后备胎储物箱和车辆的制作方法

1.本发明涉及但不限于车辆技术领域，尤其涉及但不限于一种后备胎储物箱和一种车辆。


背景技术：

2.随着汽车科技的发展，车载设备变得越来越多样化，驾驶体验也在不断进化，无人机和汽车的联系也会越来越紧密，例如，通过无人机可以实现随着跟拍，堵车或越野时可以侦察前方路况等。因此，将无人机和汽车关联起来的车载无人机是未来各大车企竞争的方向，与之配合的无人机车载停机坪也逐步成为关注的亮点之一。
3.目前市场上车载无人机停机坪应用较少，一般利用车顶空间或尾门空间布置无人机停机坪。但是，这几种无人机停机坪方式，弊端比较明显：
4.1)无人机停机坪需要特定造型来实现，例如：利用尾部布置无人机停机坪，目前仅停留在概念阶段，难以在普通量产车上实现；
5.2)车顶停机坪，如：利用车顶空间布置停机坪，虽然可以实现，但是牺牲了车顶行李架空间，同时牺牲了全景天窗功能；
6.3)上述无人机停机坪均为外露式，遇到恶劣天气，如：刮风下雨等情况，无法为无人机提供遮挡防护，可能导致无人机损坏的风险。


技术实现要素：

7.本技术实施例的主要目的是提供一种后备胎储物箱，能够利用后备胎储物箱放置无人机，避免了无人机停放突兀不美观、占用车外空间空间大、影响车辆性能和功能、无人机回收后位于车辆外部导致无人机损坏风险等问题。
8.本技术实施例还提供一种车辆。
9.本技术的技术方案如下：
10.一种后备胎储物箱，包括：
11.储物箱，所述储物箱包括可转动开闭的第一箱盖；和
12.停机坪，所述停机坪安装在所述第一箱盖的内侧，并设置成将无人机固定在所述储物箱内。
13.一种车辆，包括车身和上述后备胎储物箱，所述后备胎储物箱固定连接至所述车身的后侧。
14.本技术的技术方案，后备胎储物箱的第一箱盖上设置有停机坪，使得第一箱盖转动打开时，无人机可固定在停机坪上；第一箱盖转动关闭时，固定在停机坪上的无人机可容纳在储物箱内。
15.通过在后备胎储物箱内设置停机坪来固定无人机，实现了利用车身上原有的后备胎储物箱来放置无人机，避免了无人机外露，进而避免了无人机固定在车顶或车身尾部导致的无人机停放突兀不美观、占用车外空间空间大、影响车辆性能和功能、无人机存在损坏
风险等问题。将无人机停放在后备胎储物箱内，便于实现无人机停机坪在车辆上的集成和量产，且改装成本低。
16.在阅读并理解附图和详细描述后，可以明白其他方面。
附图说明
17.附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。
18.图1为本技术一实施例的后备胎储物箱的结构示意图。
19.图2为图1所示的后备胎储物箱的另一结构示意图。
20.图3为本技术一实施例的后备胎储物箱的锁扣组件的结构示意图。
21.图4为本技术另一实施例的后备胎储物箱的锁扣组件的结构示意图。
22.图5为本技术又一实施例的后备胎储物箱的锁扣组件的结构示意图，其中锁扣组件处于释放状态。
23.图6为图5所示的后备胎储物箱的锁扣组件的结构示意图，其中锁扣组件处于锁止状态。
24.图7为本技术一实施例的后备胎储物箱的导轨组件的结构示意图一。
25.图8为本技术一实施例的后备胎储物箱的导轨组件的结构示意图二。
26.图9为本技术一实施例的后备胎储物箱的无线充电模块和定位装置的结构示意图。
27.附图标记：
28.1-储物箱，11-箱体，12-第一箱盖，13-第二箱盖，
29.2-停机坪，21-锁扣组件，211-安装座，2111-安装槽，2112-滑槽，212-锁扣，2121-凸出部，2122-第一转轴，213-固定件，2131-卡扣，2132-卡接部，2133-第二转轴，2134-卡入导向面，2135-脱出导向面，2136-电磁铁，
30.214-弹性锁扣，2141-基座，2142-第一锁扣臂，2143-第二锁扣臂，2144-第一弹性件，
31.221-第一导轨，222-第二导轨，
32.23-无线充电模块，24-定位装置，25-坪体，
33.3-固定部。
具体实施方式
34.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。
35.如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种后备胎储物箱，包括：储物箱1和停机坪2，储物箱1包括可转动开闭的第一箱盖12；停机坪2安装在第一箱盖12的内侧，并设置成将无人机固定在储物箱1内。
36.该后备胎储物箱中，储物箱1可用于放置后备胎或其他物品。储物箱1的第一箱盖12可转动开闭，且第一箱盖12上设有停机坪2，第一箱盖12转动打开时，停机坪2外露，以便无人机固定在停机坪2上；第一箱盖12转动关闭时，固定在停机坪2上的无人机可容纳在储
物箱1内。
37.通过在后备胎储物箱内设置停机坪2来固定无人机，实现了利用车身上原有的后备胎储物箱来放置无人机，避免了无人机外露，进而避免了无人机固定在车顶或车身尾部导致的无人机停放突兀不美观、占用车外空间空间大、影响车辆性能和功能、无人机存在损坏风险等问题。将无人机停放在后备胎储物箱内，便于实现无人机停机坪2在车辆上的集成和量产，且改装成本低，不影响整车风阻等性能。
38.应当理解，鉴于储物箱1的容积有限，无人机和后备胎可择一放置在储物箱1内，即储物箱1内仅可放置无人机或后备胎，无法同时放置无人机和后备胎。当然，也可以根据需要，增大储物箱1的容积，以便可同时放置无人机和后备胎。当然，储物箱1内未放置无人机或后备胎时，该储物箱1还可放置其他物品。
39.一些示例性实施例中，如图1所示，停机坪2包括锁扣组件21，锁扣组件21设置成能将无人机的固定部锁止或释放。
40.停机坪2包括锁扣组件21，锁扣组件21可将无人机的固定部锁止，以实现将无人机固定在停机坪2上；锁扣组件21可将无人机的固定部释放，以便无人机分离车辆，执行跟拍或者侦查路况等任务。
41.其中，无人机具有无人机基座，该无人机基座可作为固定部，与锁扣组件21配合锁止。
42.一些示例性实施例中，如图3和图4所示，锁扣组件21包括安装座211、锁扣212和固定件213，安装座211上设有用于安装无人机的固定部的安装槽2111，固定件213安装在安装座211上，锁扣212的一端与安装座211转动连接，锁扣212的另一端设置成能与固定件213固定(如图3和图4中实线所示的锁扣212的状态)，以将无人机的固定部锁止在安装槽2111内；锁扣212的另一端设置成还能与固定件213分离(如图3和图4中虚线所示的锁扣212的状态)，以便无人机的固定部自安装槽2111释放。
43.锁扣组件21中，安装座211上设有安装槽2111，无人机的固定部可放置于该安装槽2111内；锁扣212的一端与安装座211通过第一转轴2122转动连接，使得锁扣212可绕第一转轴2122进行转动；固定件213安装在安装座211上，锁扣212转动时，锁扣212的另一端可转动至与固定件213固定，此时锁扣212可将无人机的固定部锁止在安装座211的安装槽2111内，进而实现将无人机固定在停机坪2上；锁扣212的另一端还可转动至与固定件213分离，以将安装座211的安装槽2111打开，使得无人机的固定部可自安装槽2111释放，以便无人机飞离车辆后执行跟拍或者侦查路况等任务。
44.一些示例性实施例中，如图3和图4所示，锁扣212设有伸入安装槽2111内的凸出部2121，凸出部2121设置成在无人机的固定部安装至安装槽2111时与无人机的固定部抵接，以带动锁扣212转动使锁扣212的另一端与固定件213固定。
45.锁扣212上设有凸出部2121，该凸出部2121可靠近锁扣212的一端，且凸出部2121伸入安装槽2111内，在无人机的固定部安装到安装槽2111内的过程中，凸出部2121可与无人机的固定部抵接，无人机可通过凸出部2121带动锁扣212转动，使得锁扣212的另一端可转动至与固定件213固定，以便锁扣212将无人机的固定部锁止在安装座211的安装槽2111内。
46.当无人机需要起飞时，通过无人机的固定部带动锁扣212绕第一转轴2122转动，以
开启锁扣212，实现无人机的释放。
47.该锁扣组件21中，当无人机降落在安装座211的安装槽2111内时，无人机可带动锁扣212绕第一转轴2122转动以实现与第一固定件213的固定，进而实现无人机的固定；当无人机起飞时，无人机可带动锁扣212绕第一转轴2122转动以实现与第一固定件213的分离，进而实现无人机的释放。
48.在一个实施例中，如图3所示，固定件213包括卡扣2131，卡扣2131包括朝向锁扣212所在一侧凸出的卡接部2132，卡接部2132设置成能与锁扣212的另一端卡接固定或者分离。
49.固定件213包括卡扣2131，卡扣2131和锁扣212分设于安装槽2111的两侧，卡扣2131上的卡接部2132朝向锁扣212所在的一侧凸出，以便锁扣212的另一端与卡接部2132卡接或分离，进而实现无人机的固定或飞离。
50.其中，卡扣2131与安装座211转动连接，且卡扣2131与安装座211之间设有扭簧(未示出)，使卡扣2131能够转动以便锁扣212的另一端与卡扣2131卡接固定或分离。
51.卡扣2131与安装座211通过第二转轴2133转动连接，且卡扣2131与安装座211之间设有扭簧，使得卡扣2131能够绕第二转轴2133转动，并且能够自动复位。在锁扣212转动至与卡扣2131卡接的过程中，锁扣212的另一端可挤压卡扣2131的卡接部2132，使卡扣2131向远离锁扣212的一端转动，在锁扣212的另一端经过卡扣2131的卡接部2132后，卡扣2131可在扭簧的作用下转动回初始位置，以实现锁扣212的另一端与卡扣2131的卡接(如图3中实线所示的锁扣212的状态)；在锁扣212转动至与卡扣2131分离的过程中，锁扣212的另一端可挤压卡扣2131的卡接部2132，使卡扣2131向远离锁扣212的一端转动，以便锁扣212的另一端经过卡扣2131的卡接部2132实现与卡扣2131的分离(如图3中虚线所示的锁扣212的状态)，锁扣212的另一端经过卡扣2131的卡接部2132后，卡扣2131可在扭簧的作用下转动回初始位置。因此，通过转动连接的卡扣2131与扭簧配合，实现了锁扣212的锁止与释放。
52.如图3所示，卡接部2132上设有卡入导向面2134，以便锁扣212的另一端与卡扣2131卡接配合；卡接部2132上设有脱出导向面2135，以便锁扣212的另一端与卡扣2131分离。
53.卡接部2132上的卡入导向面2134可为斜平面或弧面，以便锁扣212转动至与卡扣2131卡接的过程中，卡扣2131能够在锁扣212的另一端对卡入导向面2134的挤压作用下绕第二转轴2133转动，以实现锁扣212的另一端与卡扣2131的卡接。卡接部2132上的脱出导向面2135可为斜平面或弧面，以便锁扣212转动至与卡扣2131分离的过程中，卡扣2131能够在锁扣212的另一端对脱出导向面2135的挤压作用下绕第二转轴2133转动，以实现锁扣212的另一端与卡扣2131的分离。
54.在另一个实施例中，如图4所示，固定件213包括电磁铁2136，锁扣212的另一端设有磁铁，磁铁设置成能与电磁铁2136吸合固定或者分离。
55.固定件213的一端可与安装座211固定连接，固定件213的另一端可设有电磁铁2136，锁扣212的另一端设有磁铁，其中磁铁可与锁扣212为分体式结构，并固定至锁扣212的另一端，或者磁铁可与锁扣212为一体式结构，即锁扣212整体采用磁性材料制成。锁扣212进行锁止固定时，锁扣212的另一端转动至置于固定件213的另一端上，电磁铁2136可通断产生磁场，以便与锁扣212上的磁铁吸合固定，以实现锁扣212的另一端的固定(如图4中
实线所示的锁扣212的状态)；在锁扣212进行释放时，电磁铁2136可断电，以便锁扣212的另一端与固定件213分离，实现锁扣212的释放(如图4中虚线所示的锁扣212的状态)。因此，通过设置电磁铁2136与磁铁配合，实现了锁扣212的锁止与释放。
56.该锁扣组件21中，当无人机降落在安装座211的安装槽2111内时，无人机可带动锁扣212绕第一转轴2122转动以便锁扣212上的磁铁与固定件213上的电磁铁2136吸合固定，进而实现无人机的固定；当无人机起飞时，电磁铁2136可断电、停止释放磁力，无人机可带动锁扣212绕第一转轴2122转动以实现与第一固定件213的分离，进而实现无人机的释放。
57.另一些示例性实施例中，如图5和图6所示，锁扣组件21包括安装座211和弹性锁扣214，安装座211上设有滑槽2112，弹性锁扣214可滑动地安装至该滑槽2112。
58.弹性锁扣214包括第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143，其中，第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143设置成能滑动至滑槽2112外并张开(如图5所示)，以便无人机的固定部3安装到第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143之间；第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143设置成能缩回滑槽2112内并合拢(如图6所示)，以将无人机的固定部3锁扣212到第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143之间。
59.锁扣组件21中，安装座211上设有滑槽2112，弹性锁扣214可滑动地安装至滑槽2112，弹性锁扣214滑动时，弹性锁扣214的第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143可伸出滑槽2112外或缩回滑槽2112内。弹性锁扣214的第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143可张开和合拢，第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143伸出滑槽2112外时，第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143可张开，以便无人机的固定部3放置到第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143之间；第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143缩回滑槽2112内时，第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143可合拢，以将无人机的固定部3锁扣212固定到第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143之间，防止无人机的固定部3脱离。
60.对于该锁扣组件21，可按压弹性锁扣214(如无人机的固定部3挤压该弹性锁扣214)，使弹性锁扣214滑动至第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143伸出滑槽2112外，此时第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143张开，弹性锁扣214处于开启状态，以便无人机的固定部3放置到第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143之间；再次按压弹性锁扣214，弹性锁扣214滑动至第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143缩回滑槽2112内，此时第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143合拢，弹性锁扣214处于闭合状态，以将无人机的固定部3锁扣212固定到第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143之间。通过按压弹性锁扣214，实现第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143在张开和合拢之间的切换，以便实现对无人机的固定和释放。
61.如图5和图6所示，弹性锁扣214除包括第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143，还包括基座2141、第一弹性件2144(如弹簧)以及第二弹性件(未示出，如弹簧)，基座2141可滑动地安装在滑槽2112内，第一弹性件2144设置在滑槽2112内并位于安装座211与基座2141之间，第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143的一端均与基座2141转动连接，第二弹性件设置在第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143之间。
62.当无人机的固定部3降落在第一锁扣臂2142和第二锁扣臂2143之间时，无人机可带动基座2141压缩第一弹性件2144，带动弹性锁扣214从开启状态切换到闭合状态，实现无人机的固定；当无人机需要起飞时，通过升力带动弹性锁扣214从闭合状态切换到开启状态，实现无人机的解锁、释放。
63.一些示例性实施例中，如图1、图7和图8所示，停机坪2还包括：两个第一导轨221和两个第二导轨222。
64.两个第一导轨221固定设置，且两个第一导轨221平行设置，如：两个第一导轨221可横向设置。
65.每个第二导轨222的两端分别可滑动地安装在两个第一导轨221上，且两个第二导轨222平行设置，并与第一导轨221相垂直，如：两个第二导轨222可纵向设置。
66.锁扣组件21设置有多个并可滑动地安装在第二导轨222上。如：锁扣组件21可设置有四个，每个第二导轨222上设置有两个锁扣组件21，锁扣组件21的安装座211与第二导轨222滑动连接。
67.第一导轨221和第二导轨222的设置，使得锁扣组件21可在横向和纵向方向进行位移，以便调节锁扣组件21的位置，使得锁扣组件21可以固定不同大小的无人机，提高了停机坪2的适用性。
68.应当理解，第一导轨221的数量、第二导轨222的数量、第一导轨221和第二导轨222的位置关系、锁扣组件21的数量等不限于上述，可根据实际需要进行调整。
69.一些示例性实施例中，如图1和图9所示，停机坪2还包括用于给无人机充电的无线充电模块23。
70.停机坪2还包括无线充电模块23，以便在无人机通过锁扣组件21固定后，利用无线充电模块23给无人机充电，增加了停机坪2的功能。
71.一些示例性实施例中，如图9所示，停机坪2还包括用于定位无人机的定位装置24。
72.停机坪2还包括定位装置24，以便通过定位装置24对无人机进行定位后，再通过锁扣组件21将无人机固定，方便了无人机固定到停机坪2上。
73.一些示例性实施例中，如图1、图2和图9所示，储物箱1还包括箱体11和第二箱盖13，箱体11和第二箱盖13上均设有开口，第二箱盖13可拆卸地固定至箱体11的开口端，第一箱盖12转动连接至第二箱盖13，第一箱盖12设置成能将第二箱盖13的开口打开或关闭。
74.储物箱1中，箱体11和第二箱盖13上均设有开口，第一箱盖12转动连接至第二箱盖13，通过转动第一箱盖12，可将第二箱盖13的开口打开或关闭；第二箱盖13可拆卸地固定至箱体11的开口端，第一箱盖12和第二箱盖13组成的箱盖组件可将箱体11的开口端关闭，拆卸第二箱盖13，可将箱体11的开口端打开。
75.在储物箱1使用过程中，如：利用储物箱1放置无人机时，可将第一箱盖12转动打开，以便无人机固定在第一箱盖12的停机坪2上，然后可将第一箱盖12转动关闭，无人机可通过第二箱盖13上的开口伸入箱体11内，以实现无人机固定在储物箱1内。在无人机的停放或者飞离过程中，无需拆卸第二箱盖13。
76.利用储物箱1放置后备胎或其他物品时，可将第二箱盖13拆下，然后将后备胎或其他物品放入箱体11内，再将第二箱盖13安装到箱体11上；或者，可将第一箱盖12转动打开，自第二箱盖13的开口处取放后备胎或其他物品。
77.一些示例性实施例中，第二箱盖13可通过螺纹旋拧到箱体11上(即第二箱盖13和箱体11上分别设有相配合的外螺纹和内螺纹)，或者通过卡扣固定到箱体11上。
78.一些示例性实施例中，储物箱1还包括开盖组件，开盖组件安装在第二箱盖13上，并与第一箱盖12连接以驱动第一箱盖12转动。
79.储物箱1还包括开盖组件，开盖组件安装在第二箱盖13上，且开盖组件与第一箱盖12连接，以便通过开盖组件驱动第一箱盖12转动，实现第一箱盖12的打开或关闭，以便无人机或其他物品停放到储物箱1内或从储物箱1取出。
80.其中，开盖组件可包括电机，电机可安装在第二箱盖13上，电机轴可与第一箱盖12直接连接，或者电机轴通过传动机构实现与第一箱盖12的间接连接。电机启动，通过电机轴的正反转，可带动第一箱盖12翻转开闭。
81.一些示例性实施例中，储物箱1的外观可以定制，可以在储物箱1上增加装饰灯、装饰件等，以起到装饰作用。如：可在储物箱1的第一箱盖12上设置装饰灯、装饰件等。
82.一些示例性实施例中，如图9所示，停机坪2还包括坪体25，坪体25可与第一箱盖12固定连接，第一导轨221、无线充电模块23、定位装置24等可均安装至坪体25。
83.本技术实施例的无人机着陆的过程如下：
84.首先，根据无人机的尺寸调节第二导轨222和锁扣组件21至合适的位置；然后，打开储物箱1的第一箱盖12；随后，无人机识别着陆点、进行自动着陆；然后，锁扣组件21的锁扣212锁止；最后，关闭第一箱盖12。
85.本技术实施例的无人机起飞过程如下：
86.首先，打开储物箱1的第一箱盖12；然后，锁扣组件21的锁扣212释放；随后，无人机起飞、飞行；最后，关闭第一箱盖12。
87.本技术实施例还提供了一种车辆，包括车身和上述任一实施例提供的后备胎储物箱，后备胎储物箱固定连接至车身的后侧。
88.一些示例性实施例中，储物箱1的箱体11与车身固定，箱体11的开口朝向后侧。如：储物箱1的箱体11可通过螺钉或其他紧固件紧固至车身，或通过卡扣2131卡接至车身，或通过焊接固定至车身。箱体11的开口朝下车身后侧，以便无人机自车身后侧进入储物箱1或自车身后侧飞离；第一箱盖12和第二箱盖13可均竖直设置，第一箱盖12可绕纵向轴线转动。当然，第一箱盖12也可以绕水平轴线转动。
89.综上所述，本技术实施例的后备胎储物箱，具有如下有益效果：
90.将无人机的停机坪集成在后备胎储物箱内，新颖时尚，充满科技感，占用车外空间小，不影响其它车外布置空间和功能，不影响整车风阻等性能；
91.无人机的停机坪设置在可转动的第一箱盖上，以便通过折叠翻转实现无人机的收起功能；第一箱盖可以开启和闭合，闭合后将无人机藏于储物箱内，起到保护作用；
92.采用锁扣组件实现无人机落位后自动锁扣固定，无人机起飞时通过升力带动锁扣组件释放；
93.通过横纵各两根导轨，实现锁扣组件的位置可调，适用于多种尺寸型号的无人机停放；
94.将无线充电模块集成在停机坪上，实现无人机的无线充电功能，使用维护方便；
95.后备箱的外观可以定制，可以增加装饰灯，装饰件等，起到装饰作用。
96.在本技术实施例的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
97.在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确
具体的限定。
98.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
99.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于等于第二特征。
100.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例性实施例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
101.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
102.虽然本文所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本文而采用的实施方式，并非用以限定本文。任何本文所属领域内的技术人员，在不脱离本文所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本文的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定为准。