一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车悬臂制造技术领域，尤其涉及一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置。


背景技术：

2.汽车用悬臂是通过压扁锻造及精锻、或压扁锻造、粗锻及精锻制造的，另外，在其制造装置中，一般是利用连续自动送料装置进行构件在各锻造间的搬出、搬入，但是在制造过程中，需要将原料进行切割处理，这时就是用到切割装置。
3.但是目前市场上常见的汽车悬臂制造的原料切割装置在日常使用过程中还是具有些许不足的地方，例如：市场上常见的汽车悬臂制造的原料切割装置在使用过程中，加工所产生的废屑会残留在工作台的表面，一般采用气枪手动进行清理，这种清理方式效率极低，如果安装风扇进行工作，当切割柱不对工件进行切割时，扇叶仍会进行工作，浪费了很多的电能；同时常见的汽车悬臂制造的原料切割装置，由于工件的体积大小不同，无法对工件进行精准的定位，从而导致工件在加工时发生偏移，影响设备的正常进行。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，包括底座，底座的底部固定连接有转向轮，底座的顶部固定连接有衔接板，衔接板的外侧固定连接有控制器，衔接板的顶部固定安装有气缸，衔接板的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有切割柱，切割柱的外侧固定连接有移动圈，移动圈的外侧固定连接有推动杆，推动杆远离移动圈的一端固定连接有导电罩，衔接板的内部固定安装有通电槽，通电槽的底部固定连接有风机外壳，风机外壳的内部转动连接有扇叶，衔接板的外侧开设有出风网，底座的顶部安装有工作台，工作台的内部开设有移动槽，移动槽的内部滑动连接有定位板，定位板的底部外侧固定连接有挤压弹簧。
5.优选的，气缸位于衔接板顶部正上方，所述控制器与气缸之间电性连接。
6.优选的，切割柱的顶部固定连接在气缸的底部，且切割柱位于底座的正上方。
7.优选的，推动杆与导电罩对称分布在移动圈的外侧，且导电罩位于通电槽的正上方。
8.优选的，风机外壳的数量有两个，对称分布在衔接板的内部，扇叶与出风网处于同一平面上。
9.优选的，移动槽对称分布在工作台的顶部，定位板的底部活动连接在底座的内部。
10.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型通过设备的控制器，当切割设备启动时，通过控制器使气缸进行运行，这时气缸带动底部的切割柱对工作台顶部的工件进行加工，通过切割柱的移动带动其外侧的移动圈进行向下移动，这时通过移动圈外侧的推动杆与导电罩的配合使用，从而使导电罩与衔接板内部的通电槽接触，这时扇叶会在风机外壳的内部进行转动，通过扇叶的转动，从而使产生的风
力从出风网吹出，对工作台顶部的废屑进行清理，当切割柱不切割时，导电罩与通电槽不接触，这时扇叶停止转动，从而节约了电能，通过工作台的顶部开设有移动槽，当工作台顶部工件的体积大小不同时，通过定位板与挤压弹簧的配合使用，从而对两个定位板之间的距离进行调节，达到了精准定位的效果。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型衔接板内部的结构示意图；
13.图3为本实用新型工作台、定位板与移动槽的结构示意图；
14.图4为本实用新型图2中a处结构的放大图。
15.附图标记：1、底座；2、转向轮；3、衔接板；4、控制器；5、气缸；6、滑槽；7、切割柱；8、移动圈；9、推动杆；10、导电罩；11、通电槽；12、风机外壳；13、扇叶；14、出风网；15、工作台；16、移动槽；17、定位板；18、挤压弹簧。
具体实施方式
16.实施例一
17.如图1-2所示，本实用新型提出的一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，包括底座1，底座1的底部固定连接有转向轮2，底座1的顶部固定连接有衔接板3，衔接板3的外侧固定连接有控制器4，衔接板3的顶部固定安装有气缸5，气缸5位于衔接板3顶部正上方，所述控制器4与气缸5之间电性连接，衔接板3的内部开设有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有切割柱7，切割柱7的顶部固定连接在气缸5的底部，且切割柱7位于底座1的正上方，切割柱7的外侧固定连接有移动圈8，移动圈8的外侧固定连接有推动杆9，推动杆9远离移动圈8的一端固定连接有导电罩10，推动杆9与导电罩10对称分布在移动圈8的外侧，且导电罩10位于通电槽11的正上方，衔接板3的内部固定安装有通电槽11，通电槽11的底部固定连接有风机外壳12，风机外壳12的内部转动连接有扇叶13，衔接板3的外侧开设有出风网14，风机外壳12的数量有两个，对称分布在衔接板3的内部，扇叶13与出风网14处于同一平面上。
18.本实施例中，使用前，先检查本测试仪内部各零部件之间的使用安全性，然后通过设备的控制器4，当切割设备启动时，通过控制器4使气缸5进行运行，这时气缸5带动底部的切割柱7对工作台15顶部的工件进行加工，通过切割柱7的移动带动其外侧的移动圈8进行向下移动，这时通过移动圈8外侧的推动杆9与导电罩10的配合使用，从而使导电罩10与衔接板3内部的通电槽11接触，这时扇叶13会在风机外壳12的内部进行转动，通过扇叶13的转动，从而使产生的风力从出风网14吹出，对工作台15顶部的废屑进行清理，当切割柱7不切割时，导电罩10与通电槽11不接触，这时扇叶13停止转动，从而节约了电能。
19.实施例二
20.如图1-4所示，本实用新型提出的一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，相较于实施例一，本实施例还包括底座1的顶部安装有工作台15，工作台15的内部开设有移动槽16，移动槽16的内部滑动连接有定位板17，移动槽16对称分布在工作台15的顶部，定位板17的底部活动连接在底座1的内部，定位板17的底部外侧固定连接有挤压弹簧18。
21.本实施例中，通过工作台15的顶部开设有移动槽16，当工作台15顶部工件的体积
大小不同时，通过定位板17与挤压弹簧18的配合使用，从而对两个定位板17之间的距离进行调节，达到了精准定位的效果。
22.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。


技术特征：
1.一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)的底部固定连接有转向轮(2)，底座(1)的顶部固定连接有衔接板(3)，衔接板(3)的外侧固定连接有控制器(4)，衔接板(3)的顶部固定安装有气缸(5)，衔接板(3)的内部开设有滑槽(6)，滑槽(6)的内部滑动连接有切割柱(7)，切割柱(7)的外侧固定连接有移动圈(8)，移动圈(8)的外侧固定连接有推动杆(9)，推动杆(9)远离移动圈(8)的一端固定连接有导电罩(10)，衔接板(3)的内部固定安装有通电槽(11)，通电槽(11)的底部固定连接有风机外壳(12)，风机外壳(12)的内部转动连接有扇叶(13)，衔接板(3)的外侧开设有出风网(14)，底座(1)的顶部安装有工作台(15)，工作台(15)的内部开设有移动槽(16)，移动槽(16)的内部滑动连接有定位板(17)，定位板(17)的底部外侧固定连接有挤压弹簧(18)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，其特征在于，气缸(5)位于衔接板(3)顶部正上方，所述控制器(4)与气缸(5)之间电性连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，其特征在于，切割柱(7)的顶部固定连接在气缸(5)的底部，且切割柱(7)位于底座(1)的正上方。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，其特征在于，推动杆(9)与导电罩(10)对称分布在移动圈(8)的外侧，且导电罩(10)位于通电槽(11)的正上方。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，其特征在于，风机外壳(12)的数量有两个，对称分布在衔接板(3)的内部，扇叶(13)与出风网(14)处于同一平面上。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，其特征在于，移动槽(16)对称分布在工作台(15)的顶部，定位板(17)的底部活动连接在底座(1)的内部。

技术总结
本实用新型涉及汽车悬臂制造技术领域，尤其涉及一种用于汽车悬臂制造的原料切割装置，包括底座，底座的底部固定连接有转向轮，底座的顶部固定连接有衔接板，衔接板的外侧固定连接有控制器，衔接板的顶部固定安装有气缸，衔接板的内部开设有滑槽。本实用新型通过切割柱的移动带动其外侧的移动圈进行向下移动，这时通过移动圈外侧的推动杆与导电罩的配合使用，从而使导电罩与衔接板内部的通电槽接触，这时扇叶会在风机外壳的内部进行转动，通过扇叶的转动，从而使产生的风力从出风网吹出，对工作台顶部的废屑进行清理，当切割柱不切割时，导电罩与通电槽不接触，这时扇叶停止转动，从而节约了电能。节约了电能。节约了电能。


技术研发人员：杨杰锋 罗娟 张龙海 曾涛 赖辉
受保护的技术使用者：四川中其盛汽车科技有限公司
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/8/23