一种呼吸式装载机空气加力泵的制作方法

1.本实用新型涉及一种呼吸式装载机空气加力泵，属于工程机械领域。


背景技术：

2.装载机制动系统普遍采用气顶油综合制动形式，其中空气加力泵是非常重要的一个制动元件，它可以直接将压缩空气推动气活塞产生的气体压力能转化为增压后的液体压力能，从而推动干式驱动桥上的制动器进行制动。空气加力泵的气缸活塞在往复运动过程中，弹簧腔反复吸气或出气，空气中的灰尘杂质进入加力泵后，会造成密封件划伤、制动油受污染等问题。
3.申请号201120512901.0，名称为空气加力泵的呼吸器，为解决上述问题，是在泵体上加装过滤器，对气体进行过滤，但装载机工作环境异常恶劣，过滤器经常发生堵塞或过滤不彻底，造成灰尘杂质进入泵体内，该装置虽然在一定程度上解决了问题，但开始堵塞后需经常清理，使用效果不理想。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种呼吸式装载机空气加力泵，解决空气中的灰尘杂质易进入泵体的问题。
5.为达到上述目的,本实用新型公开了一种呼吸式装载机空气加力泵，该结构包括气缸体、连接盖、液压缸体、活塞连杆、气活塞和液压活塞，气缸体和液压缸体分别连接在连接盖的两侧，气缸体内设置有气活塞，液压缸体内设置有液压活塞，活塞连杆滑动穿过连接盖的中部，活塞连杆的两端分别连接气活塞和液压活塞，连接盖上设置有安装孔，安装孔的一端连通气缸体的内腔，安装孔的另一端连接连通管，连通管上安装有气囊。空气加力泵往复过程中的吸气、排气过程在气囊中进行，排出的气体进入气囊，吸气时将气体从气囊中吸入，将易吸入杂质灰尘的过程封闭，可避免灰尘杂质进入泵体，造成密封件划伤、制动油受污染等问题。
6.更进一步的，该呼吸结构的连通管上安装有单向阀。气囊在吸气、出气的过程中可能会出现气体减少情况，在气体减少后，可通过单向阀向泵体内加入部分气体。
7.更进一步的，单向阀的进气端设置有过滤网。从单向阀进入的气体可能含有灰尘杂质等，设置过滤网，可防止灰尘杂质进入。
8.更进一步的，该呼吸结构的连通管上安装有安全阀。在吸气排气的过程中，也可能出现气体过多情况，此时气囊会过度膨胀破裂，为了避免该情况，设置安全阀，当连通管内的气体压力过大时，从安全阀进行排气，避免气囊撑破。
9.更进一步的，气囊为可收缩橡胶气囊。气囊具有一定的弹性，可减少在工作过程中出现问题，减少故障率。
10.更进一步的，液压缸体上设置有油杯。其作用是对液压缸体内腔补充制动液。
11.更进一步的，气活塞与连接盖之间设置有回位弹簧，回位弹簧套设在活塞连杆上。
该回位弹簧为压缩弹簧，可辅助气活塞回位。
12.更进一步的，回位弹簧为锥形，回位弹簧的大端抵接气活塞，回位弹簧的小端抵接连接盖。锥形回位弹簧在压缩后占空间更少。
13.更进一步的，液压缸体上设置有放气螺塞。制动液中的气体会使制动不可靠，设置放气螺塞，在使用一段时间后，将液压缸体内的气体通过放气螺塞排出，可提高制动的可靠性。
14.更进一步的，气缸体远离连接盖的一端中部设有进出气口。进出气口连通空气压缩系统，带有压力的气体进入气缸体推动气活塞，带动液压活塞完成制动。
15.综上所述，本实用新型的有益效果在于：通过该呼吸结构将空气加力泵的吸气、排气过程封闭化，避免灰尘杂质进入泵体，造成密封件划伤、制动油受污染等问题，为了保证气囊能够正常工作，在连通管上设置带滤网的单向阀和安全阀，避免因气体压力过高或过低使气囊损坏，降低了故障率。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图中:1、气缸体；2、连接盖；3、液压缸体；4、活塞连杆；5、气活塞；6、液压活塞；7、安装孔；8、连通管；9、气囊；10、单向阀；11、过滤网；12、安全阀；13、油杯；14、回位弹簧；15、放气螺塞；16、进出气口。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
20.下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
21.参照图1，本实用新型公开了一种呼吸式装载机空气加力泵，该结构包括气缸体1、连接盖2、液压缸体3、活塞连杆4、气活塞5和液压活塞6，气缸体1和液压缸体3分别连接在连接盖2的两侧，气缸体1内设置有气活塞5，液压缸体3内设置有液压活塞6，活塞连杆4滑动穿过连接盖2的中部，活塞连杆4的两端分别连接气活塞5和液压活塞6，连接盖2上设置有安装孔7，安装孔7的一端连通气缸体1的内腔，安装孔7的另一端连接连通管8，连通管8上安装有气囊9。空气加力泵往复过程中的吸气、排气过程在气囊9中进行，排出的气体进入气囊9，吸气时将气体从气囊9中吸入，将易吸入杂质灰尘的过程封闭，可避免灰尘杂质进入泵体，造成密封件划伤、制动油受污染等问题。
22.该呼吸结构的连通管8上安装有单向阀10。气囊9在吸气、出气的过程中可能会出现气体减少情况，在气体减少后，可通过单向阀10向泵体内加入部分气体。
23.单向阀10的进气端设置有过滤网11。从单向阀10进入的气体可能含有灰尘杂质
等，设置过滤网11，可防止灰尘杂质进入。
24.该呼吸结构的连通管8上安装有安全阀12。在吸气排气的过程中，也可能出现气体过多情况，此时气囊9会过度膨胀破裂，为了避免该情况，设置安全阀12，当连通管8内的气体压力过大时，从安全阀12进行排气，避免气囊9撑破。
25.气囊9为可收缩橡胶气囊9。气囊9具有一定的弹性，可减少在工作过程中出现问题，减少故障率。
26.液压缸体3上设置有油杯13。其作用是对液压缸体3内腔补充制动液。
27.气活塞5与连接盖2之间设置有回位弹簧14，回位弹簧14套设在活塞连杆4上。该回位弹簧14为压缩弹簧，可辅助气活塞5回位。
28.回位弹簧14为锥形，回位弹簧14的大端抵接气活塞5，回位弹簧14的小端抵接连接盖2。锥形回位弹簧14在压缩后占空间更少。
29.液压缸体3上设置有放气螺塞15。制动液中的气体会使制动不可靠，设置放气螺塞15，在使用一段时间后，将液压缸体3内的气体通过放气螺塞15排出，可提高制动的可靠性。
30.气缸体1远离连接盖2的一端中部设有进出气口16。进出气口16连通空气压缩系统，带有压力的气体进入气缸体1推动气活塞5，带动液压活塞6完成制动。
31.装载机驾驶员在踩下制动时，空气加力泵的进出气口16进入加压空气，气缸活塞右移，气缸体1内的气体通过连通管8，一路在单向阀10处被单向阀10堵住，另一路进入气囊9，将气囊9撑开储存。
32.松开制动后，气缸活塞在回位弹簧14作用下左移，气囊9内气体通过连通管8重新进入气缸体1，这样气体在内部循环，不与外部恶劣环境交换，不会将外部杂质灰尘带入内部损坏密封件。
33.当气体有泄漏、气缸活塞左移，气囊9内空气不足时，外部空气先通过过滤网11，再通过单向阀10进入连通管8补充气体，补充后下次即可正常在气囊9与气缸体1间循环。大大减少与外界空气交换，减少杂质进入，且无需经常清理呼吸器。安全阀12为保护作用，当气缸活塞漏气，气囊9持续充气时，超过一定压力后气体从安全阀12溢出，不会将气囊9充爆。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。