一种48V车辆系统及车辆的制作方法

一种48v车辆系统及车辆
技术领域
1.本实用新型实施例涉及车辆工程技术，尤其涉及一种48v车辆系统及车辆。


背景技术：

2.48v车辆系统中包含多种控制器，现有的48v车辆系统中缺乏针对各控制器的网络管理，以协同的实现各控制器的唤醒控制，目前，48v车辆系统中的控制器的唤醒方式包括：通过硬线唤醒；通过继电器的闭合控制实现唤醒控制。为实现上述控制模式，现有的48v车辆系统中，通常需要为各控制器单独开发了相应的唤醒程序，软件开发工作量大，开发费用高。
3.基于上述内容，亟需一种开发难度低，同时可以协同实现唤醒控制的48v车辆系统。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种48v车辆系统及车辆，以达到减小48v车辆系统的设计复杂度，便于实现48v车辆系统中各控制设备的协同管理的目的。
5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种48v车辆系统，包括：整车控制单元、直流转换单元、电池控制单元、电机控制单元、第一唤醒单元以及第二唤醒单元；
6.所述整车控制单元配置有第一唤醒端、第二唤醒端，所述第一唤醒单元通过所述第一唤醒端与所述整车控制单元相连接，所述第二唤醒单元通过所述第二唤醒端与所述整车控制单元相连接；
7.所述整车控制单元分别与所述直流转换单元、电池控制单元、电机控制单元相连接；
8.所述第一唤醒单元用于输出第一唤醒信号，所述第二唤醒单元用于输出第二唤醒信号；
9.所述整车控制单元配置为根据所述第一唤醒信号或者所述第二唤醒信号唤醒所述直流转换单元、电池控制单元以及电机控制单元。
10.可选的，所述第一唤醒单元包括点火开关，所述第一唤醒单元通过点火信号线与所述整车控制单元相连接。
11.可选的，所述第二唤醒单元包括车身控制单元；
12.所述车身控制单元通过can线与所述整车控制单元相连接。
13.可选的，所述第二唤醒单元还包括网关；
14.所述车身控制单元与所述网关相连接，所述网关通过can线与所述整车控制单元相连接。
15.可选的，还包括继电器，所述整车控制单元通过所述继电器与所述电机控制单元相连接。
16.可选的，所述整车控制单元配置有第一信号输出端；
17.所述整车控制单元通过所述第一信号输出端与所述直流转换单元、电池控制单元相连接。
18.可选的，所述整车控制单元配置有第二信号输出端；
19.所述整车控制单元通过所述第二信号输出端与所述电机控制单元相连接。
20.可选的，所述电池控制单元包括48v电池控制器。
21.可选的，所述电机控制单元包括48v电机控制器。
22.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括本实用新型实施例记载的48v车辆系统。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出一种48v车辆系统，包括包括整车控制单元、直流转换单元、电池控制单元、电机控制单元、第一唤醒单元以及第二唤醒单元，其中，配置第一唤醒单元以及第二唤醒单元与整车控制单元相连接，配置整车控制单元与直流转换单元、电池控制单元以及电机控制单元相连接，基于该结构，当车辆系统中存在多个唤醒信号源时，可配置整车控制单元统一实现对直流转换单元、电池控制单元以及电机控制单元的唤醒控制，无需单独为直流转换单元、电池控制单元或者电机控制单元单独配置复杂的唤醒程序，可以减小48v车辆系统的设计复杂度，便于实现48v车辆系统中各控制设备的协同管理。
附图说明
24.图1是实施例中的48v车辆系统结构框图；
25.图2是实施例中的另一种48v车辆系统结构框图。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
27.实施例一
28.图1是实施例中的48v车辆系统结构框图，参考图1，本实施例提出一种48v车辆系统，包括整车控制单元100、直流转换单元200、电池控制单元300、电机控制单元400、第一唤醒单元500以及第二唤醒单元600。
29.整车控制单元100配置有第一唤醒端、第二唤醒端，第一唤醒单元500通过第一唤醒端与整车控制单元100相连接，第二唤醒单元600通过第二唤醒端与整车控制单元100相连接。
30.整车控制单元100分别与直流转换单元200、电池控制单元300、电机控制单元400相连接。
31.示例性的，本实施例中，可以采用发动机控制单元(engine management system，ems)作为整车控制单元100。
32.示例性的，本实施例中，直流转换单元200主要用于直流电压的降压，具体的，用于将车辆系统中48v直流电转换为12v直流电，12v直流电用于为车辆系统中的12v用电负载供电。
33.示例性的，本实施例中，电池控制单元300包括48v电池控制器，电池控制单元300主要用于实现车辆系统中48v电池的电源管理，具体的，电池控制单元300可以实现：
34.监控48v电池的工作电流、工作电压、温度等参数，根据上述参数执行预设的程序，以避免48v电池出现过充、过放等容易引发电池故障问题；
35.实现对48v电池的充放电管理，例如，根据预设的充电电流上限、充电电压上限控制48v电池的充放电过程等；
36.当48v电池包含多个电芯时，实现电芯之间的均衡，保证电池中各电芯的一致性，以延长48v电池的使用寿命。
37.示例性的，本实施例中，电机控制单元400包括48v电机控制器，电机控制单元400主要用于实现针对车辆系统中48v电机，例如bsg(belt-driven starter/generator)电机的控制，具体的，电池控制单元400可以控制48v电机实现：
38.车辆处于启动工况时，控制48v电机在短时间内将发动机的转速提高到怠速转速；
39.车辆处于减速工况时，通过48v电机回收车辆多余的动能，将上述动能转化为电能存储至48v电池中。
40.示例性的，本实施例中，对第一唤醒单元500的具体形式和功能不做具体限定，第一唤醒单元500至少可以输出点火开关信号(kl15信号)。
41.示例性的，本实施例中，将第一唤醒单元500输出的点火开关信号、电源开关信号等作为第一唤醒信号。
42.示例性的，本实施例中，对第二唤醒单元600的具体形式和功能不做具体限定，可以配置第二唤醒单元600输出唤醒信号或者车辆防盗状态解除信号。
43.示例性的，本实施例中，将第二唤醒单元600输出的唤醒信号、车辆防盗状态解除信号等作为第二唤醒信号。
44.示例性的，本实施例中，整车控制单元100配置为根据第一唤醒信号或者第二唤醒信号唤醒直流转换单元200、电池控制单元300以及电机控制单元400。
45.本实施例提出一种48v车辆系统，包括包括整车控制单元、直流转换单元、电池控制单元、电机控制单元、第一唤醒单元以及第二唤醒单元，其中，配置第一唤醒单元以及第二唤醒单元与整车控制单元相连接，配置整车控制单元与直流转换单元、电池控制单元以及电机控制单元相连接，基于该结构，当车辆系统中存在多个唤醒信号源时，可配置整车控制单元统一实现对直流转换单元、电池控制单元以及电机控制单元的唤醒控制，无需单独为直流转换单元、电池控制单元或者电机控制单元单独配置复杂的唤醒程序，可以减小48v车辆系统的设计复杂度，便于实现48v车辆系统中各控制设备的协同管理。
46.图2是实施例中的另一种48v车辆系统结构框图，参考图2，在图1所示方案的基础上，作为一种可实施方案，第一唤醒单元500包括点火开关，第二唤醒单元包括车身控制单元601以及网关602。
47.第一唤醒单元500通过点火信号线(kl15硬线)与整车控制单元100相连接。
48.车身控制单元601通过can线与网关602相连接，网关602通过can线与整车控制单元100相连接。
49.示例性的，本方案中，可以采用车身控制模块(body control module，bcm)作为车身控制单元601，车身控制单元601主要用于实现车辆系统中指定功能的相关控制。
50.示例性的，本方案中，车身控制单元601可以具体配置为实现车辆系统中的防盗控制，车身控制单元601可以输出车辆防盗状态解除信号。
51.参考图2，48v车辆系统还包括继电器700，整车控制单元100通过继电器700与电机控制单元400相连接。
52.参考图2，示例性的，本方案中，整车控制单元100配置有第一信号输出端，整车控制单元100通过第一信号输出端与直流转换单元200、电池控制单元300相连接；
53.整车控制单元100还配置有第二信号输出端，整车控制单元100通过第二信号输出端与电机控制单元400相连接。
54.参考图2，本方案中，48v车辆系统的工作过程包括：
55.点火开关开启后，点火开关通过kl15硬线唤醒整车控制单元100，整车控制单元100唤醒后，整车控制单元100通过第一信号输出端唤醒直流转换单元200以及电池控制单元300，同时，整车控制单元100通过第二信号输出端控制继电器700吸合，继电器700吸合后，电机控制单元400被供电唤醒；
56.或者，车身控制单元601发送唤醒报文，唤醒报文经过网关602转发到整车控制单元100，整车控制单元100唤醒后，整车控制单元100通过第一信号输出端唤醒直流转换单元200以及电池控制单元300，同时，整车控制单元100通过第二信号输出端控制继电器700吸合，继电器700吸合后，电机控制单元400被供电唤醒。
57.示例性的，上述方案中，可以配置车身控制单元601在指定条件下生成并发送唤醒报文，例如，当车辆防盗状态解除时，生成并发送唤醒报文。
58.实施例二
59.本实施例提出一种车辆，包括实施例记载的任意一种48v车辆系统，其有益效果与实施例一记载的内容相同，在此不再赘述。
60.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。