一种多腔体结构及一体化油箱和尿素箱结构的制作方法

1.本实用新型涉及箱体结构技术领域，尤其涉及一种多腔体结构及一体化油箱和尿素箱结构。


背景技术：

2.滚塑又称滚塑成型、旋转成型、回转成型等，是一种热塑性塑料中空成型方法。该方法是先将塑料原料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品。特别是近年来汽车工艺的快速发展，汽车用旋转成型制件在汽车上不断增多，如应用聚乙烯树脂滚塑各种管件、罐体件，如空调弯管、靠背、扶手、尿素箱、油箱等。
3.随着汽车零件布局的紧凑性提高，急需一款零件能同时满足多项功能，称为集成化设计。目前市面上滚塑产品都只能一次成型一个容器，这样就造成车辆上的油箱、尿素箱和水箱等容器都要单独设计制造，不仅影响零件的布局空间，同时成本压力大。如果能有一种箱体结构，能使用滚塑工艺一次成型多个独立的型腔，那么就能设计一款零件同时满足多个介质的盛装，这样可大大节省汽车零件的空间布局，同时产品制造的成本会缩短为之前的1/2，甚至1/3。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提供一种多腔体结构及一体化油箱和尿素箱结构，以解决相关技术中滚塑工艺无法实现一次成型多个独立型腔的问题。
5.一方面，本实用新型提供一种多腔体结构，该多腔体结构包括：
6.腔体结构，所述腔体结构内部设置有容纳腔；
7.多个隔板，所述隔板包括多个贯通管，相邻两个所述贯通管的管壁相互贴设且固接，多个所述隔板插设于所述腔体结构且分别与所述腔体结构的侧壁密封连接，多个所述隔板将所述腔体结构分割成多个独立腔体，所述贯通管的至少一端口与外界连通；
8.所述腔体结构通过滚塑工艺一体成型制成。
9.作为多腔体结构的优选技术方案，所述贯通管沿垂直于其轴线方向的截面现状为长条孔。
10.作为多腔体结构的优选技术方案，多个所述长条孔的长度方向与每个所述隔板的多个所述贯通管的排列方向一致。
11.作为多腔体结构的优选技术方案，所述长条孔的两端呈v形。
12.作为多腔体结构的优选技术方案，所述腔体结构还设置有卡接槽。
13.作为多腔体结构的优选技术方案，所述腔体结构还包括多个进液孔，多个所述进液孔分别与多个所述独立腔体连通。
14.作为多腔体结构的优选技术方案，所述贯通管的壁厚与所述腔体结构的壁厚相
同。
15.作为多腔体结构的优选技术方案，所述腔体结构和所述隔板的壁厚均为3-8mm。
16.作为多腔体结构的优选技术方案，所述贯通管的两个端口均与所述外界连通。
17.另一方面，本实用新型提供一种一体化油箱和尿素箱结构，包括上述任一方案中的多腔体结构。
18.本实用新型的有益效果为：
19.本实用新型提供一种多腔体结构，该多腔体结构包括腔体结构和多个隔板，腔体结构内部设置有容纳腔。隔板包括多个贯通管，相邻两个贯通管的管壁相互贴设且固接，多个隔板插设于腔体结构，且分别与腔体结构的侧壁密封连接，多个隔板将腔体结构分割成多个独立腔体，贯通管的至少一端口与外界连通；腔体结构通过滚塑工艺一体成型制成。在通过使用滚塑工艺制造多腔体结构时，为了使加入滚塑模具中的原料可以形成隔板，在滚塑模具上间隔插设有多排加热柱，进而将容纳腔切分出多个独立腔体，每排的加热柱间隔设置，滚塑模具在滚动过程中，原料在加热柱的作用下融化且逐渐贴附在相邻两个加热柱之间的缝隙处，进而形成隔板。当隔板形成后，将加热柱取出便形成了贯通管，此时贯通管可以快速对隔板进行降温。该多腔体结构解决了滚塑工艺无法实现一次成型多个独立型腔的问题。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例中滚塑模具和加热柱的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例中多腔体结构的结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例中多腔体结构的剖视图；
23.图4为本实用新型实施例中隔板结构的剖视图。
24.图中：
25.100、滚塑模具；200、加热柱；
26.1、腔体结构；11、独立腔体；12、卡接槽；13、进液孔；
27.2、隔板；21、贯通管。
具体实施方式
28.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.滚塑工艺又称滚塑成型、旋转成型、回转成型等，是一种热塑性塑料中空成型方法。该方法是先将塑料原料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品。特别是近年来汽车工艺的快速发展，汽车用旋转成型制件在汽车上不断增多，如应用聚乙烯树脂滚塑各种管件、罐体件，如空调弯管、靠背、扶手、尿素箱、油箱等。当前，通过滚塑工艺只能制造出单腔体的结构。因此，急需一种多腔体的结构，该结构可以通过滚塑工艺制成。
33.为解决这一问题，如图1～4所示，本实施例提供一种多腔体结构，该多腔体结构包括腔体结构1和多个隔板2，腔体结构1内部设置有容纳腔。隔板2包括多个贯通管21，相邻两个贯通管21的管壁相互贴设且固接，多个隔板2插设于腔体结构1，且分别与腔体结构1的侧壁密封连接，多个隔板2将腔体结构1分割成多个独立腔体11，贯通管21的至少一端口与外界连通；腔体结构1通过滚塑工艺一体成型制成。在通过使用滚塑工艺制造多腔体结构时，为了使加入滚塑模具100中的原料可以形成隔板2，在滚塑模具100上间隔插设有多排加热柱200，进而将容纳腔切分出多个独立腔体11，每排的加热柱200间隔设置，滚塑模具100在滚动过程中，原料在加热柱200的作用下融化且逐渐贴附在相邻两个加热柱200之间的缝隙处，进而形成隔板2。当隔板2形成后，将加热柱200取出便形成了贯通管21，此时贯通管21可以快速对隔板2进行降温。该多腔体结构解决了滚塑工艺无法实现一次成型多个独立型腔的问题。
34.优选地，贯通管21的两个端口均与外界连通。本实施例中，该设置有利于热能的散失和加热柱200的安装及拆卸。
35.可选地，贯通管21沿垂直于其轴线方向的截面现状为长条孔。本实施例中，设计成长条孔是为了尽可能减少两边熔融的原材料的聚合，防止中间形成空洞。
36.可选地，多个长条孔的长度方向与每个隔板2的多个贯通管21的排列方向一致。本实施例中，该设置可以尽可能少占整个独立腔体11的空间。
37.可选地，长条孔的两端呈v形。本实施例中，长条形两端成v型收口，熔融的原材料滚塑成型时，熔融的原材料容易在v型顶角处融合成型，将两边腔体隔开。
38.可选地，腔体结构1还设置有卡接槽12。本实施例中，为方便腔体结构1与其他零部件的固接，本实施例设置有卡接槽12，卡接槽12与其他零部件卡接。
39.可选地，腔体结构1还包括多个进液孔13，多个进液孔13分别与多个独立腔体11连通。本实施例中，通过多个进液孔13可以分别向多个独立腔体11内灌注液体。
40.可选地，贯通管21的壁厚与腔体结构1的壁厚相同。优选地，腔体结构1和隔板2的壁厚均为3-8mm。
41.本实施例还提供一种一体化油箱和尿素箱结构，包括上述方案中的多腔体结构。
42.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。