一种新型壳体零件压紧装置的制作方法

技术特征：
1.一种新型壳体零件压紧装置，其特征在于：包括底座(2)、设置在底座(2)上的下支撑组件、上压紧组件及至少两个侧压紧组件；所述下支撑组件包括固定连接在底座(2)上的下垫块(23)、固定连接在下垫块(23)上端的浮动支撑件(22)及与浮动支撑件(22)连接的支撑杆(21)；所述支撑杆(21)用于支撑壳体零件的定位面；所述侧压紧组件包括固定设置在底座(2)上的侧垫块、固定设置在侧垫块上的可浮动侧压紧件及与可浮动侧压紧件相接的侧压紧杆；所述侧压紧杆用于压紧在壳体零件的侧面；所述上压紧组件通过旋转垫片(14)设置在其中一个侧压紧组件的侧垫块上；所述上压紧组件包括第一回转支架(15)和第二回转支架(16)，所述第一回转支架(15)的下端与旋转垫片(14)可旋转连接；第一回转支架(15)的上端与第二回转支架(16)的一端固定连接；所述第二回转支架(16)的另一端设置有上垫块(19)、固定连接在上垫块(19)下端面的浮动上压紧件(20)及与浮动上压紧件(20)连接的上压紧杆(27)；所述上压紧杆(27)用于抵接压紧在壳体零件的定位面的相对面。2.根据权利要求1所述的新型壳体零件压紧装置，其特征在于：还包括设置在底座(2)上的圆形定位销(1)和菱形定位销(26)，所述圆形定位销(1)和菱形定位销(26)的上端面用于与壳体零件的定位面相抵接，实现壳体零件的定位和支撑。3.根据权利要求2所述的新型壳体零件压紧装置，其特征在于：所述侧压紧组件为两个，分别为左侧压紧组件和右侧压紧组件(25)；所述左侧压紧组件包括固定在底座(2)上的左侧垫块(11)、固定设置在左侧垫块(11)上的可浮动左侧压紧件(12)及与可浮动左侧压紧件(12)连接的左侧压紧杆(30)；所述右侧压紧组件(25)包括固定在底座(2)上的右侧垫块(28)、固定在右侧垫块(28)上的可浮动右侧压紧件及与可浮动右侧压紧件连接的右侧压紧杆(29)。4.根据权利要求3所述的新型壳体零件压紧装置，其特征在于：所述浮动支撑件(22)、浮动上压紧件(20)及浮动侧压紧件为液压油缸。5.根据权利要求3或4所述的新型壳体零件压紧装置，其特征在于：所述左侧垫块(11)的外侧面固定设置有第一顺序阀(6)，所述第一顺序阀(6)用于与左侧垫块(11)内部的油管通路连通，控制可浮动左侧压紧件(12)使左侧压紧杆(30)移动；所述右侧垫块(28)的外侧面固定设置有第二顺序阀，所述第二顺序阀用于与右侧垫块(28)内部的油管通路连通，控制可浮动右侧压紧件使右侧压紧杆(29)移动；所述下垫块(23)的外侧面固定设置有第三顺序阀，所述第三顺序阀用于与下垫块(23)内部的油管通路连通，控制浮动支撑件(22)使支撑杆(21)上下浮动。6.根据权利要求5所述的新型壳体零件压紧装置，其特征在于：所述第二回转支架(16)的外侧面设置有减压阀(9)，用于控制浮动上压紧件(20)。7.根据权利要求6所述的新型壳体零件压紧装置，其特征在于：所述旋转垫片(14)具有上端开口的空腔；所述第一回转支架(15)的下端具有与所述空腔相适配的端轴，用于实现端轴在空腔内旋转移动。
8.根据权利要求7所述的新型壳体零件压紧装置，其特征在于：所述第二回转支架(16)的侧面设置有把手(24)。9.根据权利要求8所述的新型壳体零件压紧装置，其特征在于：所述第二回转支架(16)上设置有压紧垫片(17)，用于实现第二回转支架(16)与第一回转支架(15)上端的紧固连接。

技术总结
本实用新型涉及一种新型壳体零件压紧装置，以解决目前壳体零件在加工时缺少对壳体零件的夹紧固定，进而导致变速器壳体变形，质量不稳定的技术问题。该装置包括底座、设置在底座上的下支撑组件、上压紧组件及至少两个侧压紧组件；下支撑组件包括下垫块、固定在下垫块上端的浮动支撑件及与浮动支撑件连接的支撑杆；侧压紧组件包括侧垫块、固定在侧垫块上的可浮动侧压紧件及与可浮动侧压紧件相接的侧压紧杆；上压紧组件设置在其中一个侧压紧组件上；上压紧组件的第一回转支架的下端与旋转垫片可旋转连接；上压紧组件的第二回转支架的一端设置有上垫块、固定在上垫块下端面的浮动上压紧件及与浮动上压紧件连接的上压紧杆。压紧件及与浮动上压紧件连接的上压紧杆。压紧件及与浮动上压紧件连接的上压紧杆。


技术研发人员：李琳
受保护的技术使用者：陕西法士特齿轮有限责任公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/8/11