一种电子烟壳体成型模具的制作方法

1.本技术涉及模具领域，尤其是涉及一种电子烟壳体成型模具。


背景技术：

2.模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种不同的零件构成，模具主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。模具的应用非常广泛，在电子烟的生产过程中也离不开模具的应用。
3.相关技术中的一种电子烟零件包括壳体部，壳体部的一侧开设有对雾化器、电池等零部件进行放置的凹槽。对该壳体部进行注塑成型时，通常通过一水平方向滑移且与凹槽内部相适配的成型块实现对凹槽的成型。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为成型的壳体部从水平方向滑移的成型块取出时，容易与其他部件相触碰，从而不便于保证壳体部最终的成型质量。


技术实现要素：

5.为了便于保证壳体部最终的成型质量，本技术提供一种电子烟壳体成型模具。
6.本技术提供的一种电子烟壳体成型模具采用如下的技术方案：
7.一种电子烟壳体成型模具，包括下模组件和上模组件，所述下模组件包括下成型座，所述下成型座顶部具有与壳体部的凹槽相适配的下模成型部，所述下模成型部长度方向的两侧均设置有与下成型座滑移配合的第一侧成型块，所述下模成型部宽度方向的两侧均设置有与下成型座滑移配合的第二侧成型块。
8.所述上模组件包括上成型座，所述上成型座与下成型座对应设置，所述上成型座底部设置有与下模成型部对应设置的上模成型部，所述上成型座还设置有第一运动组件和第二运动组件，所述第一运动组件用于驱动两第一侧成型块朝相互靠近或远离的方向滑移，所述第二运动组件用于驱动两第二侧成型块朝相互靠近或远离的方向滑移。
9.通过采用上述技术方案，合模时，第一运动组件驱动两第一侧成型块朝相互靠近的方向滑移，第二运动组件驱动两第二侧成型块朝相互靠近的方向滑移，工件即壳体部最终成型于上模成型部、下模成型部、两第一侧成型块和第二侧成型块所围设的区域内，开模后，第一运动组件带动两第一侧成型块朝相远离的方向滑移，第二运动组件驱动两第二侧成型块朝相远离的方向滑移，从而使得工作人员将位于下模成型部的工件取出时，工件不易出现因与其他部件相触碰而导致的损伤情况，从而有利于保证壳体部最终的成型质量。
10.可选的，所述下模成型部与第一侧成型块之间均设置有第一复位弹簧，所述下模成型部与第二侧成型块之间均设置有第二复位弹簧。
11.通过采用上述技术方案，第一复位弹簧和第二复位弹簧的设置便于实现对第一侧成型块和第二侧成型块的复位，同时使得两第一侧成型块和第二侧成型块不易受其他外力作用而自动向相互靠近的方向滑移。
12.可选的，两所述第一侧成型块相互远离的一侧均设置有与下成型座螺纹配合的第
一限位螺钉，所述第一限位螺钉用于对第一侧成型块的位置进行限位；所述第二侧成型块相互远离的一侧均设置有与下成型座螺纹配合的第二限位螺钉，所述第二限位螺钉用于对第二侧成型块的位置进行限位。
13.通过采用上述技术方案，第一限位螺钉和第二限位螺钉起到对第一侧成型块和第二侧成型块滑移时的限位作用，从而有利于进一步保证第一侧成型块和第二侧成型块位于相远离状态时所处位置的稳定性。
14.可选的，所述第一侧成型块具有第一限位部，所述下成型座安装有第一限位块，所述第一限位块与下成型座之间留有供第一限位部滑移的间隙。
15.通过采用上述技术方案，第一限位块与第一限位部的配合起到对第一侧成型块滑移时的限位作用，从而有利于进一步保证第一限位块滑移时的稳定性。
16.可选的，所述第二侧成型块具有第二限位部，所述下成型座安装有第二限位块，所述第二限位块与下成型座之间留有供第二限位部滑移的间隙。
17.通过采用上述技术方案，第二限位块与第二限位部的配合起到对第二侧成型块滑移时的限位作用，从而有利于进一步保证第二限位块滑移时的稳定性。
18.可选的，两所述第一侧成型块均开设有第一驱动孔，两所述第一驱动孔朝相互远离的方向自上而下倾斜设置，所述第一运动组件包括安装于上成型座且与第一驱动孔一一对应设置的第一驱动杆。
19.通过采用上述技术方案，合模时，各第一驱动杆分别在各第一驱动孔内滑移，从而使得两第一侧成型块朝相互靠近或远离的方向滑移，第一驱动杆的和第一驱动孔的配合使得第一侧成型块的运动结构简单方便。
20.可选的，两所述第二侧成型块均开设有第二驱动孔，两所述第二驱动孔朝相互远离的方向自上而下倾斜设置，所述第二运动组件包括安装于上成型座且与第一驱动孔一一对应设置的第二驱动杆。
21.通过采用上述技术方案，合模时，各第二驱动杆分别在各第二驱动孔内滑移，从而使得两第二侧成型块朝相互靠近或远离的方向滑移，第二驱动杆的和第二驱动孔的配合使得第一侧成型块的运动结构简单方便。
22.可选的，所述上成型座开设有贯穿且用于对第二驱动杆进行安装的安装孔，所述上成型座通过螺栓固定有对安装孔孔口进行封闭的封闭板。
23.通过采用上述技术方案，封闭板与安装孔的配合便于工作人员对第二驱动杆进行拆装，从而实现对第二驱动杆的检修维护。
24.可选的，所述上成型座底部安装有卡位块，所述下成型座顶部开设有与卡位块位置对应且与卡位块插接配合的卡位槽，合模时，所述卡位块位于卡位槽内并抵接于其中一第二侧成型块远离另一第二侧成型块的一侧。
25.通过采用上述技术方案，卡位块与卡位槽的配合使得和幕后卡位块所处位置稳定，进而起到对第二侧成型块合模时所在位置进一步的限位作用，从而有利于进一步保证工件注塑完成后的成型质量。
26.可选的，所述下模成型部、第一侧成型块、第二侧成型块、第一运动组件以及第二运动组件呈方形分布有四组。
27.通过采用上述技术方案，合模时能够同时实现四个工件的加工成型，有利于进一
步提高工件即壳体部的生产效率。
28.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
29.1、开模后，两侧成型块朝相远离的方向滑移，两第二侧成型块朝相远离的方向滑移，从而使得工作人员将位于下模成型部的工件取出时，工件不易出现因与其他部件相触碰而导致的损伤情况，从而有利于保证壳体部最终的成型质量。
30.2、第一限位螺钉和第二限位螺钉起到对第一侧成型块和第二侧成型块滑移时的限位作用，从而有利于进一步保证第一侧成型块和第二侧成型块位于相远离状态时所处位置的稳定性。
31.3、合模时能够同时实现四个工件的加工成型，有利于进一步提高工件即壳体部的生产效率。
附图说明
32.图1是本技术实施例中电子烟零件的结构示意图。
33.图2是本技术实施例的整体结构示意图。
34.图3是本技术实施例中下模组件的结构示意图。
35.图4是图3中a部分的局部放大示意图。
36.图5是本技术实施例中的局部剖视示意图。
37.图6是本技术实施例中下模组件的局部剖视示意图。
38.图7是本技术实施例中另一时间的下模组件局部剖视示意图。
39.附图标记说明：
40.1、壳体部；2、凹槽；3、下成型座；301、下模安装板；302、下成型板；4、下安装槽；5、下模成型部；6、第一侧成型块；7、第一限位块；8、第一限位部；9、第一容置槽；10、第一复位弹簧；11、第一限位螺钉；12、第二侧成型块；13、第二限位块；14、第二限位部；15、第二容置槽；16、第二复位弹簧；17、第二限位螺钉；18、让位孔；19、上成型座；191、上模安装板；192、上成型板；20、上安装槽；21、上模成型部；22、第一驱动杆；23、第一驱动孔；24、第二驱动杆；25、安装孔；26、封闭板；27、第二驱动孔；28、让位槽；29、卡位块；30、卡位槽。
具体实施方式
41.以下结合附图1-7对本技术作进一步详细说明。
42.参照图1的一种电子烟零件，包括壳体部1，壳体部1的一侧开设有凹槽2，以实现对雾化器、电池等零部件的放置。
43.本技术实施例公开一种电子烟壳体成型模具。参照图2和图3，电子烟壳体成型模具包括下模组件和上模组件，其中，下模组件包括下成型座3，下成型座3包括下模安装板301和下成型板302，下模安装板301的顶部开设有下安装槽4，下成型板302通过螺栓固定于下安装槽4内。
44.参照图3和图4，下成型板302顶部一体成型有四个呈方形分布的下模成型部5，下模成型部5的外形与壳体部1的凹槽2相适配，以最终实现对凹槽2的成型。各下模成型部5长度方向的两侧均设置有与下成型板302沿水平方向滑移配合的第一侧成型块6，两第一侧成型块6能够朝相互靠近或远离的方向滑移运动。为保证两第一侧成型块6滑移时的稳定性，
下成型板302的顶部即下成型板302远离下安装板的一侧通过螺栓固定连接有与第一侧成型块6一一对应设置的第一限位块7，第一限位块7与下成型板302之间留有间隙。第一侧成型块6具有第一限位部8，各第一限位部8分别位于各第一限位块7与下成型板302之间的间隙内，以起到对第一侧成型块6滑移时的限位作用。
45.参照图3和图5，两第一侧成型块6正对的一侧即两第一侧成型块6朝向下模成型部5的一侧均开设有第一容置槽9，第一容置槽9内均设置有第一复位弹簧10，第一复位弹簧10的一端抵触于下成型板302，以使得第一侧成型块6在第一复位弹簧10的弹力作用下向远离下模成型部5的方向移动。沿下模安装板301长度方向相邻的两第一侧成型块6在两第一复位弹簧10的弹力作用下相抵触。
46.继续参照图3和图5，下模安装板301螺纹配合有四个第一限位螺钉11，各第一限位螺钉11分别位于各第一侧成型块6远离下模成型部5的一侧，分别靠近下模安装板301长度方向两侧的各第一侧成型块6在第一复位弹簧10的弹力作用下分别抵触于各第一限位螺钉11，从而有利于保证第一侧成型块6位于远离下模成型部5所在位置时的稳定性。
47.参照图3和图4，各下模成型部5宽度方向的两侧均设置有与下成型板302沿水平方向滑移配合的第二侧成型块12，两第二侧成型块12能够朝相互靠近或远离的方向滑移运动。为保证两第二侧成型块12滑移时的稳定性，下成型板302的顶部通过螺栓固定连接有与第二侧成型块12一一对应设置的第二限位块13，第二限位块13与下成型板302之间留有间隙。第二侧成型块12具有第二限位部14，各第二限位部14分别位于各第二限位块13与下成型板302之间的间隙内，以起到对第二侧成型块12滑移时的限位作用。
48.参照图3和图6，两第二侧成型块12正对的一侧即两第二侧成型块12朝向下模成型部5的一侧均开设有两第二容置槽15，第二容置槽15内均设置有第二复位弹簧16，第二复位弹簧16的一端抵触于下成型板302，以使得第二侧成型块12在第二复位弹簧16的弹力作用下向远离下模成型部5的方向移动。
49.继续参照图3和图6，下成型板302螺纹配合有两组第二限位螺钉17，每组第二限位螺钉17设置有两个，两组第二限位螺钉17分别设置于沿下模安装板301宽度方向相邻的两第二侧成型块12之间。沿下模安装板301宽度方向相邻的两第二侧成型块12正对的一侧开设有与第二限位螺钉17位置对应设置的让位孔18，沿下模安装板301宽度方向相邻的两第二侧成型块12在两第二复位弹簧16的弹力作用下相抵触，且各第二限位螺钉17分别位于相邻两让位孔18所围设的区域内。
50.继续参照图3和图6，下模安装板301同样安装有四组第二限位螺钉17，每组第二限位螺钉17设置有两个，每组第二限位螺钉17分别位于各第二侧成型块12远离下模成型部5的一侧，分别靠近下模安装板301宽度方向两侧的各第二侧成型块12在第二复位弹簧16的弹力作用下分别抵触于各第二限位螺钉17，从而有利于保证第二侧成型块12位于远离下模成型部5所在位置时的稳定性。
51.参照图3和图5，上模组件包括上成型座19，上成型座19包括上模安装板191和上成型板192，上模安装板191的底部开设有上安装槽20，上成型板192通过螺栓固定于上安装槽20内。上成型板192的底部一体连接有与下模成型部5一一对应设置的上模成型部21，合模注塑后，壳体部1成型于上模成型部21、下模成型部5、两第一侧成型块6和第二侧成型块12所围设的区域内。
52.参照图5，上成型座19设置有第一运动组件和第二运动组件，其中，第一运动组件包括第一驱动杆22，第一驱动杆22安装于上成型板192并与第一侧成型块6一一对应设置有四组，每组第一驱动杆22设置有两个，各第一驱动杆22均穿设于上成型板192，且各第一驱动杆22的顶部抵触于上安装槽20远离自身槽口的槽壁，以使得第一驱动杆22的安装操作简便。
53.参照图3和图5，位于下模成型部5长度方向两侧的两第一侧成型块6均开设有第一驱动孔23，两第一驱动孔23朝相互远离的方向自上而下倾斜设置。与上述两第一侧成型块6对应的两第一驱动杆22同样朝相互远离的方向自上而下倾斜设置，各第一驱动杆22分别与各第一驱动杆22滑移配合，以使得合模时，两第一驱动杆22通过在两第一驱动孔23内的滑移而带动两第一侧成型块6朝相互靠近的方向运动。
54.参照图3和图7，第二运动组件包括第二驱动杆24，第二驱动杆24与第二侧成型块12对应设置有四组，每组第二驱动杆24设置有两个，各组的其中一第二驱动杆24均穿设于上成型板192、并抵触于上安装槽20远离自身槽口的槽壁，以使得各组的其中一第二驱动杆24的安装操作简便。上模安装板191开设有四个呈方形分布且贯穿设置的安装孔25，各组的另一第二驱动杆24分别安装于各安装孔25内。上模安装板191的顶部通过螺栓安装有封闭板26，以实现对安装孔25孔口的封闭，保证第二驱动杆24在安装孔25内的稳定性。
55.继续参照图3和图7，位于下模成型部5宽度方向两侧的两第二侧成型块12均开设有第二驱动孔27，两第二驱动孔27朝相互远离的方向自上而下倾斜设置。各组的两第二驱动杆24与上述两第二侧成型块12对应并同样朝相互远离的方向自上而下倾斜设置，各第二驱动杆24分别与各第二驱动杆24滑移配合，以使得合模时，两第二驱动杆24通过在两第二驱动孔27内的滑移而带动两第一侧成型块6朝相互靠近的方向运动。下成型板302和下模安装板301开设有与各组的其中一第二驱动杆24对应设置的让位槽28，以使得各组其中一第二驱动杆24在穿设于第二驱动孔27内后能够继续在让位槽28内运动，不易与其他部件相干涉，稳定性强。
56.继续参照图3和图7，上模安装板191的底部安装有四个呈矩形分布的卡位块29，下模安装板301的顶部开设有与四个卡位块29位置对应并分别与各卡位块29插接配合的卡位槽30，合模时，各卡位块29分别位于各卡位槽30内，且各卡位块29抵触于靠近下模安装板301宽度方向两侧的第二侧成型块12远离另一第二侧成型块12的一侧，以进一步保证合模时各第二侧成型块12所在位置的稳定性，进而进一步保证工件注塑完成后的成型质量。
57.本技术实施例一种电子烟壳体成型模具的实施原理为：合模时，第一驱动杆22通过在第一驱动孔23内的滑移驱动两第一侧成型块6朝相互靠近的方向运动，第二驱动杆24在第二驱动孔27内的滑移驱动两第二侧成型块12朝相互靠近的方向运动。合模后，上模成型部21和下模成型部5位于两第一侧成型块6和两第二侧成型块12之间，工件即壳体部1最终成型于上模成型部21、下模成型部5、两第一侧成型块6和两第二侧成型块12所围设的区域内。开模后，第一驱动杆22带动两第一侧成型块6朝相远离的方向运动，第二驱动杆24驱动两第二侧成型块12朝相远离的方向运动，从而使得工作人员将位于下模成型部5的工件取出时，工件不易出现因与其他部件相触碰而导致的损伤情况，进而有利于保证壳体部1最终的成型质量。
58.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。