活动玻璃组件上的水雾驱除装置的制作方法

1.本实用新型涉及窗户技术领域，具体涉及一种活动玻璃组件上的水雾驱除装置。


背景技术：

2.车内是一个封闭的空间，在雨天或冬天时，车内乘员和驾驶员呼出的气体导致车内空气湿度增加，车内的水蒸汽凝结在玻璃上形成雾，无论是前挡玻璃、后挡玻璃还是侧窗玻璃，均会被雾化，这些雾气对于乘员而言影响不大，但是对于驾驶员而言，雾气影响到驾驶员对路况的观察，导致驾驶员降低对路况的判断，附在车窗玻璃上的雾气严重影响到驾驶的安全性。
3.目前对于车窗上的雾气驱除有以下几种方式，第一种是开启汽车空调，通过空调对车内湿度的调节作用，不会产生附在车窗玻璃上的雾气，第二种方式是，通常在玻璃上设置银浆线，银浆线在获得电流后发热而驱除雾气，在汽车车窗上，银浆线通常是设置在后挡玻璃上，由于银浆线会对视线形成干扰，因此，前挡玻璃和侧窗玻璃通常不能设置。第三种方式是在玻璃上设置透明的加热膜，这种加热膜与银浆线类似，工作时发热以驱除雾气，但加热膜与银浆线不同的是，加热膜是透明的，不会干扰驾驶员的视线。
4.上述三种除雾方式，对于驾驶员而言，驾驶过程中，重要的观察位置是前方和车外后视镜，即驾驶员的视线需要透过前挡玻璃对前方路况进行观察，以及透过左侧或右侧的侧窗玻璃对左外后视镜以及右外后视镜，观察左侧或右侧后方的路况，由于侧窗玻璃往往不能设置银浆线，而加热膜的方式目前是用在固定玻璃上的，例如前挡玻璃或后挡玻璃，由于这些玻璃是固定不动，对于电加热的电路来说，能便于布置加热电路。但是对于汽车上可以移动的侧窗玻璃来说，无论采用银浆线还是加热膜的方案，由于目前无法布置电加热的电路，均不能实现电加热除雾，因此，可移动的侧窗玻璃目前只能开启汽车空调进行除雾，但是，汽车空调开启之后，由于汽车空调的功耗比较大，对于以燃油为燃料的汽车来说，会增加其油耗，对于使用电能作为动力能源的汽车来说，会增加耗电量。由此可见，对于可移动侧窗玻璃的除雾，目前的电加热回路布置是没有获得解决的难题，因此目前的方式有待改进。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种活动玻璃组件上的水雾驱除装置，本实用新型特别适用于驱除活动玻璃组件上的雾气和/或水。
6.实现上述目的的技术方案如下：
7.活动玻璃组件上的水雾驱除装置，包括用于安装在活动玻璃组件上的加热部件，还包括：第一滑轨；
8.正极导电部件，正极导电部件固定在第一滑轨和/或活动玻璃组件上；
9.负极导电部件，负极导电部件固定在第一滑轨和/或活动玻璃组件上；
10.用于与活动玻璃组件固定的滑动导电组件，滑动导电组件与第一滑轨滑动配合，
滑动导电组件分别与正极导电部件和负极导电部件滑动配合且形成电性的接触，滑动导电组件与加热部件电性连接，在正极导电部件、负极导电部件、滑动导电组件以及加热部件之间形成电加热回路。
11.本实用新型中，滑动导电组件用于与活动玻璃组件固定，本实用新型的巧妙之处在于，利用活动玻璃组件与滑动导电组件的固定，以及利用滑动导电组件分别与正极导电部件和负极导电部件4滑动配合且形成电性的接触，这样，滑动导电组件与加热部件始终保持电性连接，当使活动玻璃组件，由于滑动导电组件与正极导电部件和负极导电部件始终保持电触，因此，无论滑动导电组件处于静止状态还是处于随着活动玻璃组件移动的状态，滑动导电组件均分别与正极导电部件、负极导电部件以及加热部件保持电性接触，这样电加热回路始终是处于保持状态，只要电源对电加热回路提供工作电压，那么无论活动玻璃组件处于静止还是移动状态，加热部件均可以获电工作，由此本实用新型解决了现有技术中对于活动玻璃不能布置加热回路以驱散雾气和/或水的难题。本实用新型不仅仅适用于活动玻璃组件上的雾气和/或水驱除，当然也适用于固定玻璃组件上的雾气和/或水驱除。
12.本实用新型可以广泛应用于交通工具上，例如应用于汽车窗户、船只窗户，本实用新型还可以应用在家用窗户、办公室窗户等。
附图说明
13.图1为活动玻璃组件上的水雾驱除装置的侧视图；
14.图2为滑动导电组件的剖视图；
15.图3为滑动导电组件的一种变形的结构示意图；
16.图4为滑动导电组件的二种变形的结构示意图；
17.图5为滑动导电组件的三种变形的结构示意图；
18.附图中的标记：
19.导轨a，玻璃b，加热部件1，第一滑轨2，第一导轨2a，第一容纳槽2b，第一装配槽2c，第二装配槽2d，托架2e，向部2f，顶板2h，工字型滑轨2i，正极导电部件3，负极导电部件4，滑块5，滑动配合部5a，连接部5b，中间过度部5c，第一让位缺口5d，第二让位缺口5e，第一装配孔5f，第二装配孔5g，第一导电部件6，第二导电部件7，第一导电触头组件8，第一导电触头8a，第一弹性部件8b，第二导电触头组件9，第二导电触头9a，第二弹性部件9b。
具体实施方式
20.下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
21.如图1和图2所示，本实用新型活动玻璃组件上的水雾驱除装置，包括加热部件1、第一滑轨2、正极导电部件3、负极导电部件4、滑动导电组件，下面对每部分以及各部分之间的关系进行详细地说明：
22.加热部件1用于安装在活动玻璃组件上，当对加热部件1提供工作电压后，加热部件1则会产生热量，如果活动玻璃组件上蓄积有雾气和/或水，则在加热部件1产生的热量下，蓄积的雾气和/或水被驱除。在有不干扰视绕要求的情况下，加热部件1优先采用透明的加热膜，在没有不干扰视绕要求的情况下，加热部件1可以采用例如银浆线一类的部件。
23.加热部件1除了具有电加热膜或银浆线，还具有设置在玻璃b上的导电接触部，电
加热膜或银浆线通常夹设于玻璃b的中部，导电接触部与电加热膜电连接，导电接触部与滑动导电组件电性连接。
24.活动玻璃组件通常安装在具有窗口的部位，例如汽车侧部窗口，以构成侧窗，活动玻璃组件包括导轨a、可以移动的玻璃b，玻璃b与导轨a滑动配合，玻璃b沿着导轨a移动时，玻璃b将开启或关闭窗口。加热部件1设置在玻璃b上，加热部件1工作时对玻璃b进行加热。
25.正极导电部件3固定在第一滑轨2上和/或活动玻璃组件，负极导电部件4固定在第一滑轨2上和/或活动玻璃组件，第一导轨2a和/或活动玻璃组件上设有第一装配槽2c和第二装配槽2d，所述正极导电部件3位于第一装配槽2c中，负极导电部件4位于第二装配槽2d中。
26.本实施例中，正极导电部件3优先固定在第一滑轨2上，例如，在第一滑轨2上设置第一装配槽2c，正极导电部件3配置在第一装配槽2c中，负极导电部件4优先固定在活动玻璃组件上，例如在导轨a的侧壁上设置第二装配槽2d，负极导电部件4配置在第二装配槽2d中。另外，也可以将第一装配槽2c和第二装配槽2d均开设在第一滑轨2上，或者将第一装配槽2c和第二装配槽2d均开设在导轨a的侧壁上。又比如，第一装配槽2c的形状呈l型，第一装配槽2c的一部分位于第一滑轨2的侧壁上，第一装配槽2c位于导轨a的侧壁上，正极导电部件3的截面也呈l型，正极导电部件3装配在第一装配槽2c中之后，一部分与第一滑轨2形成固定，另一部分与导轨a形成固定。
27.正极导电部件3和负极导电部件4分别与电源连接，例如将一个48v的电池(比如汽车的蓄电池)转换为12v或24v输出的电源开关电路，电源开关电路受控制器的控制而断开或闭合，当断开时，电加热回路失去电源电压而不能工作，当闭合时，电加热回路获得电源电压工作而发热。
28.正极导电部件3和负极导电部件4采用导电片，例如优先采用导电的铜片，当电源开关电路为正极导电部件3和负极导电部件4提供电压后，正极导电部件3和负极导电部件4将获得的电压传输给滑动导电组件，滑动导电组件再将电压传输到加热部件1，由此使加热部件1获得工作电压。
29.滑动导电组件与第一滑轨2滑动配合，根据操控者的需要，滑动导电组件可以在第一滑轨2沿着滑动，且在不进行拆卸操作的情况下，滑动导电组件不会与第一滑轨2分离，由此，第一滑轨2对滑动导电组件形成支撑和导向作用。滑动导电组件分别与正极导电部件3和负极导电部件4滑动配合且形成电性的接触，滑动导电组件与加热部件1电性连接，在正极导电部件3、负极导电部件4、滑动导电组件以及加热部件1之间形成电加热回路。
30.本实用新型中，滑动导电组件用于与活动玻璃组件固定，本实用新型的巧妙之处在于，利用活动玻璃组件与滑动导电组件的固定，以及利用滑动导电组件分别与正极导电部件3和负极导电部件4滑动配合且形成电性的接触，这样，滑动导电组件与加热部件1始终保持电性连接，当使活动玻璃组件，由于滑动导电组件与正极导电部件3和负极导电部件4始终保持电触，因此，无论滑动导电组件处于静止状态还是处于随着活动玻璃组件移动的状态，滑动导电组件均分别与正极导电部件3、负极导电部件4以及加热部件1保持电性接触，这样电加热回路始终是处于保持状态，只要电源对电加热回路提供工作电压，那么无论活动玻璃组件处于静止还是移动状态，加热部件1均可以获电工作，由此本实用新型解决了现有技术中对于活动玻璃不能布置电加热回路以驱散雾气和/或水的难题。
31.本实施例中，第一滑轨2包括第一导轨2a、设置在第一导轨2a上的第一容纳槽2b；第一导轨2a与活动玻璃组件固定，正极导电部件3和负极导电部件4均位于第一容纳槽2b内，滑动导电组件的一部分位于第一容纳槽2b中且与第一导轨2a滑动配合。本实施例中，第一导轨2a的截面呈l型。本实施例中，利用导轨a的结构，使第一导轨2a优先导轨a固定，这样可以节省制备第一导轨2a的材质
32.第一滑轨2还包括用于托起滑动导电组件的托架2e，托架2e与第一导轨2a固定，托架2e与第一导轨2a一体成型，具体为，托架2e设置在第一容纳槽2b的槽口位置，托架2e的一端与第一导轨2a固定，托架2e的另一端沿着槽口向导轨a的外侧壁所在方向延伸，但是，托架2e的另一端不会与导轨a的外侧壁接合，从而不会使第一容纳槽2b的槽口形成封闭。
33.第一滑轨2还包括用于滑动导电组件滑动导向的导向部2f，导向部2f位于第一容纳槽2b内且与第一导轨2a固定。滑块5上设有与第一滑轨2配合的导向滑槽5h，导向滑槽5h与导向部2f滑动配合。
34.滑动导电组件包括滑块5、第一导电部件6、第二导电部件7、第一导电触头组件8、第二导电触头组件9，滑块5与第一滑轨2滑动配合，滑块5的至少一部分位于第一容纳槽2b中并与第一滑轨2滑动配合，滑块5与活动玻璃组件固定，滑块5与玻璃b固定，第一导电部件6与加热部件1电性连接，第二导电部件7与加热部件1电性连接，第一导电部件6和第二导电部件7可以均是金属的导电触头，例如铜触头，由于滑块5与玻璃b固定，因此，第一导电部件6和第二导电部件7与玻璃b之间没有相对运动。
35.第一导电触头组件8设置在滑块5上，第一导电触头组件8与正极导电部件3配合，第一导电触头组件8与第一导电部件6电连接，第一导电触头组件8通过金属导线与第一导电部件6电连接，第二导电触头组件9设置在滑块5上，第二导电触头组件9与负极导电部件4配合，第二导电触头组件9与第二导电部件7电连接，第二导电触头组件9通过金属导线与第二导电部件7电连接。
36.由于正极导电部件3和负极导电部件4是固定不动的，因此，正极导电部件3和负极导电部件4随着滑块5运动时，第一导电触头组件8与正极导电部件3之间形成相对运动，第二导电触头组件9与负极导电部件4之间形成相对运动，但是由于第一导电触头组件8与正极导电部件3配合，即使产生相对运动，第一导电触头组件8还是始终与正极导电部件3保持配合关系。同理，第二导电触头组件9始终与负极导电部件4保持配合关系。
37.滑块5包括滑动配合部5a、连接部5b、中间过度部5c，滑动配合部5a与第一滑轨2滑动配合；连接部5b用于与活动玻璃组件固定，连接部5b具体是与玻璃b固定；中间过度部5c分别与滑动配合部5a和连接部5b连接后，在滑动配合部5a与连接部5b以及中间过度部5c之间形成为活动玻璃组件让位的第一让位缺口5d，以及与第一滑轨2配合的第二让位缺口5e。
38.第一让位缺口5d为托架2e让位，使滑动配合部5a与托架2e形成配合，从而托架2e对整个滑块5形成支撑作用，第二让位缺口5e为导轨a让位，避免滑块5在滑动过程中与导轨a产生干涉。中间过度部5c则与第一容纳槽2b的槽口配合。
39.第一导电触头组件8和第二导电触头组件9可以采用固定不会动的结构，但是由于第一导电触头组件8在移动过程中因与正极导电部件3之间的摩擦力，会使第一导电触头组件8和正极导电部件3出现磨损，以及第二导电触头组件9在移动过程中因与正极导电部件4之间的摩擦力，会使第二导电触头组件9和负极导电部件4出现磨损，磨损发生后，必然在它
们之间形成间隙，这种间隙使电接触不良而导致导电回路处于断开状态，因此，上述第一导电触头组件8和第二导电触头组件9采用不动的结构，对于使用次数来说是受限制的。由于活动玻璃组件的移动是常规操作，因此，为了能长期保持电加热回路的有效性，本实施例中，对于第一导电触头组件8和第二导电触头组件9优先采用的结构如下：
40.滑块5上设有第一装配孔5f，第一导电触头组件8包括第一导电触头8a、第一弹性部件8b，第一导电触头8a的一端位于第一装配孔5f中，第一弹性部件8b位于第一装配孔5f中，第一弹性部件8b的一端与第一装配孔5f的壁面配合，第一弹性部件8b的另一端与第一导电触头8a的一端配合后，在第一弹性部件8b的张力作用下使第一导电触头8a的另一端与正极导电部件3保持配合。第一弹性部件8b为金属材料的弹簧，第一弹性部件8b通过金属导线与第一导电部件6电连接。
41.由于第一弹性部件8b的张力作用，当第一导电触头8a和/或正极导电部件3出现磨损情况时，第一弹性部件8b推动第一导电触头8a移动，使第一导电触头8a与正极导电部件3保持接触，从而始终保持电性的连接关系。
42.滑块5上设有第二装配孔5g，第二导电触头组件9包括第二导电触头9a、第二弹性部件9b，第二导电触头9a的一端位于第二装配孔5g中；第二弹性部件9b位于第二装配孔5g中，第二弹性部件9b的一端与第二装配孔5g的壁面配合，第二弹性部件9b的另一端与第二导电触头9a的一端配合后，在第二弹性部件9b的张力作用下使第二导电触头9a的另一端与负极导电部件4保持配合。第二弹性部件9b为金属材料的弹簧，第二弹性部件9b通过金属导线与第二导电部件7电连接。
43.由于第二弹性部件9b的张力作用，当第二导电触头9a和/或负极导电部件4出现磨损情况时，第二弹性部件9b推动第二导电触头9a移动，使第二导电触头9a与负极导电部件4保持接触，从而始终保持电性的连接关系。
44.另外，滑动导电组件还可以采用以下结构：
45.如图3，第一滑轨2的截面形状可以采用u型，u型的第一滑轨2可以与导轨a固定，也可以单独固定在其他部位。正极导电部件3设置在第一导轨2a的顶部，负极导电部件4设置在第一导轨2a的侧壁上。
46.如图4，第一滑轨2的截面形状可以采用u型，u型的第一滑轨2可以与导轨a固定，也可以单独固定在其他部位，正极导电部件3和负极导电部件4分别设置在第一导轨2a的两个相对的侧壁上。
47.如图5，第一滑轨2还可以由顶板2h和工字型滑轨2i组成，工字型滑轨2i与顶板2h固定，正极导电部件3和负极导电部件4分别与顶板2h固定，第一导电触头组件8和第二导电触头组件9与滑动配合部5a固定，优选地，正极导电部件3和负极导电部件4分别位于工字型滑轨2i的两侧，第一导电触头组件8和第二导电触头组件9也分布在工字型滑轨2i的两侧，第一导电触头组件8与正极导电部件3配合，第二导电触头组件9与负极导电部件4配合。
48.基于上述构思形成的方案，滑动导电组件还可以具有多种变形方式，然以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应
技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。