可限制转动角度的铰链组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车扶手零部件，具体涉及一种可限制转动角度的铰链组件。


背景技术：

2.汽车工业发展至今，扶手已成为各种乘用车型的常规配置，如前排中央扶手箱、后排大扶手、座椅侧扶手等。
3.在现有技术中，扶手以转动方式安装在车内对应的支架部件上，且其转动安装结构为销、孔配合结构，扶手的转动范围由支架部件上的限位结构实现，所以在面对具有不同转动行程的扶手时，车内支架部件上的限位结构也必须进行适应性调整，若支架部件是扶手箱本体或座椅骨架等部件时，限位结构的调整难度和工作量较大，不利于汽车扶手的系列化、模块化开发设计。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种可限制转动角度的铰链组件，能够将扶手的转动限位结构转移至铰链上，有助于扶手的系列化、模块化开发设计。
5.为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
6.一种可限制转动角度的铰链组件，包括轴体和旋转架，其要点在于：所述轴体上设有沿其径向向外凸出的收折限位部和使用支撑部，所述旋转架包括两组均转动套装在所述轴体上的旋转片，两组所述旋转片对称布置在收折限位部和使用支撑部的两侧，两组所述旋转片之间设置有定位柱；两组所述旋转片绕轴体转动时，所述定位柱的活动范围位于收折限位部和使用支撑部之间。
7.采用上述结构，将轴体固定安装在车内支架部件上，旋转架固定安装在扶手骨架上后，扶手骨架即可相对于车内支架部件转动，并且定位柱只能在收折限位部和使用支撑部之间转动，所以扶手的转动行程介于收折限位部和使用支撑部之间，在面对具有不同转动行程的扶手时，仅需调整收折限位部与使用支撑部之间的位置距离即可，避免了在车内支架部件上去做改动，使得汽车扶手能够进行系列化、模块化开发设计。
8.作为优选：两组所述旋转片的两端均通过支撑轴连为一体。采用上述结构，能够保证旋转架结构的整体性。
9.作为优选：所述定位柱和支撑轴的端部均超出所述旋转片的外侧侧壁。采用上述结构，能够增加旋转架与扶手骨架连接的稳固性。
10.作为优选：所述轴体具有方形段和圆柱段，所述收折限位部和使用支撑部一体成型在圆柱段的周向外部。所述圆柱段的两侧设有环台，所述旋转片中部设有与环台相适应的装配孔。采用上述结构，方形段有助于增加轴体与车内支架部件连接的稳固性，圆柱段侧部的环台则有助于实现旋转片的转动安装。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、在面对具有不同转动行程的扶手时，仅需调整收折限位部与使用支撑部之间的
位置距离即可，有助于汽车扶手实现系列化、模块化开发设计，能够起到降低开发成本的作用。
13.2、两组旋转片对称装配在圆柱段的两侧，能够提升旋转架绕轴体转动的可靠性和平顺性。
附图说明
14.图1为铰链组件的结构示意图；
15.图2为旋转架的结构示意图；
16.图3为轴体的结构示意图；
17.图4为铰链组件的使用状态参考图(局部视图)。
具体实施方式
18.以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
19.如图1至3所示，一种铰链组件，包括轴体1和与轴体1转动配合的旋转架2，轴体1具有方形段11和圆柱段12，其中，圆柱段12的周向外部一体成型有沿其径向向外凸出的收折限位部1a和使用支撑部1b，旋转架2包括两组平行设置的旋转片2a，以及固定连接在两组旋转片2a两端之间的支撑轴2c，两组旋转片2a和两根支撑轴2c使得旋转架2具有整体性，圆柱段12的两侧均设有环台1c，两组旋转片2a中部设有装配孔2d，装配孔2d转动套装在对应的环台1c上，且组所述旋转片2a位于收折限位部1a和使用支撑部1b的两侧，两组旋转片2a之间固定横置有定位柱2b，定位柱2b处于收折限位部1a和使用支撑部1b之间。
20.请参图4所示，该图展现了一种扶手转动安装结构，轴体1固定安装在车内支架部件3上，旋转架2固定安装在扶手骨架4上，扶手骨架4能够相对于车内支架部件3转动，当旋转架2绕轴体1转动时，定位柱2b的活动范围位于收折限位部1a和使用支撑部1b之间，即：定位柱2b与收折限位部1a贴合时为扶手的收折状态，定位柱2b与使用支撑部1b贴合时为扶手的展开状态。
21.调整收折限位部1a与使用支撑部1b所对应的圆弧夹角即可改变扶手的转动行程，所以采用本实施例提供的铰链组件，在面对具有不同转动行程的扶手时，不需要在车内支架部件3上去做改动，仅需调整收折限位部1a与使用支撑部1b之间的相对位置关系即可，从而有助于汽车扶手能够进行系列化、模块化开发设计。
22.再如图2所示，为了方便旋转架2与扶手骨架4固定连接，在本实施例中，定位柱2b和支撑轴2c的端部均超出旋转片2a的外侧侧壁，扶手骨架4侧部具有与定位柱2b和支撑轴2c相适应的槽状结构。
23.再如图2、3所示，靠近收折限位部1a的支撑轴2c上设有环形凹槽2f，收折限位部1a靠近定位柱2b的一侧具有内凹弧面1d，环形凹槽2f可用于安装弹性锁止机构，在扶手收折状态下，弹性锁止机构压在收折限位部1a上，能够迫使定位柱2b与内凹弧面1d保持紧贴，从而提升扶手锁定的可靠性。
24.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可限制转动角度的铰链组件，包括轴体(1)和旋转架(2)，其特征在于：所述轴体(1)上设有沿其径向向外凸出的收折限位部(1a)和使用支撑部(1b)，所述旋转架(2)包括两组均转动套装在所述轴体(1)上的旋转片(2a)，两组所述旋转片(2a)对称布置在收折限位部(1a)和使用支撑部(1b)的两侧，两组所述旋转片(2a)之间设置有定位柱(2b)；两组所述旋转片(2a)绕轴体(1)转动时，所述定位柱(2b)的活动范围位于收折限位部(1a)和使用支撑部(1b)之间。2.根据权利要求1所述的可限制转动角度的铰链组件，其特征在于：两组所述旋转片(2a)的两端均通过支撑轴(2c)连为一体。3.根据权利要求2所述的可限制转动角度的铰链组件，其特征在于：所述定位柱(2b)和支撑轴(2c)的端部均超出所述旋转片(2a)的外侧侧壁。4.根据权利要求1所述的可限制转动角度的铰链组件，其特征在于：所述轴体(1)具有方形段(11)和圆柱段(12)，所述收折限位部(1a)和使用支撑部(1b)一体成型在圆柱段(12)的周向外部。5.根据权利要求4所述的可限制转动角度的铰链组件，其特征在于：所述圆柱段(12)的两侧设有环台(1c)，所述旋转片(2a)中部设有与环台(1c)相适应的装配孔(2d)。6.根据权利要求2所述的可限制转动角度的铰链组件，其特征在于：靠近所述收折限位部(1a)的支撑轴(2c)上设有环形凹槽(2f)。7.根据权利要求1所述的可限制转动角度的铰链组件，其特征在于：所述收折限位部(1a)靠近定位柱(2b)的一侧具有内凹弧面(1d)。

技术总结
本实用新型公开了一种可限制转动角度的铰链组件，包括轴体和旋转架，轴体上设有沿其径向向外凸出的收折限位部和使用支撑部，所述旋转架包括两组均转动套装在所述轴体上的旋转片，两组所述旋转片对称布置在收折限位部和使用支撑部的两侧，两组所述旋转片之间设置有定位柱；两组所述旋转片绕轴体转动时，所述定位柱的活动范围位于收折限位部和使用支撑部之间。本实用新型的有益效果是：在面对具有不同转动行程的扶手时，仅需调整收折限位部与使用支撑部之间的相对位置关系即可，有助于汽车扶手实现系列化、模块化开发设计。模块化开发设计。模块化开发设计。


技术研发人员：陆弋一 邓新元 李亚军
受保护的技术使用者：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2021/12/17