋13的相互配合是为了提升踏板主体1的受力上限。
29.契合板4的外表面和契合槽9的内壁滑动连接，限位块5的外表面和限位槽10的内壁滑动连接，契合板4和契合槽9的相互配合是为对踏板主体1进行初步支撑，起到预安装的效果，限位块5和限位槽10的相互配合是为了方便将踏板主体1安装在安装背板2上。
30.工作原理：在需要将踏板主体1安装在汽车的两侧前，先使用螺栓穿过安装孔3将安装背板2固定在汽车的两侧，由于安装背板2较为轻便，所以单人即可独立完成，安装背板2安装完毕后，将限位块5对准限位槽10后，另一只手握住加强筋13使其与卡槽11对齐，接着将踏板主体1先放置在契合板4上，契合板4对踏板主体1先行支撑，起到预安装的效果，随后取出螺栓穿过连接孔8后拧在螺纹孔6的内部，将连接块7固定在安装背板2上，此时的加强筋13同步插入卡槽11的内部，接着将定位柱16对准定位孔21，随后将安装盒17安装在踏板主体1的上方，直至安装板20完全嵌入安装槽15的内部，此时排水罩19也同步嵌入导水槽14的内部，当外部下雨时，雨水落在防滑垫18上通过排水罩19排出，避免雨水大量的淤积在防滑垫18的上方。
31.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保
护范围之内。