一种抗震履带用铁齿的制作方法

1.本实用新型涉及履带铁齿技术领域，具体为一种抗震履带用铁齿。


背景技术：

2.随着现代社会和科学技术的高速发展，履带车正被越来越多的应用于各种复杂环境，特别是在危险环境监测、未知区域探测、行星探测、救援搜索、排爆等各种领域，履带车可以代替工人执行具有危险性的工作，履带车核心部分时履带轮，铁齿是深埋粘合在橡胶履带内部,充当支撑骨架,与机器驱动轮直接啮合传递动力支承机器重量的金属构件，现有技术中履带的铁齿结构相对简单，在进行行走时经常会发生驱动轮与铁齿脱落，从而导致无法进行行走，会严重耽误工作进度。
3.因此需要一种抗震履带用铁齿对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗震履带用铁齿，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种抗震履带用铁齿，包括铁齿，所述铁齿包括过桥，过桥的左右两端分别连接有左翼部和右翼部，所述左翼部与过桥连接处设置有向上凸出的左导向凸起，所述右翼部与过桥连接处设置有向上凸出的右导向凸起，所述左导向凸起以及右导向凸起的上端一侧均连接有突出部，单个所述突出部分别与单个所述左导向凸起以及右导向凸起的端面之间形成有限位区，所述左导向凸起、右导向凸起上的突出部为相反方向设置，左导向凸起以及右导向凸起一侧设置突出部，形成限位区，在进行行走时与驱动轮齿对接进行驱动，突出部的设置能够对驱动轮齿进行限位，避免行走过程中脱齿的发生。
7.作为本实用新型优选的方案，所述左翼部、右翼部上端面分别与左导向凸起、右导向凸起之间连接有加强筋，且两侧所述加强筋的上端均为倾斜设置，加强筋的设置能够增加铁齿整体的强度，增加整体的刚性。
8.作为本实用新型优选的方案，所述左翼部、右翼部以及过桥下表面中部均开设有槽体。
9.作为本实用新型优选的方案，所述铁齿与履带连接，履带橡胶延伸至槽体内部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过在左导向凸起以及右导向凸起一侧设置突出部，形成限位区，在进行行走时与驱动轮齿对接进行驱动，突出部的设置能够对驱动轮齿进行限位，避免行走过程中脱齿的发生，两侧相反的突出部设置，在进行双向动作时均能够保证铁齿与驱动轮齿之间的配合，避免发生脱齿。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体主视图；
13.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
14.图3为本实用新型的安装示意图。
15.图中：铁齿1、过桥2、左导向凸起3、右导向凸起4、左翼部5、右翼部6、突出部7、限位区8、加强筋9、槽体10。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
18.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
21.实施例，请参照图1、2和3，一种抗震履带用铁齿，包括铁齿1，铁齿1包括过桥2，过桥2的左右两端分别连接有左翼部5和右翼部6，左翼部5与过桥2连接处设置有向上凸出的左导向凸起3，右翼部6与过桥2连接处设置有向上凸出的右导向凸起4，左导向凸起3以及右导向凸起4的上端一侧均连接有突出部7，单个突出部7分别与单个左导向凸起3以及右导向凸起4的端面之间形成有限位区8，左导向凸起3、右导向凸起4上的突出部7为相反方向设置，左导向凸起3以及右导向凸4起一侧设置突出部7，形成限位区8，在进行行走时与驱动轮齿对接进行驱动，突出部7的设置能够对驱动轮齿进行限位，避免行走过程中脱齿的发生。
22.请参照图1、2和3，左翼部5、右翼部6上端面分别与左导向凸起3、右导向凸起4之间连接有加强筋9，且两侧加强筋9的上端均为倾斜设置，加强筋9的设置能够增加铁齿1整体的强度，增加整体的刚性。
23.请参照图1、2和3，左翼部5、右翼部6以及过桥2下表面中部均开设有槽体10，铁齿1与履带连接，履带橡胶延伸至槽体10内部。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种抗震履带用铁齿，包括铁齿(1)，所述铁齿(1)包括过桥(2)，过桥(2)的左右两端分别连接有左翼部(5)和右翼部(6)，所述左翼部(5)与过桥(2)连接处设置有向上凸出的左导向凸起(3)，所述右翼部(6)与过桥(2)连接处设置有向上凸出的右导向凸起(4)，其特征在于：所述左导向凸起(3)以及右导向凸起(4)的上端一侧均连接有突出部(7)，单个所述突出部(7)分别与单个所述左导向凸起(3)以及右导向凸起(4)的端面之间形成有限位区(8)，所述左导向凸起(3)、右导向凸起(4)上的突出部(7)为相反方向设置。2.根据权利要求1所述的一种抗震履带用铁齿，其特征在于：所述左翼部(5)、右翼部(6)上端面分别与左导向凸起(3)、右导向凸起(4)之间连接有加强筋(9)，且两侧所述加强筋(9)的上端均为倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种抗震履带用铁齿，其特征在于：所述左翼部(5)、右翼部(6)以及过桥(2)下表面中部均开设有槽体(10)。4.根据权利要求1所述的一种抗震履带用铁齿，其特征在于：所述铁齿(1)与履带连接，履带橡胶延伸至槽体(10)内部。

技术总结
本实用新型涉及履带铁齿技术领域，尤其为一种抗震履带用铁齿，包括铁齿，所述铁齿包括过桥，过桥的左右两端分别连接有左翼部和右翼部，所述左翼部与过桥连接处设置有向上凸出的左导向凸起，所述右翼部与过桥连接处设置有向上凸出的右导向凸起，所述左导向凸起以及右导向凸起的上端一侧均连接有突出部，单个所述突出部分别与单个所述左导向凸起以及右导向凸起的端面之间形成有限位区，本实用新型通过在导向凸起上设置突出部，形成限位区，在进行行走时与驱动轮齿对接进行驱动，突出部的设置能够对驱动轮齿进行限位，避免行走过程中脱齿的发生，两侧相反的突出部设置，在进行双向动作时均能够保证铁齿与驱动轮齿之间的配合，避免发生脱齿。发生脱齿。发生脱齿。


技术研发人员：陈才球
受保护的技术使用者：温岭市中发精密钢件有限公司
技术研发日：2022.05.19
技术公布日：2022/7/29