冷却用热交换器的制作方法

技术特征：
1.一种冷却用热交换器(30；30a；30b)，内部流通有气液混合状态的制冷剂，对车辆用的电池单元(21)进行冷却，其特征在于，所述冷却用热交换器具有：流入部(31)，其供与所述电池单元(21)进行热交换的制冷剂流入；流入集管(h1)，其供通过了所述流入部(31)的制冷剂流入；上侧第一管路(ta1)，其供通过了所述流入集管(h1)的制冷剂的一部分流入；下侧第一管路(tb1)，其在所述冷却用热交换器搭载于车辆的状态下配置于与所述上侧第一管路(ta1)相比的下方，供通过了所述流入集管(h1)的制冷剂的剩余部分流入；中间集管(h2)，其供通过了所述上侧第一管路(ta1)以及所述下侧第一管路(tb1)的制冷剂流入；上侧第二管路(ta2)，其供通过了所述中间集管(h2)的制冷剂流入；下侧第二管路(tb2)，其在所述冷却用热交换器搭载于车辆的状态下配置于与所述上侧第二管路(ta2)相比的下方，供通过了所述中间集管(h2)的制冷剂流入；流出集管(h4)，其供通过了所述上侧第二管路(ta2)以及所述下侧第二管路(tb2)的制冷剂直接或者间接流入；流出部(32)，其供通过了所述流出集管(h4)的制冷剂流入，且供制冷剂从冷却用热交换器(30；30a；30b)流出；以及分隔部件(s2)，其将所述中间集管(h2)的内部分隔为上侧空间(42a)与下侧空间(42b)，该上侧空间(42a)连通于所述上侧第一管路(ta1)与所述上侧第二管路(ta2)，该下侧空间(42b)连通于所述下侧第一管路(tb1)与所述下侧第二管路(tb2)。2.根据权利要求1所述的冷却用热交换器(30；30a；30b)，其特征在于，所述冷却用热交换器具有：多个所述中间集管(h2；h3)，多个所述中间集管彼此经由上侧管路(ta2；ta3)以及下侧管路(tb2；tb3)而连接，多个分隔部件(s2；s3)，该多个分隔部件将多个所述中间集管(h2；h3)的内部分别分隔为连通于所述上侧管路(ta2；ta3)中的任一个的上侧空间(42a；43a)和连通于所述下侧管路(tb2、tb3)中的任一个的下侧空间(42b；43b)。3.根据权利要求1或2所述的冷却用热交换器(30a)，其特征在于，所述流入集管(h1)具备节流部件(s1)，该节流部件(s1)具有节流孔(s1a)，该节流孔(s1a)的面积小于该流入集管(h1)的与长度方向相交的面所截的截面面积，所述节流部件(s1)将所述流入集管(h1)的内部区分为连通于所述上侧第一管路(ta1)的上侧空间(41a)和连通于所述下侧第一管路(tb1)的下侧空间(41b)并连通该上侧空间(41a)与下侧空间(41b)。

技术总结
本发明所解决的技术问题在于保持电池的温度分布的均匀性。解决手段为，冷却用热交换器(30；30A；30B)具有设有流入部(31)的流入集管(H1)、中间集管(H2)、设有流出部(32)的流出集管(H4)、将这些集管连接的上侧管路(Ta1；Ta2)以及下侧管路(Tb1；Tb2)。中间集管(H2)的内部被分隔部件(S2)分隔为连通于上侧第一管路(Ta1)与上侧第二管路(Ta2)的上侧空间(42a)以及连通于下侧第一管路(Tb1)与下侧第二管路(Tb2)的下侧空间(42b)。(Tb2)的下侧空间(42b)。(Tb2)的下侧空间(42b)。


技术研发人员：仓桥和也 王鸣笛
受保护的技术使用者：法雷奥日本株式会社
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2022/7/29