1.本实用新型涉及汽车零部件的生产制造技术领域，尤其涉及一种车用连接器。
背景技术：
2.现有的车用连接器中，二次锁插装在连接座中并与连接座过盈配合连接，连接方便，但易脱落，影响使用。
技术实现要素：
3.为避免车用连接器中的二次锁从连接座中脱落，本实用新型提出一种车用连接器，该车用连接器包括连接座和二次锁，所述连接座上设置有安装所述二次锁的锁槽，且所述锁槽的两侧设置有连接卡扣；所述二次锁的外壁上设置有连接卡凸，且当所述二次锁插装在所述锁槽中时，所述连接卡扣与所述连接卡凸卡扣连接。本实用新型车用连接器中的二次锁与连接座通过卡扣连接，连接稳定，可避免车用连接器中的二次锁从连接座中脱落。
4.优选地，所述连接卡扣的顶接面设置为斜向导面，所述连接卡凸的下接面设置为斜向滑面。这样，在将二次锁装配到连接座上的锁槽中时，可利用连接卡扣上的斜向导面与连接卡凸上的斜向滑面进行滑动导向，提高装配效率。
5.优选地，所述二次锁背离所述连接座的自由端设置有手柄。这样，在二次锁上设置手柄，方便操作人员将二次锁人工装配到连接座上的锁槽中。进一步地，所述手柄为板状结构，且该板状结构位于所述二次锁的中部。这样的手柄结构简单，且方便操作人员通过手柄抓取移动二次锁。
6.优选地，所述连接卡凸的卡接面上设置有定位板，所述连接卡扣上设置有定位槽，当所述二次锁插装在所述锁槽中时，所述定位板卡置在所述定位槽中。这样，在将二次锁安装到连接座上的锁槽中后，可利用定位槽卡置定位板对二次锁进行定位，避免二次锁在锁槽中移动错位，影响本实用新型车用连接器使用。
7.优选地，所述二次锁的外壁上设置有导向凸台，该导向凸台靠近所述二次锁朝向所述连接座的连接端。这样，在将二次锁装配到连接座上的锁槽中时，可利用导向凸台对二次锁的插装方向进行导向，避免二次锁在插装过程中发生错位，影响二次锁的装配。
8.优选地，所述二次锁上设置有插装连接端子用的插装槽，且该插装槽的内壁上设置有导向槽。这样，在将连接端子插装到连接座上的端子槽和二次锁上的插装槽中时，可利用位于插装槽内壁上的导向槽对连接端子的插装方向进行导向，方便连接端子的组装定位。
9.优选地，所述连接座的外壁上的弹片结构通过固定端与所述连接座的外壁连接，且所述弹片结构与所述连接座的外壁之间设置有缓冲间隙。这样，在弹片结构与连接座的外壁之间设置缓冲间隙，可有效提高弹片结构的韧性，从而可减小弹片结构在连接组装过程中发生断裂的几率，进而可有效提高本实用新型车用连接器与对配件连接组装效率。进一步地，所述弹片结构的自由端和固定端之间设置有缓冲槽。这样，在弹片结构的自由端和
固定端设置缓冲槽，可进一步增大弹片结构的韧性。进一步优选地，所述缓冲槽为u形通槽。这样的缓冲槽结构简单，加工方便。
附图说明
10.图1为本实用新型车用连接器的结构示意图；
11.图2为图1所示的车用连接器的另一角度的结构示意图；
12.图3为图2中的a-a剖视结构示意图。
具体实施方式
13.下面，结合图1-3，对本实用新型车用连接器进行详细说明。
14.如图1-3所示，本实用新型车用连接器包括连接座1和二次锁2，连接座1上设置有安装二次锁2的锁槽11，且锁槽11的两侧设置有连接卡扣12；二次锁2的外壁上设置有连接卡凸21，且当二次锁2插装在锁槽11中时，连接卡扣12与连接卡凸21卡扣连接。本实用新型车用连接器中的二次锁2与连接座1通过卡扣连接，连接稳定，可避免车用连接器中的二次锁从连接座中脱落。优选地，连接卡扣12的顶接面设置为斜向导面121，连接卡凸21的下接面设置为斜向滑面211。这样，在将二次锁2装配到连接座1上的锁槽11中时，可利用连接卡扣12上的斜向导面121与连接卡凸21上的斜向滑面211进行滑动导向，提高装配效率。优选地，连接卡凸21的卡接面上设置有定位板212，连接卡扣12上设置有定位槽122，当二次锁2插装在锁槽11中时，定位板212卡置在定位槽122中。这样，在将二次锁2安装到连接座1上的锁槽11中后，可利用定位槽122卡置定位板212对二次锁2进行定位，避免二次锁2在锁槽11中移动错位，影响本实用新型车用连接器使用。
15.如图1-3所示，二次锁2背离连接座1的自由端设置有手柄22。这样，在二次锁2上设置手柄22，方便操作人员将二次锁2人工装配到连接座1上的锁槽11中。优选地，手柄22为板状结构，且该板状结构位于二次锁2的中部。这样的手柄22结构简单，且方便操作人员通过手柄22抓取移动二次锁2。优选地，二次锁2的外壁上设置有导向凸台23，该导向凸台23靠近二次锁2朝向连接座1的连接端。这样，在将二次锁2装配到连接座1上的锁槽中时，可利用导向凸台23对二次锁2的插装方向进行导向，避免二次锁2在插装过程中发生错位，影响二次锁2的装配。优选地，二次锁2上设置有插装连接端子(图中未示出)用的插装槽24，且该插装槽24的内壁上设置有导向槽241。这样，在将连接端子插装到连接座1上的端子槽13和二次锁2上的插装槽24中时，可利用位于插装槽24内壁上的导向槽241对连接端子的插装方向进行导向，方便连接端子的组装定位。
16.如图2和3所示，连接座1的外壁上的弹片结构14通过固定端15与连接座1的外壁连接，且弹片结构14与连接座1的外壁之间设置有缓冲间隙16。这样，在弹片结构14与连接座1的外壁之间设置缓冲间隙16，可有效提高弹片结构14的韧性，从而可减小弹片结构14在连接组装过程中发生断裂的几率，进而可有效提高本实用新型车用连接器与对配件连接组装效率。优选地，弹片结构14的自由端和固定端15之间设置有缓冲槽17。这样，在弹片结构14的自由端和固定端15设置缓冲槽17，可进一步增大弹片结构14的韧性。优选地，缓冲槽17为u形通槽。这样的缓冲槽17结构简单，加工方便。优选地，连接座1的端面上设置有端子标记，方便组装人员正确安装连接端子。优选地，端子标记采用数字标记，方便辨识。
技术特征：
1.一种车用连接器，其特征在于，该车用连接器包括连接座和二次锁，所述连接座上设置有安装所述二次锁的锁槽，且所述锁槽的两侧设置有连接卡扣；所述二次锁的外壁上设置有连接卡凸，且当所述二次锁插装在所述锁槽中时，所述连接卡扣与所述连接卡凸卡扣连接。2.根据权利要求1所述的车用连接器，其特征在于，所述连接卡扣的顶接面设置为斜向导面，所述连接卡凸的下接面设置为斜向滑面。3.根据权利要求1或2所述的车用连接器，其特征在于，所述二次锁背离所述连接座的自由端设置有手柄。4.根据权利要求3所述的车用连接器，其特征在于，所述手柄为板状结构，且该板状结构位于所述二次锁的中部。5.根据权利要求3所述的车用连接器，其特征在于，所述连接卡凸的卡接面上设置有定位板，所述连接卡扣上设置有定位槽，当所述二次锁插装在所述锁槽中时，所述定位板卡置在所述定位槽中。6.根据权利要求5所述的车用连接器，其特征在于，所述二次锁的外壁上设置有导向凸台，该导向凸台靠近所述二次锁朝向所述连接座的连接端。7.根据权利要求3所述的车用连接器，其特征在于，所述二次锁上设置有插装连接端子用的插装槽，且该插装槽的内壁上设置有导向槽。8.根据权利要求3所述的车用连接器，其特征在于，所述连接座的外壁上的弹片结构通过固定端与所述连接座的外壁连接，且所述弹片结构与所述连接座的外壁之间设置有缓冲间隙。9.根据权利要求8所述的车用连接器，其特征在于，所述弹片结构的自由端和固定端之间设置有缓冲槽。10.根据权利要求9所述的车用连接器，其特征在于，所述缓冲槽为u形通槽。
技术总结
本实用新型涉及汽车零部件的生产制造技术领域，尤其涉及一种车用连接器。为避免车用连接器中的二次锁从连接座中脱落，本实用新型提出一种车用连接器，该车用连接器包括连接座和二次锁，所述连接座上设置有安装所述二次锁的锁槽，且所述锁槽的两侧设置有连接卡扣；所述二次锁的外壁上设置有连接卡凸，且当所述二次锁插装在所述锁槽中时，所述连接卡扣与所述连接卡凸卡扣连接。本实用新型车用连接器中的二次锁与连接座通过卡扣连接，连接稳定，可避免车用连接器中的二次锁从连接座中脱落。免车用连接器中的二次锁从连接座中脱落。免车用连接器中的二次锁从连接座中脱落。
技术研发人员：吴俊 顾叶锋
受保护的技术使用者：洪程汽车零部件（上海）有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/7/19
再多了解一些
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