一种车铣两用可变径内撑工装的制作方法

1.本实用新型涉及内撑工装技术领域，尤其是涉及一种车铣两用可变径内撑工装。


背景技术：

2.在车床加工中，针对薄壁管类零件，使用常规的三爪夹持或者常规工装都易对工件形成较大变形量；在铣床加工中，对于薄管类零件也同样存在难装夹问题。在之前的生产加工中，通常使用芯轴工装对工件进行加工，通过零件内孔与工装外圆间隙配合对零件进行定位，通过压盖压紧另一侧端面进行压紧。现有的芯轴工装通常尺寸固定，这样加工时消耗时间增加，而且长时间使用容易造成精度丢失，这种芯轴工装受力方式也容易使工件变形。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种车铣两用可变径内撑工装，解决现有芯轴工装不可变径以及容易使工件变形的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种车铣两用可变径内撑工装，包括内芯，内芯外部罩设有与内芯相匹配的外芯，外芯上设置有压紧时使外芯张开的长开槽，内芯的外表面设置为使外芯张开时保持为圆柱体的斜锥面，内芯上方设置有压盖，压盖通过螺丝杆与内芯螺纹连接。
5.优选的，所述压盖中心设置有螺母，螺丝杆与压盖的螺母螺纹连接。
6.优选的，所述内芯中间设置有螺纹孔，螺丝杆插设在内芯的螺纹孔内并与内芯螺纹连接。
7.优选的，所述压盖的直径小于外芯圆心到外表面的直径，压盖的直径大于外芯圆心到内表面的直径。
8.优选的，所述所述长开槽为2mm。
9.优选的，所述长开槽分为两组交替设置在外芯的两端上，长开槽一端为开口，长开槽另一端的盲端为具有使外芯张开时不易裂开的封闭小圆环。
10.优选的，所述外芯为具有较强韧性的65mn钢。
11.优选的，所述内芯(1)尾部设置有便于装夹的台阶型夹持部。
12.因此，本实用新型采用上述结构的车铣两用可变径内撑工装，通过螺纹杆与内芯螺纹配合对外芯上端进行压紧，通过长开槽使外芯张开，内芯和外芯通过斜锥面进行配合，在涨紧的同时保证外芯的外圆保持为圆柱体，同时将压盖向下的力转化为向四周的涨力，对控制零件的圆柱度有较大提升，这种装置改变了工件的受力方式，加工时使工件不易变形；因为外芯特殊的长开槽设计，在保证整体刚性的同时尽量提升更大的直径变形量；内芯尾部为台阶型适用于多种情形的装夹方式；外芯采用65mn钢，具有较强韧性的同时可以获得良好的硬度与耐磨性。
13.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
14.图1为本实用新型一种车铣两用可变径内撑工装实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种车铣两用可变径内撑工装实施例的剖面结构示意图。
16.附图标记
17.1、内芯；2、外芯；3、长开槽；4、压盖；5、螺丝杆；6、螺纹孔；7、螺母。
具体实施方式
18.以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
19.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
20.图1为本实用新型一种车铣两用可变径内撑工装实施例的结构示意图；
21.图2为本实用新型一种车铣两用可变径内撑工装实施例的剖面结构示意图。如图所示，本实用新型所述的一种车铣两用可变径内撑工装，包括内芯1。内芯1上方设置有压盖4，压盖4通过螺丝杆5与内芯1螺纹连接。压盖4中心设置有螺母7，螺丝杆5与压盖4的螺母7螺纹连接。内芯1中间设置有螺纹孔6，螺丝杆5插设在内芯1的螺纹孔6内并与内芯1螺纹连接。压盖4的直径小于外芯2圆心到外表面的直径，压盖4的直径大于外芯2圆心到内表面的直径。通过旋转螺丝杆5来进行压紧，使外芯2张开。
22.内芯1外部罩设有与内芯1相匹配的外芯2。外芯2为65mn钢，具有较强的韧性同时可以获得良好的硬度与耐磨性。外芯2上设置有压紧时使外芯2张开的长开槽3。长开槽3分为两组交替设置在外芯2的两端上，长开槽3一端为开口，长开槽3另一端的盲端为具有使外芯2张开时不易裂开的封闭小圆环。长开槽3设置为2mm，对工件形成由内向外的力。外芯2的长开槽3在保证整体刚性的同时尽量提升更大的直径变形量。
23.内芯1的外表面设置为使外芯2张开时保持为圆柱体的斜锥面。内芯1和外芯2通过斜锥面配合，压盖4时能保证外芯2的外圆保持为圆柱体，同时将压盖4向下的力转化为向四周的涨力，对控制零件的圆柱度有较大提升。内芯1尾部设置为台阶型的夹持部，内芯1尾部夹持部适用于车床、铣床各种三爪卡盘的各种情境下的装夹方式。
24.使用时，通过三爪卡盘对内芯1底部外圆进行装夹，找准位置，依次套入外芯2、压盖4、螺丝杆5后，将工件套入，适当旋紧螺丝杆5即可对工件进行定位。
25.因此，本实用新型采用上述结构的车铣两用可变径内撑工装，能够解决现有芯轴工装不可变径以及容易使工件变形的问题。
26.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替
换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种车铣两用可变径内撑工装，其特征在于：包括内芯(1)，内芯(1)外部罩设有与内芯(1)相匹配的外芯(2)，外芯(2)上设置有压紧时使外芯(2)张开的长开槽(3)，内芯(1)的外表面设置为使外芯(2)张开时保持为圆柱体的斜锥面，内芯(1)上方设置有压盖(4)，压盖(4)通过螺丝杆(5)与内芯(1)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种车铣两用可变径内撑工装，其特征在于：所述压盖(4)中心设置有螺母(7)，螺丝杆(5)与压盖(4)的螺母(7)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种车铣两用可变径内撑工装，其特征在于：所述内芯(1)中间设置有螺纹孔(6)，螺丝杆(5)插设在内芯(1)的螺纹孔(6)内并与内芯(1)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种车铣两用可变径内撑工装，其特征在于：所述压盖(4)的直径小于外芯(2)圆心到外表面的直径，压盖(4)的直径大于外芯(2)圆心到内表面的直径。5.根据权利要求1所述的一种车铣两用可变径内撑工装，其特征在于：所述长开槽(3)的宽度为2mm。6.根据权利要求1或5所述的一种车铣两用可变径内撑工装，其特征在于：所述长开槽(3)分为两组交替设置在外芯(2)的两端上，长开槽(3)一端为开口，长开槽(3)另一端的盲端为具有使外芯(2)张开时不易裂开的封闭小圆环。7.根据权利要求1所述的一种车铣两用可变径内撑工装，其特征在于：所述外芯(2)为具有较强韧性的65mn钢。8.根据权利要求1所述的一种车铣两用可变径内撑工装，其特征在于：所述内芯(1)尾部设置有便于装夹的台阶型夹持部。

技术总结
本实用新型公开了一种车铣两用可变径内撑工装，包括内芯，内芯外部罩设有与内芯相匹配的外芯，外芯上设置有压紧时使外芯张开的长开槽，内芯的外表面设置为使外芯张开时保持为圆柱体的斜锥面，内芯上方设置有压盖，压盖通过螺丝杆与内芯螺纹连接。本实用新型采用上述结构的车铣两用可变径内撑工装，能够解决现有芯轴工装不可变径以及容易使工件变形的问题。芯轴工装不可变径以及容易使工件变形的问题。芯轴工装不可变径以及容易使工件变形的问题。


技术研发人员：赵志勇 张文升 常志强
受保护的技术使用者：河北航天晟达精密机械有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/8/11