一种动电场架式多温仓保鲜车厢的制作方法

1.本发明属于食材保鲜领域，具体是指一种动电场架式多温仓保鲜车厢。


背景技术：

2.我方申请的申请号为202220410655.6，名称为一种基于动电场的架式储存结构的专利申请公开了一种能够产生动电场的装置，其引用了我方申请的申请号为2021210673732，名称为一种电场发生装置的专利申请公开了一种能够产生动电场的装置，解决了其为板状结构导致的动电场覆盖范围以及承载量均不理想的问题，提高了动电场的覆盖范围，同时分层式的设置方式不仅能够提高产品的承载量，还能够有效的提高产品对空间的利用效果。
3.但是上述专利的使用场所主要在相对固定的仓库等处，其移动能力较弱，难以适应当今社会的多样化需求，故而继续在其基础上进行一进步的延伸设计，以使其能够更好的适用于各种不同的场合，从而更好的满足当今社会的需求。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服上述问题，提供一种动电场架式多温仓保鲜车厢，即可以实现同车多温度区间储存，又能够有效的对运输的货物进行保鲜，能够更好的适应城市的需求，满足城市人口对货物保鲜、高效配送的要求，更好的促进了企业的发展与进步。
5.本发明的目的通过下述技术方案实现：
6.一种动电场架式多温仓保鲜车厢，包括车头，所述车头后还连接有车厢；所述车厢由车厢主体，设置在车厢主体上的外挂箱，设置在车厢主体内的仓体，以及设置在仓体中的动电场产生结构组成。
7.作为优选，所述外挂箱设置在车厢主体的左侧壁顶端，该外挂箱内设置有制冷机、电源以及控制器。
8.进一步的，所述车厢主体为正面开口的长方体，车厢主体中设置有与车厢主体左右两侧平行的一号隔温板和二号隔温板，且该车厢主体被一号隔温板和二号隔温板分隔为三个仓体，三个仓体由左向右依次为冷冻仓、冷藏仓和常温仓；所述冷冻仓、冷藏仓和常温仓的正面分别设置有冷冻仓门、冷藏仓门和常温仓门；所述冷冻仓门、冷藏仓门和常温仓门为卷帘门或活页门。
9.作为优选，所述制冷机与冷冻仓相连通；所述二号隔温板上还设置有贯穿该二号隔温板的风扇。
10.作为优选，所述车厢主体的内侧壁设置有保温绝缘层，冷冻仓门、冷藏仓门和常温仓门的内侧设置有保温绝缘层，一号隔温板和二号隔温板的左右两侧均设置有保温绝缘层。
11.作为优选，所述冷冻仓、冷藏仓和常温仓中分别设置有一个动电场产生结构，且冷冻仓、冷藏仓和常温仓中的动电场产生结构依次相连；所述冷冻仓中的动电场产生结构的
左侧与电源相连接，所述常温仓中的动电场产生结构的右侧接地。
12.再进一步的，所述动电场结构由连成一个长方体的十二根导电杆，以及固定在导电杆上的若干个互相平行设置的导电框组成；所述导电框又由若干根竖直设置的导电竖杆，以及若干根与导电竖杆垂直设置的导电横杆组成。
13.作为优选，所述导电横杆上还设置有向外凸起的滑轨。
14.作为另一种优选，所述在同一水平面上任意相邻的两根导电横杆之间架设有滑板。
15.另外，所述相邻的两根导电竖杆上还设置有增强板。
16.本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
17.(1)本发明设置有风扇，能够将冷冻仓中的低温空气吹入冷藏仓中，以使得冷藏仓能够有效的进行降温，同时还可以避免单独设置制冷机，进而降低了产品的生产与使用成本，很好的提高了产品的使用效果。
18.(2)本发明设置有保温绝缘层，即能够降低车厢主体内外的温度交换，以降低制冷的时长与耗电量，从而更好的保证了产品的续航与设备的使用寿命，又能够避免动电场产生结构在通电的过程中导致车厢主体自身带电，不仅能够保证动电场的生成效果，还能很好的提高产品使用的安全性。
19.(3)本发明设置有滑轨或滑板，在使用时能够使得盛放篮沿其进行滑动，如此可以有效的将不同品种的货物进行隔离，避免货物之间接触导致的串味或者混淆，更好的提高了产品的使用效果。
20.(4)本发明设置有增强板，增强板由导电金属材料制成，能够有效的提高高压电流的流经范围，进而进一步提高了产品的动电场生成范围，进而使得动电场能够更好的覆盖仓室内的空间，进一步提高了产品的保鲜效果。
21.(5)本发明即可以实现同车多温度区间储存，又能够有效的对运输的货物进行保鲜，能够更好的适应城市的需求，满足城市人口对货物保鲜、高效配送的要求，更好的促进了企业的发展与进步。
附图说明
22.图1为本发明的结构示意图。
23.图2为本发明车厢的第一种形态的结构示意图。
24.图3为本发明车厢的第一种形态的俯视透视结构示意图。
25.图4为本发明车厢的第一种形态的不带增强板的右视透视结构示意图。
26.图5为本发明车厢的第一种形态的带增强板的右视透视结构示意图。
27.图6为本发明车厢的第二种形态的结构示意图。
28.图7为本发明车厢的第二种形态的俯视透视结构示意图。
29.图8为本发明车厢的第二种形态的不带增强板的右视透视结构示意图。
30.图9为本发明车厢的第二种形态的带增强板的右视透视结构示意图。
31.附图标记说明：100、车头；200、车厢主体；201、外挂箱；202、冷冻仓门；203、冷藏仓门；204、常温仓门；205、常温仓；206、冷藏仓；207、冷冻仓；208、导电竖杆；209、滑轨；210、一号隔温板；211、二号隔温板；212、导电横杆；213、风扇；214、增强板；215、滑板。
具体实施方式
32.下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
33.实施例1
34.如图1-4所示，一种动电场架式多温仓保鲜车厢，包括车头100，所述车头100后还连接有车厢；所述车厢由车厢主体200，设置在车厢主体200上的外挂箱201，设置在车厢主体200内的仓体，以及设置在仓体中的动电场产生结构组成。
35.车头即是现有的普通车头，其作用是拖动车厢主体进行运动，同时还能在需要时对其供电。
36.所述外挂箱201设置在车厢主体200的左侧壁顶端，该外挂箱201内设置有制冷机、电源以及控制器。
37.制冷机为制冷设备，可以为风冷或热交换制冷机等制冷设备的任意一种，其作用是制冷以降低冷冻仓内的温度。
38.电源的主要是为车厢主体中的各个用电设备进行供电，该电源还可以通过车载电源、外接电源、风力发电、太阳能发电等方式进行充电或直接供电，且在电源对动电场产生结构进行供电时，其输出端应当通过转化以输出交流电。
39.控制器可以完成对电源、制冷机以及风扇的控制，同时该控制器还可外接设置于冷冻仓和冷藏仓中的温度传感器，进而能够更好的掌控冷冻仓和冷藏仓的实时温度，从而更加精准的完成对电源、制冷机以及风扇的控制。
40.所述车厢主体200为正面开口的长方体，车厢主体200中设置有与车厢主体200左右两侧平行的一号隔温板210和二号隔温板211，且该车厢主体200被一号隔温板210和二号隔温板211分隔为三个仓体，三个仓体由左向右依次为冷冻仓207、冷藏仓206和常温仓205；所述冷冻仓207、冷藏仓206和常温仓205的正面分别设置有冷冻仓门202、冷藏仓门203和常温仓门204；所述冷冻仓门202、冷藏仓门203和常温仓门204为卷帘门或活页门。
41.冷冻仓、冷藏仓和常温仓为内部温度不同的仓室，冷冻仓一般温度在-8～-3℃，冷藏仓一般温度在-3～0℃，常温仓一般与外界温度相近。
42.卷帘门和活页门均为现有技术，本领域技术人员可以根据实际需求进行设置，但是在设置时需要尽量使得其在关闭后能够有效的与外界相隔绝，以避免内部的冷气外泄。
43.所述制冷机与冷冻仓207相连通；所述二号隔温板211上还设置有贯穿该二号隔温板211的风扇213。
44.该风扇的作用是将冷冻仓中的低温空气吹入冷藏仓中，以使得冷藏仓能够有效的进行降温，同时还可以避免单独设置制冷机，进而降低了产品的生产与使用成本，很好的提高了产品的使用效果。
45.所述车厢主体200的内侧壁设置有保温绝缘层，冷冻仓门202、冷藏仓门203和常温仓门204的内侧设置有保温绝缘层，一号隔温板210和二号隔温板211的左右两侧均设置有保温绝缘层。
46.设置保温绝缘层的作用有两个：
47.一、降低车厢主体内外的温度交换，以降低制冷的时长与耗电量，从而更好的保证了产品的续航与设备的使用寿命。
48.二、避免动电场产生结构在通电的过程中导致车厢主体自身带电，不仅能够保证
动电场的生成效果，还能很好的提高产品使用的安全性。
49.所述冷冻仓207、冷藏仓206和常温仓205中分别设置有一个动电场产生结构，且冷冻仓207、冷藏仓206和常温仓205中的动电场产生结构依次相连；所述冷冻仓207中的动电场产生结构的左侧与电源相连接，所述常温仓205中的动电场产生结构的右侧接地。
50.在电源对动电场产生结构供电时，动电场产生结构便会产生动电场，从而使得放置在动电场中的货物置身于动电场中，以完成对货物的保鲜。
51.所述动电场结构由连成一个长方体的十二根导电杆，以及固定在导电杆上的若干个互相平行设置的导电框组成；所述导电框又由若干根竖直设置的导电竖杆208，以及若干根与导电竖杆208垂直设置的导电横杆212组成。
52.上述导电杆在具体设置时，需要考虑其成型后的大小，在满足其成型稳定性的前提下可以减少或增加导电杆，本领域技术人员可以根据实际的需求调整导电杆的数量，故而仅仅改变导电杆数量的专利申请也应当纳入本技术的保护范围内。
53.在通电时，导电竖杆和导电横杆均会产生动电场。在设置时，可以根据导电竖杆和导电横杆的动电场覆盖面积调整导电竖杆和导电横杆之间的间距，尽量使得动电场的覆盖无空白，进而更好的完成对货物的动电场覆盖，从而保证货物均能处于动电场翻盖范围内。
54.所述导电横杆212上还设置有向外凸起的滑轨209。
55.滑轨的作用是提供一个便于放置货物的导轨，在使用时能够将货物先在盛放篮中进行装载，在将盛放篮的两侧边缘同时放置在滑轨上，进而使得盛放篮能够沿滑轨进行滑动，如此可以有效的将不同品种的货物进行隔离，避免货物之间接触导致的串味或者混淆，更好的提高了产品的使用效果。
56.实施例2
57.如图5所示，本实施例与实施例1的不同点仅在于，所述相邻的两根导电竖杆208上还设置有增强板214。
58.增强板由导电金属材料制成，能够有效的提高高压电流的流经范围，进而进一步提高了产品的动电场生成范围，进而使得动电场能够更好的覆盖仓室内的空间，进一步提高了产品的保鲜效果。
59.另外，增强板上设置有若干通孔，以使得冷气能够有效的通过，进而保证仓室的整体温度控制。
60.实施例3
61.如图6-8所示，本实施例与实施例1的不同点仅在于，所述在同一水平面上任意相邻的两根导电横杆212之间架设有滑板215。
62.滑板的作用是提供一个便于放置货物的导向支撑结构，在使用时能够将货物先在盛放篮中进行装载，在将盛放篮放置于滑板上，进而使得盛放篮能够沿滑板进行滑动，如此可以有效的将不同品种的货物进行隔离，避免货物之间接触导致的串味或者混淆，更好的提高了产品的使用效果。
63.另外，滑板上还能设置若干通孔，以使得冷气能够有效的通过，进而保证仓室的整体温度控制。同时，通孔还能过允许滴落的液体不会在滑板进行堆积，提高了产品的使用效果。
64.若选择导电材料制成该滑板，还能过有效的提高动电场的产生强度，进一步提高
了产品的保鲜效果。
65.实施例4
66.如图9所示，本实施例与实施例3的不同点仅在于，所述相邻的两根导电竖杆208上还设置有增强板214。
67.增强板由导电金属材料制成，能够有效的提高高压电流的流经范围，进而进一步提高了产品的动电场生成范围，进而使得动电场能够更好的覆盖仓室内的空间，进一步提高了产品的保鲜效果。
68.另外，增强板上设置有若干通孔，以使得冷气能够有效的通过，进而保证仓室的整体温度控制。
69.如上所述，便可很好的实现本发明。